Según informa Haaretz, empresas israelíes están desarrollando y vendiendo sofisticadas herramientas cibernéticas capaces de infiltrarse en la infraestructura digital de los vehículos para recopilar inteligencia sobre sus usuarios. Estos sistemas pueden cruzar diferentes fuentes de datos para identificar un objetivo específico entre decenas de miles de vehículos en circulación.
La tecnología en cuestión permite monitorizar los movimientos del vehículo en tiempo real y, en algunos casos, incluso grabar a los ocupantes del mismo.
En el sector de la inteligencia, este tipo de datos obtenidos de vehículos se denomina CARINT (inteligencia vehicular). La investigación de Haaretz revela que al menos tres empresas israelíes operan en el ámbito de CARINT. Una de ellas ha desarrollado un software “intrusivo” que podría acceder a los micrófonos y cámaras del interior del vehículo.
Toka, una empresa clave
Toka, cuya existencia se reveló hace tres años, fue fundada por el ex primer ministro Ehud Barak y el general (ret.) Yaron Rosen, antiguo director de las unidades cibernéticas de las Fuerzas de Defensa de Israel. Israel.
Inicialmente, la compañía era conocida por sus tecnologías de infiltración en cámaras de seguridad. Según documentos a los que tuvo acceso Haaretz, Toka también desarrolló un producto llamado CARINT que combina datos de cámaras con información relacionada con vehículos.
Fuentes del sector indican que la empresa ha ampliado con el tiempo sus capacidades en relación con los vehículos. En este sentido, Toka desarrolló y vendió un producto capaz de infiltrarse en los sistemas multimedia de un modelo específico de un fabricante determinado, permitiendo la geolocalización y el seguimiento de sus movimientos.
Se afirma que la tecnología puede acceder remotamente al micrófono del sistema de manos libres del vehículo para escuchar al conductor y conectarse a las cámaras interiores o exteriores del mismo.
Este software fue aprobado por el Ministerio de Defensa israelí y ofrecido a clientes potenciales, obteniendo autorización para su venta. La empresa ha declarado que “ya no comercializa este producto como parte de nuestra hoja de ruta de productos para 2026”.
Fuentes del sector señalan que la eficacia de la fusión de datos asistida por inteligencia artificial ha hecho que la infiltración directa en los vehículos sea innecesaria en muchos casos. No obstante, los expertos en ciberseguridad llevan tiempo advirtiendo sobre los crecientes riesgos para la privacidad derivados de la digitalización de los vehículos.
Rayzone y la fusión de datos
La empresa israelí de ciberinteligencia Rayzone también ha comenzado a comercializar una herramienta de vigilancia centrada en el seguimiento de vehículos. La compañía comercializa este producto junto con otros sistemas capaces de recopilar y cruzar datos de diversas fuentes.
El nuevo producto CARINT de Rayzone se vende a través de su filial TA9. Según la documentación de marketing, el sistema tiene como objetivo ofrecer una “cobertura de inteligencia completa” sobre el objetivo, combinando los datos recopilados del vehículo con otras fuentes de información.
La tecnología puede analizar datos de ubicación y viajes a través de las tarjetas SIM del vehículo, monitorizar las comunicaciones inalámbricas y Bluetooth, y cotejar los datos de las matrículas obtenidos de las cámaras de seguridad vial con la información en poder de las instituciones públicas.
Este enfoque refleja una tendencia en el sector de la ciberinteligencia hacia un modelo de “fusión de datos” basado en la combinación de diferentes conjuntos de datos, en lugar de simplemente recopilarlos.
Dimensión global: de EE. UU. a China
En los vehículos modernos, muchos componentes críticos, desde los sistemas de frenado hasta los airbags, pueden ser monitorizados de forma remota. Las tarjetas SIM integradas proporcionan conectividad constante para funciones como la navegación, los sistemas multimedia y el arranque remoto del motor.
Estos avances han convertido la inteligencia vehicular en un área importante para las fuerzas del orden y las agencias de seguridad. En EE. UU., se informa de que las instituciones federales solicitan datos de vehículos a los fabricantes de automóviles de forma similar a como solicitan datos de teléfonos y correos electrónicos a las grandes empresas tecnológicas.
Palantir Technologies, con sede en EE. UU., es una de las empresas que operan en el sector CARINT. La compañía desarrolla sistemas que analizan números de matrícula y registros de vehículos, combinándolos con otras fuentes de datos.
Empresas como Berla, con sede en Maryland, desarrollan herramientas para extraer datos de vehículos, mientras que la empresa israelí Cellebrite ofrece sistemas para el análisis de estos datos por parte de las fuerzas del orden.
Según fuentes del sector, Elta, la filial cibernética de Israel Aerospace Industries, también está trabajando en un producto CARINT. La compañía no ha hecho comentarios al respecto.
En China, los fabricantes de automóviles están obligados desde hace tiempo a transmitir los datos de los vehículos al gobierno. Se informa de que las Fuerzas de Defensa de Israel prohibieron a altos cargos el uso de vehículos eléctricos de fabricación china en verano, con la excepción del modelo Chery TIGGO 8, siempre que se haya retirado el sistema multimedia. Además, no se permite la entrada de vehículos de fabricación china en bases militares.
Inteligencia Artificial y el mercado de la inteligencia
Las conferencias ISS World, que se celebran en Praga, Dubái, Atlanta y Singapur, reúnen a empresas de tecnología de seguridad nacional y a clientes públicos. En las últimas conferencias, la inteligencia artificial ha sido el tema principal. Se han exhibido sistemas con gran capacidad de procesamiento de datos y de combinación de múltiples fuentes de inteligencia. Gracias a la inteligencia artificial, millones de puntos de datos independientes pueden analizarse rápidamente y transformarse en información procesable.
Un representante de ventas declaró: “La cantidad de datos que poseen las agencias de inteligencia es enorme. Por lo tanto, la fusión de datos en tiempo real es un factor determinante”.
En la conferencia, además de Toka y Rayzone, Ateros, la filial centrada en la inteligencia artificial de la empresa israelí Netline, también presentó sus productos en el ámbito de CARINT. El sistema GeoDome de Ateros puede combinar información de diversas fuentes, como el reconocimiento de matrículas y los datos de comunicación celular. El sistema está integrado con el producto Onyx de Netline, que supuestamente puede recopilar datos de vehículos conectados a Internet.
