Descubra por qué los vehículos eléctricos consumen un 30% más de neumáticos que los coches de combustión. Analizamos los 10 modelos que lideran esta estadística y ofrecemos consejos prácticos para prolongar la vida útil de sus neumáticos sin comprometer la experiencia de conducción.
Algunos automóviles parecen diseñados para una vida en la carretera, mientras que otros alternan constantemente entre el asfalto y el taller. Según un estudio exclusivo del Kwik Fit Maintenance Index 2025, la mayor empresa británica de mantenimiento automotriz, el Tesla Model 3, el modelo más popular de la marca de Elon Musk, encabeza la lista de reemplazos de neumáticos, siendo el vehículo que más frecuentemente necesita cambiar sus neumáticos en el Reino Unido. Lidera en 54 áreas de Gran Bretaña, casi un tercio del país.
El estudio analizó datos de más de dos millones de vehículos atendidos anualmente en más de 600 centros de la empresa. El objetivo era identificar qué automóviles desgastan sus neumáticos más rápidamente y, por lo tanto, requieren reemplazos más frecuentes. El Tesla Model 3 es el claro ganador. El segundo lugar en el podio lo ocupa el Citroën Berlingo (en 24 regiones), seguido por el Tesla Model Y (en 16 regiones), y otros modelos como el Mercedes CLA, el Volvo XC40 y el BMW Serie 4.
En cuanto a la vida útil de los neumáticos, varios estudios indican que un vehículo ligero de combustión interna promedio puede recorrer entre 65.000 y 80.000 kilómetros antes de necesitar reemplazo. Un vehículo eléctrico común, por su parte, aguanta entre 40.000 y 55.000 kilómetros, mientras que un eléctrico de alto rendimiento puede requerir reemplazo entre 25.000 y 40.000 kilómetros. El estudio no incluyó una comparación con los vehículos híbridos.
¿Qué provoca que los coches eléctricos desgasten más los neumáticos?
Antes de responder a esta pregunta, es importante destacar que los neumáticos de los coches eléctricos son específicos para este tipo de vehículos, lo que se traduce en un costo superior del 20% al 30%. Esto se debe a que están diseñados para soportar más peso, reducir el ruido, optimizar la autonomía, ofrecer una resistencia redoblada y una rigidez lateral reforzada.
El desgaste es “un 15% a 30% más rápido que en los coches de combustión”, según el mismo estudio. Esto se debe al mayor peso de la batería y a la potencia de aceleración, es decir, el par instantáneo del motor eléctrico está disponible desde el inicio. Por lo tanto, el 100% de la potencia está inmediatamente listo para rendir al máximo, lo que resulta en transferencias de peso superiores a las de un vehículo de combustión, aumentando el desgaste de los neumáticos. Elliott Smith, especialista de Kwik Fit, confirma esta teoría en una entrevista a la Revista Carros, afirmando que uno de los motivos que contribuye al desgaste más rápido de los neumáticos “es que el par instantáneo de los coches eléctricos, combinado con su mayor peso, presiona más los neumáticos. Además, muchos conductores aprovechan la rápida aceleración, lo que aumenta aún más el desgaste”.
Aunque este estudio se realizó en el Reino Unido, los coches eléctricos son una realidad a nivel mundial, por lo que es un tema relevante para todos los conductores de vehículos eléctricos. Por ello, seguramente se pregunta, ¿cuánto pesa un Tesla 3? Su peso varía según la versión y los equipamientos, pero un Model 3 puede pesar entre 1761 y 1824 kg. Para tener una idea de la magnitud del peso de los coches eléctricos, un artículo del sitio web del Automóvel Clube de Portugal (ACP) explica que, en comparación con los vehículos de combustión, los coches eléctricos pueden ser hasta 300 kg más pesados que un automóvil diésel o de gasolina.
El peso también tiene otras desventajas. Pedro Carteiro, de la Associação Terrestre Sustentável, afirma que ZERO ya había advertido que Portugal necesita una fiscalidad automotriz que penalice directamente a los vehículos más pesados. Esto se debe a que, si hay más reemplazos de neumáticos, aumentarán los residuos correspondientes. Además, la futura Ley de la Economía Circular, prevista para 2026, podría alterar profundamente la forma en que se tratan los neumáticos al final de su vida útil en la Unión Europea.
Otro aspecto que puede afectar el presupuesto son las reparaciones de colisión de un coche eléctrico, que cuestan, en promedio, un 20% más debido a los sensores avanzados y a la mano de obra especializada de las inspecciones de la batería. Varios estudios también alertan sobre la importancia de las inspecciones preventivas y del elevado costo potencial del reemplazo de las baterías a largo plazo.
Sin embargo, hay otra cara de la moneda. Los coches eléctricos tienen menos componentes móviles, lo que elimina la necesidad de gastos en cambio de aceite y sustitución de bujías, además de que no tienen filtros de combustible ni sistemas de escape. Según Consumer Reports, los propietarios de vehículos eléctricos e híbridos enchufables pagan alrededor de un 50% menos por mantenimiento y reparaciones generales que los de vehículos de combustión interna. La misma fuente también afirma que los frenos duran dos o tres veces más, ya que el frenado regenerativo puede gestionar entre el 70% y el 90% de la desaceleración, reduciendo el desgaste y prolongando la vida útil de las pastillas. No obstante, su subutilización puede causar corrosión u oxidación en los componentes mecánicos. Como suele decirse, no hay perfección sin inconvenientes, y lo más importante es hacer bien las cuentas para saber cuánto podría costar un vehículo u otro. Es necesario medir los pros y los contras antes de acelerar.
¿Cómo ahorrar neumáticos?
Son varios los factores que conducen a un desgaste prematuro de los neumáticos, transformándolos en residuos antes de tiempo y contribuyendo también a la dispersión de contaminantes en el medio ambiente. Por lo tanto, para evitar que su vehículo se convierta en un Tesla, Pedro Carteiro, de ZERO, ofrece algunas recomendaciones para prolongar la vida útil de sus neumáticos:
- Siempre que sea posible, opte por modelos de vehículos más ligeros,
- Mantenga la presión de los neumáticos (con verificación mensual) según lo recomendado por el fabricante,
- Evite sobrecargar el vehículo, ya que el peso excesivo aumenta la presión en los neumáticos,
- Realice la rotación de los neumáticos cada 10.000 km, o según lo recomendado por el fabricante. Por ejemplo, los neumáticos delanteros se cambian al eje trasero, manteniendo el lado (delantero izquierdo al trasero izquierdo), y los neumáticos traseros van al eje delantero, manteniendo el lado,
- Verifique regularmente la alineación de las ruedas,
- Evite conducir sobre baches, piedras y otros objetos en la carretera, y evite subir aceras con fuerza,
- Opte por marcas de confianza con calidad comprobada,
- ¡Evite las “aceleraciones rápidas”!
