El edificio de la antigua estación de Ottignies tiene los días contados. Aunque la estructura todavía sigue en pie, su demolición es inminente para dar paso a un proyecto de modernización integral de la infraestructura ferroviaria.
Demolición y plazos
Según ha informado la SNCB, el inicio de las labores con grúas depende actualmente de que ORES, el gestor de la red, proceda a la desconexión de un raccordement eléctrico situado en el sótano del edificio. Una vez completada esta tarea, se iniciará el derribo, el cual se prevé que finalice para el mes de junio.
La antigua estación, inaugurada en 1999, será sustituida por una nueva instalación cuya construcción se estima que concluirá en 2029. Este proyecto global, con un presupuesto de 148 millones de euros, busca cumplir con los estándares actuales de la SNCB para crear una estación sostenible, más accesible y multimodal, facilitando así la transición entre los diferentes medios de transporte. El nuevo edificio destacará por una cubierta con diseño en forma de ondas.
Servicios provisionales para los viajeros
Para garantizar la atención a los pasajeros durante el periodo de obras, desde principios de febrero se ha habilitado una estructura provisional en el parking des Villas, situada en surplomb de las vías ferroviarias. Este espacio de acogida temporal ofrece los siguientes servicios:
- Dos taquillas de atención.
- Máquinas automáticas y distribuidores de snacks y bebidas.
- Un puesto de venta de gofres.
- Aseos y bancos para la espera.
La estación provisional está abierta al público de 4:30 a 22:00 horas. En cuanto a las taquillas, su horario de atención es de 7:00 a 19:45 horas los días laborables, y de 8:00 a 15:15 horas los fines de semana y días festivos.
Mejoras inmediatas en la infraestructura
A pesar de que el edificio principal no estará listo hasta 2029, los usuarios experimentarán mejoras en el corto plazo. Este verano se pondrá en servicio una gran pasarela de acceso a los andenes, de la cual ya se han instalado los primeros elementos de su toiture ondulada.
Asimismo, Infrabel, el gestor de la red ferroviaria, continúa con la modernización de las vías y los andenes. Ya se han puesto en funcionamiento tres nuevos andenes dobles que, al ser más anchos, largos y altos que los anteriores, optimizan el flujo de pasajeros y facilitan el acceso a los trenes.
