Por Donal Byrne. Video por Leah Carroll.
Stellantis, el grupo automotriz propietario de marcas tan diversas como Opel y Fiat, ha sido objeto de comentarios sobre una mayor inversión en diseño para Peugeot en detrimento de Citroën.
Sin embargo, la situación podría estar cambiando con la llegada de los nuevos SUV crossover C3 y C5.
Si bien podrían carecer del atractivo de los modelos Peugeot, ambos han recibido diseños más distintivos de lo esperado. Ahora presentan un atractivo más sólido, que no se limita únicamente al aspecto estético.
Una breve prueba de ambos modelos esta semana reveló que son propuestas familiares honestas, pero, lo que es más importante, ofrecen una excelente relación calidad-precio. Este aspecto es crucial en su lucha por un lugar en el segundo segmento más importante del mercado irlandés, después del segmento de crossover C, que actualmente está dominado por SUV familiares ligeramente más grandes.
Además de su diseño, Citroën se ha centrado en mejorar el confort de ambos vehículos, y la lista de equipamiento estándar tampoco es despreciable. También son más grandes, y las dimensiones interiores se han ampliado para ofrecer mayor comodidad a los pasajeros.
El más pequeño de los dos, el C3, se define ahora por unos guardabarros más prominentes, pasos de rueda más anchos y parachoques más esculpidos, lo que le confiere un aspecto robusto. Opcionalmente, se puede optar por un techo bicolor blanco o negro, que resulta bastante elegante.
Hay tres versiones disponibles. La básica es un motor de gasolina de 1.2 litros y tres cilindros con 100 caballos de potencia, con un precio de 27.790 € – un precio atractivo para un coche familiar pequeño con este espacio interior. A continuación, se ofrece una versión híbrida que produce 145 caballos de potencia, y que Citroën afirma que ofrecerá hasta un 20% más de eficiencia de combustible que sus ofertas actuales. Su precio es de 29.390 €.
Finalmente, hay una versión eléctrica, con una batería modesta de 54 kWh y una autonomía declarada de hasta 400 kilómetros, aunque habrá que esperar para ver cuál es esa cifra en condiciones reales.
Habrá una opción de siete plazas en las versiones de gasolina e híbrida, pero esos dos últimos asientos traseros son muy pequeños.
La pantalla de infoentretenimiento es, nuevamente, modesta, de 10,25″, y parece que Stellantis ha escuchado a los críticos sobre el diseño y la funcionalidad de sus pantallas.
El C5 más grande cuenta con una impresionante pantalla de 13″ que supone una gran mejora con respecto a lo visto anteriormente en los coches de Stellantis.
El C3 incluye cámara trasera, aire acondicionado automático, retrovisores laterales eléctricos, volante multifunción, ahora considerablemente más pequeño, y un conjunto de elementos de seguridad.
Los asientos son particularmente cómodos, y Citroën afirma haber utilizado diez milímetros adicionales de espuma mejorada en ellos. El avanzado sistema de suspensión, que Citroën fue pionera en desarrollar, también es impresionante.
El C5 más grande se asemeja más a un Peugeot en su diseño, y esto es algo positivo. Presenta pilotos traseros con forma de Z, esos guardabarros más grandes y una línea de techo inclinada.
Tiene 1,6 metros de altura, 4,6 metros de longitud y 1,9 metros de ancho, lo que se traduce en un interior muy espacioso y niveles de confort elevados; nuevamente, se utiliza espuma de alta densidad para mejorar el soporte.
Sin embargo, una impresión es que los asientos delanteros son un poco cortos para los conductores más altos.
El maletero, con una capacidad de 651 litros, es bastante espacioso. En otros aspectos, la pantalla de 13″ está bien ubicada y tiene gráficos nítidos y claros. La pantalla de información del conductor es de 10″.
Hay tres versiones del C5: híbrida, eléctrica e híbrida enchufable, también con precios competitivos a partir de 39.300 €. El modelo EV tiene una batería de 73 kWh con una autonomía declarada de 520 kilómetros, y Citroën planea introducir una batería más grande de 97 kWh, con una autonomía declarada de hasta 680 kilómetros, en una etapa posterior.
El equipamiento estándar incluye la pantalla de 13″, el control de crucero adaptativo, el acceso sin llave, los faros LED, un cargador inalámbrico para el teléfono y un portón trasero automático.
