La escalada de tensiones entre Estados Unidos e Israel contra Irán, junto con el cierre del estrecho de Ormuz, anticipa severas y prolongadas repercusiones en el sector energético global, según fuentes del ámbito financiero de Wall Street citadas por Financial Times.
Goldman Sachs estima que, desde el inicio del conflicto, el flujo diario de petróleo a través del estrecho de Ormuz se ha desplomado hasta alcanzar solo 600.000 barriles, una caída drástica si se compara con los más de 19 millones de barriles diarios que circulaban habitualmente por esta vía.
Por su parte, Natasha Kaneva, analista de JP Morgan, proyecta que los recortes en el suministro de crudo podrían ascender a 12 millones de barriles diarios para finales de la próxima semana, lo que generaría una significativa escasez de diésel, combustible para aviones, gas licuado de petróleo y nafta.
El precio del crudo Brent superó los 100 dólares por barril, y los analistas advierten que podría alcanzar o incluso superar los 128 dólares, el máximo registrado en 2022, o incluso los 147 dólares de 2008, su nivel histórico más alto.
RBC Capital Markets, una firma canadiense de servicios financieros y análisis, prevé que los precios del petróleo superarán estos máximos. Helima Croft, directora de materias primas de la entidad, indicó que están revisando al alza sus estimaciones de precio, anticipando que la crisis energética se extenderá hasta bien entrada la primavera.
En Estados Unidos, el precio de la gasolina ya ha alcanzado los 3,63 dólares por galón y se aproxima a la barrera de los 4 dólares tras 13 días consecutivos de incrementos. Esta situación ha provocado una escasez palpable en los mercados físicos de productos refinados.
Los países de Asia son los más vulnerables a esta crisis, debido a su alta dependencia de las importaciones de energía y otros bienes que transitan por el estrecho de Ormuz. Expertos como Ben Cahill, del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales en Washington D.C., sugieren que la crisis energética podría modificar los patrones de consumo, llevando a una reducción de los viajes no esenciales y a compras de pánico.
(RT)
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