En el eje Tanger-Kénitra, los fabricantes franceses Renault y Stellantis se enfrentan a una creciente competencia. Según un informe de BMI Fitch Solutions publicado por Le Monde, Marruecos ha atraído a 23 de los 45 proyectos de fabricantes y proveedores de equipos chinos registrados en la región de Oriente Medio y Norte de África entre 2023 y 2025. Esta dinámica sitúa a Marruecos muy por delante de Egipto y Argelia.
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Entre las inversiones más destacadas, el gigante Gotion High Tech ha lanzado una gigafábrica en Kénitra con una inversión final prevista de 65.000 millones de dirhams. Paralelamente, el grupo CNGR Advanced Materials está desarrollando en Jorf Lasfar una unidad de producción de componentes de baterías (ánodos y cátodos) que se espera que esté operativa a finales de 2026.
Esta ofensiva industrial responde a una estrategia para eludir las barreras arancelarias. Los vehículos eléctricos chinos están sujetos a aranceles que pueden alcanzar el 100% en Estados Unidos y el 45% en la Unión Europea. Al producir en Marruecos, Pekín utiliza los acuerdos de libre comercio históricos de Rabat con Washington y Bruselas para acceder a los mercados occidentales, replicando el modelo implementado en México.
Hub industrial y baterías LFP: el giro estratégico de Marruecos
Para beneficiarse de estas ventajas arancelarias, las empresas deben cumplir con la convención Pan-Euro-Mediterránea (PEM), que exige que los componentes externos no superen el 45% del valor del vehículo. Marruecos se basa en una mano de obra cualificada y una infraestructura de primer nivel, como el puerto de Tánger Med, para garantizar la fluidez de estas exportaciones a Europa.
El activo principal del Reino reside también en su subsuelo, que posee el 70% de las reservas mundiales de fosfato. Este mineral es indispensable para la fabricación de baterías LFP (litio, hierro, fosfato), una tecnología menos costosa de la que China es líder mundial. Los expertos predicen que Marruecos se convertirá en un centro de producción mundial de estas baterías a mediados de la década de 2030.
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Ante este avance, la Unión Europea intenta reaccionar a través de su “asociación verde” y una financiación récord del Banco Europeo de Inversión, que asciende a 740 millones de euros en 2025. Sin embargo, el investigador Ahmed Aboudouh señala que el equilibrio de poder parece difícil de revertir, ya que la presencia china ofrece ganancias inmediatas y masivas para la economía marroquí.
