Malasia se enfrenta a un desafío fiscal creciente debido al aumento de los precios globales del combustible, impulsados por la crisis energética derivada del conflicto en Oriente Medio y la guerra en Irán.
El impacto financiero de los subsidios al RON95
Actualmente, el gobierno malasio mantiene un precio techo de RM1,99 por litro para el combustible RON95. Sin embargo, con un precio minorista real de RM3,87 por litro, el Estado subsidia aproximadamente RM1,88 por cada litro adquirido.
El volumen de consumo es masivo: se estima que hay unos 10 millones de vehículos circulando diariamente, con un consumo promedio por persona de entre cinco y seis litros. Esto sitúa el consumo nacional diario entre los 50 y 60 millones de litros, lo que se traduce en un gasto diario para el gobierno de entre RM94 y RM113 millones solo en subsidios de RON95.
De acuerdo con datos del Ministerio de Finanzas revelados el 26 de marzo, la carga mensual total de los subsidios se estima ahora en RM4.000 millones. Esta cifra muestra un incremento drástico en comparación con enero, mes en el que los subsidios al diésel y la gasolina RON95 costaban RM700 millones mensuales.
Pequeños hábitos para un ahorro millonario
Ante esta presión económica, se ha planteado que cambios sencillos en la conducta de los conductores podrían aliviar la carga fiscal. Si cada automovilista en Malasia lograra ahorrar solo un litro de combustible al día, el gobierno podría reducir sus gastos en aproximadamente RM18 millones diarios.
Para lograrlo, se sugieren prácticas de conservación como caminar o utilizar la bicicleta en trayectos cortos. Por ejemplo, sustituir un viaje en coche de 2 kilómetros por caminar o pedalear podría ahorrar entre 0,2 y 0,4 litros de combustible.
Riesgos políticos y contexto regional
A pesar de la insostenibilidad financiera a largo plazo, la reducción de los subsidios representa un riesgo político significativo para la administración del primer ministro Anwar Ibrahim, especialmente ante la posibilidad de elecciones anticipadas.
Malasia se ha convertido en una excepción en el sudeste asiático, ya que, a diferencia de sus vecinos, no ha permitido que los precios en las estaciones de servicio suban en consonancia con las tendencias globales. Esta capacidad de mantener precios artificialmente bajos ha sido posible gracias a su estatus como productor de petróleo, consolidando el combustible barato como un elemento arraigado en la vida cotidiana del país.
