Video de Leah Carroll, texto de Donal Byrne.
La lealtad a las marcas tradicionales sigue siendo fuerte, incluso en el mercado de los vehículos eléctricos. A pesar de la llegada de automóviles chinos a precios competitivos, las marcas establecidas – Volkswagen, Kia, Tesla y Hyundai – dominaron las ventas de vehículos eléctricos el año pasado, representando las empresas chinas alrededor del 3,5% del total.
Sin embargo, empresas chinas como BYD, MG y, más recientemente, Leapmotor, no parecen desanimarse. Sus recursos tecnológicos y financieros les permitirán continuar con su ambición de convertirse en actores importantes en Europa.
La estrategia para lograrlo es bastante uniforme: estas compañías, a pesar de la imposición de aranceles de la UE, emplean una política probada de construcción de mercado, ofreciendo altos niveles de equipamiento estándar a precios atractivos.
Esta misma estrategia fue utilizada por los fabricantes japoneses y coreanos cuando llegaron por primera vez a Europa para integrarse en la oferta principal.
Irlanda fue en su momento un mercado dominado por Ford y Volkswagen, hasta la llegada de Toyota (que ofrecía coches con radio de serie). Hoy en día, Toyota lidera el mercado. Sin embargo, esto llevó tiempo, y creo que lo mismo ocurrirá con estos nuevos fabricantes chinos.
El último en llegar es Leapmotor, distribuido en Irlanda por la misma empresa que importa Opel, Peugeot y Citroen, entre otros.
El B10 es un SUV mediano que compite con modelos como el VW ID4, el Hyundai Kona y el Skoda Elroq. Las primeras impresiones sugieren que estos tres últimos tienen un diseño más atractivo que el B10.
Hay dos versiones disponibles, comenzando con un precio de 32.984 € (incluyendo subvenciones) para el B10 Style y 35.996 € para la versión Design. El Style cuenta con una batería de 56,2 kWh y una autonomía declarada de hasta 361 km.
La versión Design, con una batería de 67,1 kWh, ofrece una autonomía declarada de hasta 434 km. Es importante tener en cuenta que las autonomías declaradas suelen ser superiores a las que se obtienen en condiciones reales, especialmente en climas fríos, por lo que habrá que esperar a ver el rendimiento del B10.
En línea con el enfoque en un equipamiento mejorado para atraer a los clientes, incluso la versión básica Style incluye un techo de cristal panorámico de 1,8 metros con parasol eléctrico, llantas de aleación de 18 pulgadas, un sistema de cámara de estacionamiento de 360° y 17 funciones avanzadas de seguridad al conductor. La versión Design añade asientos de ecopiel, iluminación ambiental, asientos delanteros calefactados y ventilados, volante calefactado y portón trasero eléctrico.
El interior también cuenta con una gran pantalla, una característica cada vez más común en los automóviles chinos.
El B10 ya cuenta con una calificación de cinco estrellas por parte de EuroNCAP, el organismo europeo de pruebas de choque, y Leapmotor ofrece una garantía de seis años con kilometraje ilimitado.
Las opiniones expresadas aquí son las de los autores y no representan ni reflejan las opiniones de RTÉ.
