Con el 20 por ciento del petróleo mundial imposibilitado de transitar por el estrecho de Ormuz, y con los precios del crudo acercándose a los 100 dólares por barril, los países de todo el mundo buscan urgentemente reducir su demanda energética. 400 millones de barriles de reservas de emergencia ya han sido liberados al mercado.
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha descrito la situación como “la mayor interrupción del suministro en la historia del mercado mundial del petróleo” y ha propuesto diversas medidas para que los países disminuyan su consumo. Sin embargo, la implementación de estas medidas varía considerablemente debido a las diferentes infraestructuras y desafíos energéticos y de transporte de cada nación.
La AIE señala que el transporte por carretera representa aproximadamente el 45 por ciento de la demanda mundial de petróleo, por lo que muchos países están enfocando sus esfuerzos en este sector para lograr recortes en el consumo.
El racionamiento de combustible gana terreno
En Sri Lanka, los conductores particulares solo pueden adquirir 15 litros de gasolina semanalmente a través de un sistema que utiliza códigos QR. En Asia, Camboya ha cerrado un tercio de sus estaciones de servicio, mientras que Myanmar ha implementado un sistema de racionamiento basado en el número de matrícula de los vehículos: los vehículos con matrícula impar pueden comprar combustible un día, y los vehículos con matrícula par, al día siguiente. Nueva Zelanda está considerando la reintroducción de los “días sin coches”, en los que los conductores elegirían un día a la semana en el que no podrían conducir.
China ha optado por una estrategia diferente, suspendiendo los aumentos de precios del combustible previstos, después de que los precios en las gasolineras ya hubieran aumentado un 20 por ciento desde el inicio de la guerra.
Eslovenia se convirtió esta semana en el primer Estado miembro de la Unión Europea en racionar el combustible, estableciendo un límite de 50 litros semanales para los conductores particulares y de 200 litros para empresas y agricultores.
La UE y Alemania reaccionan con lentitud ante la crisis
La Unión Internacional de Transportes por Carretera (IRU) ha instado a la UE a actuar con rapidez, advirtiendo que “si se interrumpe el suministro de gasóleo, los efectos se notarán de inmediato en todas las redes logísticas de la UE, ralentizando las cadenas de suministro y afectando a la entrega de mercancías a empresas, tiendas y hogares”, según declaró su secretario general, Umberto de Pretto.
Ante la falta de una postura unificada por parte de la UE, cada país debe tomar sus propias decisiones. Con los precios de la gasolina y el diésel superando los 2 € (2,31 $) por litro, lo que representa un aumento del 18 por ciento en dos semanas, Alemania está sintiendo el impacto de la crisis.
El teletrabajo como alternativa para reducir el consumo
Además del racionamiento, fomentar el teletrabajo es una estrategia común. Pakistán ha implementado una semana laboral de cuatro días para los empleados públicos, y la República Dominicana está instando a las empresas a reducir el tiempo que los empleados deben pasar en la oficina.
En África, Egipto busca reducir su consumo energético obligando a los centros comerciales y restaurantes a cerrar a las 9 de la noche y a las oficinas públicas a las 6 de la tarde. Bangladés y Tailandia han establecido temperaturas máximas permitidas de 25 y 26 grados centígrados, respectivamente, en los edificios públicos para disminuir el gasto en aire acondicionado.
Se recomienda evitar vuelos y priorizar el transporte público
La AIE también ha instado a la población a evitar los viajes en avión, y la aerolínea estadounidense United Airlines ha advertido que podría verse obligada a aumentar los precios de los billetes en un 20 por ciento. Asimismo, se recomienda utilizar el transporte público siempre que sea posible.
El uso del gas licuado de petróleo (GLP) también está ganando importancia. La AIE ha sugerido que el GLP se desvíe del transporte hacia usos domésticos esenciales, especialmente para cocinar.
Esta recomendación es particularmente relevante para India, el segundo mayor importador y el tercer mayor consumidor de GLP. Las importaciones de GLP a la India se han reducido a la mitad en marzo, lo que está generando dificultades para restaurantes, hoteles y cafeterías. Algunos negocios están operando con menor frecuencia o reduciendo sus servicios, mientras que funcionarios del gobierno aseguran que los suministros se priorizarán para los 300 millones de hogares que utilizan GLP para cocinar.
(gg/ms)
