¿Quién depende más del Estrecho de Ormuz?
Arabia Saudita es el país que más petróleo exporta a través de esta vía marítima. Sin embargo, cuenta con la capacidad de desviar sus envíos utilizando un oleoducto de 1.126 kilómetros que atraviesa el reino hasta una terminal en el Mar Rojo, desde donde el crudo puede ser cargado en buques para su transporte posterior. Este oleoducto East-West Pipeline tiene una capacidad de transportar 5 millones de barriles de crudo al día.
Los Emiratos Árabes Unidos también pueden, en cierta medida, evitar el Estrecho de Ormuz gracias a un oleoducto que conecta sus campos petroleros con un puerto a lo largo del Golfo de Omán. El oleoducto Habshan-Fujairah tiene la capacidad de transportar 1,5 millones de barriles de crudo diarios.
Irak dispone de un oleoducto que atraviesa Turquía hasta la costa mediterránea y que fue reabierto el año pasado. No obstante, este oleoducto solo puede transportar el crudo extraído de los campos petroleros del norte del país, por lo que casi todas sus exportaciones de crudo se realizan por vía marítima desde el puerto de Basra, pasando por el Estrecho de Ormuz. Kuwait, Qatar y Bahréin no tienen otra opción que transportar su petróleo a través de esta vía.
Irán también depende del estrecho para exportar su petróleo. Según datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg, en 2025 se transportó más crudo iraní a través del estrecho que en cualquier otro momento desde 2018.
¿Cómo han respondido Estados Unidos y sus aliados a las amenazas a la navegación en el Estrecho de Ormuz en el pasado?
Durante la guerra Irán-Irak de 1980-1988, los ataques a instalaciones petroleras se intensificaron hasta que ambos bandos comenzaron a atacar buques mercantes en el Golfo Pérsico, en lo que se conoció como la Guerra de los Tanqueros. La Marina estadounidense llegó a escoltar buques kuwaitíes que transportaban petróleo iraquí a través del Golfo.
En 2019, países como el Reino Unido, Arabia Saudita y Bahréin se unieron a una coalición liderada por Estados Unidos, conocida como la International Maritime Security Construct, para asegurar las líneas marítimas en Oriente Medio vitales para el transporte de petróleo. Esto se produjo tras una serie de ataques a buques e instalaciones terrestres que algunos miembros de la coalición atribuyeron a Irán.
Desde finales de 2023, gran parte de la atención en la protección de la navegación se ha desplazado del Estrecho de Ormuz al sur del Mar Rojo. Esto se debe a los ataques de los hutíes, un grupo respaldado por Irán en Yemen, que han atacado buques en el Estrecho de Bab el-Mandeb, que conecta el Mar Rojo con el Golfo de Adén y el Océano Índico.
En momentos de tensión reciente entre Estados Unidos e Irán, los buques han aumentado su velocidad al atravesar el Estrecho de Ormuz para minimizar el tiempo que están en riesgo, mientras que Estados Unidos ha aconsejado a los buques con bandera estadounidense que se mantengan lo más alejados posible de las aguas iraníes al navegar por la vía marítima.
Por otra parte, un avión de combate F-35C estadounidense derribó un dron iraní a principios de febrero, ya que la aeronave no tripulada se acercaba “de forma agresiva” al portaaviones USS Abraham Lincoln con “intenciones poco claras”, según el Mando Central de Estados Unidos.
