El Circuito de las Américas (COTA) será la sede de la primera carrera de la temporada 2026 de la NASCAR Cup Series que no se disputará en un óvalo.
COTA es un circuito de 2.4 millas, lo que significa que las habilidades de conducción en carretera son de suma importancia, lo que supone una gran ventaja para pilotos expertos en circuitos como Shane van Gisbergen en comparación con su rendimiento habitual en óvalos.
Las carreras en circuitos también requieren un matiz en el DFS (Daily Fantasy Sports), ya que el número de vueltas es bastante limitado. Con solo 95 vueltas, los pilotos dominantes no desaparecen por completo, pero es posible terminar con una alineación óptima sin ningún dominador.
Esto significa que la combinación de la diferencia de posición y la posición final será el factor dominante en las mejores alineaciones de DFS, y es donde mi modelo encuentra el mayor valor.
Mis métricas de práctica FLAGS ya están publicadas semanalmente en Action Network, junto con otras cuatro métricas nuevas, y puede encontrar la versión de esta semana aquí.
Además, puede consultar mis proyecciones de NASCAR en los NASCAR Models en FantasyLabs, con proyecciones de suelo, techo, mediana y propiedad.
Mis proyecciones, junto con las de Stephen Young de RotoGrinders, están disponibles en nuestro paquete NASCAR DFS. Puede leer más sobre lo que incluye el paquete aquí.
No nos olvidemos de mi métrica Perfect%, una métrica que le indica con qué frecuencia aparecen ciertos pilotos en la alineación óptima cuando se ejecutan 250.000 simulaciones de carrera.
Y no olvide las herramientas que FantasyLabs tiene para ofrecer, como nuestro Optimizador de alineaciones para crear hasta 300 alineaciones sin esfuerzo o nuestro Creador de alineaciones si prefiere construir sus alineaciones a mano.
Así que, sin más preámbulos, aquí está mi guía de estrategia y mis selecciones de NASCAR DFS para el DuraMAX Grand Prix en COTA.
Selecciones para juegos en efectivo del DuraMAX Grand Prix
Kyle Busch ($8000): El mejor dominador del año pasado saldrá desde la posición 30, y a solo $8000, no agota demasiado su presupuesto salarial.
Rowdy no tuvo una gran práctica o clasificación, ocupando el puesto 30 y 31 en mis dos métricas FLAGS, pero su trayectoria en la pista y en circuitos es lo suficientemente convincente como para incluirlo en mi modelo, y eso no se puede ignorar.
La práctica es solo un componente del modelado de una carrera, y con una posible atrición, Rowdy seguramente avanzará si no es uno de los que se ven involucrados en un incidente.
Si me permiten decirlo, esta no es la recomendación más entusiasta de sus posibilidades este fin de semana, por lo que probablemente limitaría mi exposición a él en torneos.
Ryan Blaney ($7500): Es difícil discutir con el piloto que fácilmente encabezó los FLAGS en la práctica, incluyendo tanto la velocidad máxima como la velocidad en carrera larga, así como un perfil decente de degradación de neumáticos.
Sin embargo, todos lo vieron, y su uso debería ser máximo, por lo que Blaney, que no es conocido como un as de los circuitos a pesar de una victoria en un circuito, probablemente sea una jugada interesante para reducir el peso en los torneos.
Pero en los juegos en efectivo, es difícil argumentar en contra de obtener el mejor coche en la práctica, especialmente a este precio.
Daniel Suarez ($6900): Suarez llega a un precio económico después de su cambio de Trackhouse Racing a Spire Motorsports, pero eso solo brinda oportunidades.
Su puesto 23 en la clasificación no fue halagador, pero ocupó el puesto 8 en ambas métricas FLAGS de la práctica, junto con una velocidad máxima y una velocidad en carrera larga sólidas.
El ex poleman de COTA y ganador de carreras en circuitos ofrece mucha seguridad al comenzar en la segunda mitad del campo, especialmente después de ver sus tiempos de práctica.
Selecciones para torneos DraftKings DFS del DuraMAX Grand Prix
Chase Elliott ($9000): Elliott podría ser mi selección favorita para torneos, simplemente porque creo que las condiciones son adecuadas para que deje su huella.
El aumento de la potencia y la reducción de la carga aerodinámica que NASCAR impuso para los circuitos en comparación con el año pasado ayudarán a devolver las cosas a las manos de los pilotos, lo que podría ser un retroceso a cuando Elliott dominó los circuitos en la era tardía del Gen 6 (2016-2021).
El nuevo cuerpo de Chevy también parecía ayudar a la velocidad de los bowties, pero notablemente sus neumáticos parecían degradarse, ya que Elliott y sus compañeros de equipo de Hendrick Motorsports ocuparon los últimos lugares en mi métrica de degradación.
Dicho esto, su ritmo en carrera larga fue bueno; fue solo al final de la carrera de práctica cuando su degradación fue severa.
Estoy seguro de que él y su equipo aprendieron de ello, y creo que tiene una gran oportunidad de conseguir un podio, si no una victoria.
Uno o dos de Kyle Larson, Chris Buescher o Alex Bowman: Este trío de pilotos sale justo detrás de SVG en las posiciones 14-16, pero cuestan entre $3800 y $5200 más baratos.
Larson es probablemente mi selección favorita del trío a pesar de su precio más alto, porque ocupó el puesto 9 en las métricas FLAGS de velocidad basadas en la práctica, dentro de los cuatro primeros en velocidad en carrera larga y tuvo una consistencia increíble; tanto que rompió mi modelo de consistencia.
Sin embargo, tanto Buescher como Bowman tienen sus propias cualidades también. Cada uno tiene una victoria en un circuito en la era SVG, y vienen a precios más bajos.
Me gustaría incluir 0-2 en la mayoría de las alineaciones, pero conseguir al menos uno es una excelente manera de obtener ventaja sobre el campo, ya que tengo su Perfect% combinado en alrededor del 85.5%, pero su uso esperado totaliza menos del 50%.
DuraMAX Grand Prix ¡Selección de la semana de Paul Menard para DraftKings DFS!
Jesse Love ($5500): Es un poco aterrador recomendar a un piloto a tiempo parcial, novato, no regular, pero Love cumplió con muchas de las condiciones en la práctica del sábado.
Ocupó un lugar por encima del 50% en siete de las ocho métricas de velocidad, con la otra llegando apenas por debajo del 50%.
Como se esperaría de un joven piloto con poca experiencia en la Copa, fue su consistencia lo que le faltó.
Todo esto se refleja en mi modelo, y estoy de acuerdo con la inconsistencia en un GPP de gran campo porque no estamos buscando un piso alto para los juegos en efectivo. Estamos buscando potencial y velocidad, y Love demostró que su coche es capaz de alcanzar velocidades de la mitad superior.
Al salir 27, le brinda suficiente diferencia de posición para que un resultado entre los 10 primeros no esté fuera de discusión, en caso de que se dé cuenta de su velocidad y evite problemas. Y con algunos pilotos de alto precio capaces de terminar en la alineación óptima, es posible que ni siquiera necesite un resultado entre los 10 primeros para terminar en la alineación perfecta.
Foto: Daniel Suarez
Crédito de la foto: Mark J. Rebilas, Imagn
