La Fórmula 1 ha experimentado cambios significativos de cara a la temporada 2026, desde modificaciones en el reglamento de los motores hasta la inclusión de una nueva escudería, Cadillac, elevando el número de equipos a 11. Sin embargo, podría haber más novedades con la posible llegada de un nuevo competidor.
Según información publicada por Bloomberg, la empresa automotriz china BYD está interesada en participar en las competiciones de élite organizadas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), como el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la Fórmula 1. De esta manera, el mayor fabricante de autos eléctricos de China podría convertirse en la escudería número 12 del Gran Circo.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, declaró al diario francés Le Figaro que el mercado chino es el próximo objetivo estratégico para sumar nuevas escuderías al campeonato. “Fue mi sueño durante los dos últimos años que los países importantes tengan presencia en la F1. Estados Unidos tendrá a General Motors. El próximo paso es dar la bienvenida a un fabricante chino”, afirmó.
Para ingresar a la Máxima, existen barreras financieras importantes: el proceso de incorporación a la F1 requiere una inversión inicial que podría alcanzar los USD 470 millones, según información del medio británico The Sun. Esta cifra cubre tanto el desarrollo del monoplaza como los acuerdos con las autoridades del campeonato y las demás escuderías. A modo de comparación, General Motors–Cadillac invirtió unos 480 millones de dólares para unirse como el undécimo equipo en la presente temporada.
La automotriz BYD, con sede en Shenzhen, ha crecido rápidamente a nivel internacional, expandiéndose a más de 70 países y fortaleciendo su presencia en mercados clave como el europeo, donde modelos como el Atto 3, Dolphin, Seal y Seal U han tenido una buena acogida. El Seal U, por ejemplo, se ubicó entre los automóviles más vendidos del Reino Unido en enero, según el citado medio británico.
BYD destaca por su tecnología, incluyendo la “Blade Battery”, una batería de litio-ferrofosfato (LFP) reconocida por su durabilidad y seguridad en el sector de vehículos eléctricos. Además de automóviles, la empresa produce autobuses, camiones, montacargas eléctricos y componentes electrónicos. Su estrategia también incluye el segmento de lujo, con su submarca Denza buscando competir con marcas europeas como Porsche y Maserati con el modelo Z9 GT, que se lanzará en el mercado europeo este año.
La posibilidad de que BYD se convierta en el primer equipo chino con propiedad absoluta en la Fórmula 1 depende del inicio de negociaciones y de un proceso de selección “largo y complejo”, según The Sun. La empresa podría crear un equipo nuevo o adquirir una de las escuderías existentes.
La FIA busca fabricantes con altos estándares. Ben Sulayem enfatizó: “Lo que necesitamos son equipos de calidad” y que la presencia de un equipo chino sería coherente con la estrategia de internacionalización: “Ya tenemos un piloto de reserva. El siguiente paso es un fabricante”. Zhou Guanyu, de 26 años, es actualmente el piloto de reserva de Cadillac, junto a Sergio Pérez y Valtteri Bottas.
Hasta el momento, la implicación de BYD en la F1 es solo exploratoria, sin acercamientos formales con la organización de la Fórmula 1 o el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). La noticia cobra relevancia a pocos días del Gran Premio de China en Shanghai (13 al 15 de marzo), que incluirá una carrera Sprint.
