Olivier François, director ejecutivo de Fiat, ha manifestado su disposición a limitar la velocidad máxima de sus vehículos urbanos a 118 kilómetros por hora (73 millas por hora). Esta medida se plantea como alternativa a la instalación de costosas tecnologías de seguridad que, según François, son innecesarias para la conducción a baja velocidad.
El directivo explicó que gran parte de la tecnología ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor) exigida por la normativa actual de la Unión Europea está diseñada para mejorar la seguridad a velocidades más altas, por lo que su relevancia es limitada en modelos como el 500, el Panda y el Grande Panda, que se utilizan principalmente en entornos urbanos.
La incorporación de estos sistemas, según François, está incrementando innecesariamente el precio de estos modelos, sin aportar un beneficio significativo al consumidor. En este sentido, considera que limitar la velocidad máxima podría ser una solución más rentable.
Esta limitación no supondría una restricción severa, dado que ninguno de estos modelos supera oficialmente los 100 millas por hora, y el Grande Panda EV ya tiene una velocidad máxima limitada a 82 millas por hora.
François ha acogido favorablemente las propuestas de la UE para una nueva categoría ‘M1E’ para automóviles pequeños, ya que demuestra un reconocimiento de que las normas de seguridad impuestas de forma unilateral no son adecuadas para todos los segmentos del mercado.
“Consideramos fundamentalmente que, con todas estas regulaciones, la parte más insostenible reside en los coches urbanos y la conducción en la ciudad, porque todos estos coches son pequeños, democráticos y económicos, comprados por gente joven y otros para desplazamientos diarios en la ciudad”, afirmó François. “Se conducen a velocidades mucho más bajas. No es el mismo uso.”
“Me resulta difícil entender por qué necesitamos instalar todo este hardware tan caro: sensores, cámaras, reconocimiento de señales de tráfico… Todo esto es un poco inadecuado, un poco loco, y ha contribuido a aumentar el precio medio de un coche urbano en un 60% en los últimos cinco o seis años.
“No creo que los coches urbanos en 2018 o 2019 fueran extremadamente peligrosos. Nuestra propuesta fue literalmente decir ‘volvamos un poco atrás y dejemos de sobrecargar los coches con hardware caro’.”
Por este motivo, François indicó que Fiat “podría considerar reducir la velocidad máxima” de algunos de sus vehículos.
“Si tomamos la velocidad máxima legal media en Europa, es de 118 kph, por lo que por encima de 118 kph es [a menudo] ilegal, y la mayoría de los radares, ADAS y todo esto ha sido desarrollado para coches que van muy por encima del límite de velocidad.
“Limitaría con gusto mis coches urbanos, mis coches más pequeños, a la velocidad máxima legal actual. Ya es una limitación. Es extraño que necesite sobreespecificar mis coches para que vayan por encima del límite de velocidad legal.”
