Si piensa que GoodRx es donde busca medicamentos con descuento, piénselo de nuevo. Para mí, una buena “RX”, si no es excelente, es el divertido Lexus RX 500h F Sport, un SUV híbrido.
Con su atractiva combinación de rendimiento ágil, manejo preciso, lujoso confort y economía de combustible, este SUV mediano y deportivo es justo lo que el médico ordenó.
No es exactamente nuevo, ya que se presentó en 2023 con el rediseño de la quinta generación del RX. Pero como el RX sigue siendo el modelo más vendido de Lexus, consideré que valía la pena echarle un vistazo más de cerca.
Actualmente, Lexus ofrece una gama algo desconcertante de 19 modelos RX diferentes, que van desde el RX 350 de tracción delantera con un precio inicial de 51.175 dólares hasta el último RX 450h+ enchufable, el más equipado, con un precio de 73.310 dólares.
Nuestro llamativo RX 500h F Sport Performance, pintado en un tono de lava fundida que Lexus llama Copper Crest, tiene un precio de 66.850 dólares, o alrededor de 72.000 dólares con un equipamiento muy completo.
Este precio es competitivo con rivales clave como el BMW X3 y X5, el Mercedes GLE, el Genesis G70, el Volvo XC60, el Infiniti QX60, el Acura MDX y el Audi Q5.
Lo que aumenta el atractivo del Lexus es su versátil sistema de propulsión. Combina un motor turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros que produce 271 caballos de fuerza con dos motores eléctricos para ofrecer una potencia combinada de 366 caballos de fuerza y 406 libras-pie de torque.
No se entusiasme demasiado con toda esa insignia F Sport Performance. El enfoque aquí sigue siendo más el confort, la suavidad y la refinación al estilo Lexus.
Pero pise a fondo y el 500h puede acelerar de 0 a 60 millas por hora en 5.9 segundos, con el motor eléctrico trasero proporcionando un torque instantáneo para ayudar a ponerlo en marcha.
También hay una gran cantidad de empuje a medio régimen, para adelantar a vehículos más lentos o salir rápidamente de una rampa de acceso a la autopista.
Y a todo esto se suma una agradable transmisión automática de seis velocidades, que es muy sensible, cambia rápidamente y es suave como la mantequilla. También hay levas para cambios manuales.
La ventaja aquí es un impresionante ahorro de combustible gracias a este sistema híbrido. Para un SUV de rendimiento, la calificación de la EPA de 27 millas por galón en ciudad, 28 millas por galón en carretera y 27 millas por galón en combinado es difícil de superar.
Si bien este 500h no puede competir en las curvas con un BMW X3 M o un Audi SQ5, sigue siendo una experiencia de conducción divertida y gratificante, especialmente aquí en Florida, donde las curvas son escasas.
Cuenta con llantas de aleación de 21 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport adherentes, amortiguadores adaptativos con modo Sport y dirección en las ruedas traseras que puede girar las ruedas traseras en la misma dirección que las delanteras para aumentar la agilidad y la maniobrabilidad.
Al frenar, los grandes rotores de 15.7 pulgadas en la parte delantera, sujetos por pinzas de seis pistones, pueden detener el 500h tan eficazmente como si lanzara un ancla por la parte trasera.
Y el motor eléctrico en el eje trasero también significa tracción total que mejora la estabilidad. Sumado a todo esto, una dirección bien calibrada y precisa, el F Sport es muy divertido de conducir.
También tiene un aspecto atractivo con su audaz y aún controvertida parrilla de huso, las tomas de aire laterales que absorben aire, las imponentes llantas negras de 21 pulgadas y la línea del techo curva. La pintura cobriza de nuestro vehículo de prueba solo añadió dramatismo visual.
El tema F Sport continúa en el interior con asientos deportivos delanteros que sujetan bien el cuerpo, adornados con logotipos F Sport, un volante de cuero perforado y grueso, pedales de aluminio y la opción de temas en Rojo Rioja (imprescindible) o Negro.
El centro del tablero tiene una gran pantalla táctil de 14 pulgadas de alta definición con gráficos nítidos. Pero desearía que no tuviera que entrar en la pantalla para seleccionar la configuración del modo de conducción. ¿Qué pasa con un interruptor al lado del selector de marchas?
Y a pesar de que el resto de la cabina presenta la calidad y la artesanía típicas de Lexus, los interruptores de la columna de dirección parecen estar hechos de ramitas secas a punto de romperse.
El espacio dentro de la cabina, sin embargo, es excelente, con mucho espacio para las piernas en la parte trasera y un techo de cristal estándar para añadir luz. Un generoso espacio de carga detrás de los asientos traseros también.
No, toda esa insignia F Sport Performance no convierte a este 500h en un SUV de rendimiento verdadero y duro. Pero realmente me gusta el equilibrio que ofrece con su conducción suave, su confort y su refinamiento. Después de todo, es un Lexus. Y definitivamente una buena “RX”.
