25/02/2026 30 views 1 likes
En resumen
- El nuevo motor de cohete europeo Greta ha completado una campaña de pruebas de encendido, demostrando operaciones estables, apagados y múltiples reinicios en un banco de pruebas móvil desarrollado por ArianeGroup para la Agencia Espacial Europea en las instalaciones de ArianeGroup en Trauen, Alemania.
- Greta funciona con propelentes más sostenibles que los motores de cohete tradicionales de la misma clase de empuje.
- El motor podría utilizarse en módulos de aterrizaje lunar o en etapas superiores grandes, como Astris, un complemento del cohete Ariane 6.
En detalle
El proyecto Greta, parte del Programa Preparatorio de Lanzadores Futuros (FLPP) de la Agencia Espacial Europea, está desarrollando un motor de cohete de 5 kN de empuje que puede reiniciarse de forma fiable varias veces.
Greta utiliza peróxido de hidrógeno y etanol como propelentes, una alternativa más sostenible con una menor huella de carbono en comparación con la hidrazina monometílica, el propelente utilizado por la mayoría de los motores de cohete tradicionales en este rango de empuje.
Éxito en las pruebas
Greta se encendió varias veces entre julio y noviembre de 2025 y demostró operaciones estables, incluidos apagados controlados. Durante la campaña de pruebas, el motor funcionó de forma continua durante más de 40 segundos cada vez.
Greta se probó en un nuevo banco de pruebas móvil, de bajo coste y versátil, con instrumentos que miden datos como la presión y la temperatura, y que se utilizará para optimizar aún más el motor.
Técnicas de producción por fusión láser
La cámara de combustión de Greta, de 30 cm de altura, se construye por capas mediante la fusión de polvos metálicos con un láser. Esta técnica permite crear formas complejas que serían difíciles de conseguir con la metalurgia convencional. Por ejemplo, el motor Greta se enfría haciendo circular un fluido a través de canales complejos integrados en el motor, lo más cerca posible de la pared interior de la cámara, que está en contacto con los gases de combustión, con una temperatura superior a 2000 °C.
Hacia el futuro
ArianeGroup en Ottobrunn, Alemania, es el contratista principal de Greta. Estas pruebas formaron parte de un contrato de 3 millones de euros para aumentar los conocimientos sobre la construcción y el funcionamiento de motores de peróxido de hidrógeno de esta clase de empuje. Este tipo de motor podría utilizarse en módulos de aterrizaje lunar o en etapas superiores, como Astris, que se está desarrollando para el cohete Ariane 6 de Europa.
El 6 de febrero de 2026 se inició la siguiente fase con Arianegroup para mejorar aún más Greta, incorporando todas las lecciones aprendidas de la campaña de pruebas y otros trabajos para crear un diseño de motor de vuelo. Para esta siguiente etapa del proyecto, los siguientes subcontratistas proporcionarán piezas para el diseño del motor tipo vuelo: Safran Aero Boosters en Bélgica, el Instituto de Aviación de Polonia y InPraise Systems de la República Checa.
Esta nueva evolución de Greta se probará en el mismo banco de pruebas móvil en Trauen a finales de 2027.
