La Cámara de Comercio e Industria de Indonesia (Kadin) ha expresado su preocupación por la posible importación de vehículos completamente ensamblados (CBU), argumentando que esta medida podría debilitar la industria automotriz nacional y sus cadenas de suministro.
Kadin también ha cuestionado la coordinación entre los ministerios relevantes, destacando la importancia del valor de la adquisición. Saleh Husin, vicepresidente de Kadin para el sector industrial, afirmó contundentemente: “Importar automóviles CBU equivale a matar la industria automotriz”.
Firman Soebagyo, miembro del parlamento del partido Golkar –que forma parte del gobierno de Prabowo– señaló que esta importación contradice el objetivo declarado del presidente de fortalecer la industria nacional. Soebagyo también expresó dudas sobre la disponibilidad de repuestos y el servicio postventa en las zonas rurales.
En el caso de Toyota en Indonesia, Soebagyo explicó que la empresa japonesa ya cuenta con una cadena de suministro en el país, que incluso involucra a micro, pequeñas y medianas empresas (MPMEs). “Por lo tanto, este plan de importar vehículos de la India podría perjudicar a las MPMEs”, advirtió.
Ristadi, presidente del sindicato laboral Nusantara Trade Union Confederation, coincidió en que el sector automotriz nacional ya enfrenta una disminución de pedidos y despidos parciales, y que adjudicar el contrato a productores extranjeros podría resultar en la pérdida de empleos en Indonesia.
Ristadi, quien utiliza un solo nombre, expresó su apoyo a la cooperativa de aldeas Rojo y Blanco, que busca mejorar la economía de la población rural y generar empleo. “Prabowo quiere priorizar el nacionalismo económico, por lo que todos deberían maximizar el potencial de nuestros recursos internos”, añadió.
El analista de políticas Agus Pambagio, del grupo de interés público PH & H, cuestionó si los legisladores fueron consultados sobre el plan antes de realizar los pedidos. Pambagio señaló que, aunque Agrinas es una empresa estatal, debería consultar al parlamento antes de tomar decisiones importantes. “¿Quién debe ser responsable de esto? ¿Se han discutido incluso los detalles, como quién debe mantener los vehículos y qué hacer cuando se averíen?”, se preguntó.
Si bien otros países asiáticos, como Sri Lanka y Filipinas, han importado vehículos de Mahindra & Mahindra y Tata Motors, ninguno ha realizado un pedido único de gran envergadura que haya generado controversia. Sri Lanka recibió 125 SUV Mahindra a finales de 2022, mientras que la policía filipina recibió alrededor de 1,500 vehículos Mahindra en 2014. No obstante, la adquisición filipina posteriormente enfrentó problemas y fue objeto de escrutinio por parte de la Comisión de Auditoría del país.
