El gobierno del Reino Unido ha publicado su primera Estrategia Nacional de Seguridad Vial en más de una década, una iniciativa acogida con satisfacción por la comunidad de seguridad vial. Cada año, cerca de 30.000 personas pierden la vida o sufren lesiones que cambian sus vidas en las carreteras británicas. Los expertos se muestran preparados para colaborar y garantizar que esta estrategia genere un cambio significativo y duradero, evitando tragedias y reduciendo los importantes costes sociales y económicos asociados a los accidentes de tráfico.
Antes de las elecciones generales, más de 100 organizaciones se unieron para instar a todos los partidos políticos a adoptar un plan de acción específico, priorizado y alcanzable para revertir el estancamiento actual en el rendimiento de la seguridad vial (ver Manifiesto por la Seguridad Vial). El gobierno ya había manifestado su compromiso con esta petición, y esta estrategia representa un paso importante para cumplir esa promesa.
Se espera que la publicación de esta estrategia impulse una renovada colaboración entre el gobierno nacional y local, la industria, los investigadores, los activistas y las comunidades. Trabajando juntos, se puede maximizar el impacto de la estrategia y mejorar la seguridad de todos los usuarios de la vía.
Una respuesta estratégica al trauma vial es esencial para lograr las ambiciones más amplias del gobierno. Los accidentes de tráfico cuestan al Servicio Nacional de Salud (NHS) aproximadamente 3.000 millones de libras esterlinas al año e imponen un coste social anual más amplio de 55.000 millones de libras esterlinas, lo que equivale a alrededor del 2% del PIB. Un transporte más seguro reduce las emisiones de carbono y abre un acceso más equitativo a la educación, el empleo y la participación social. Además, las nuevas tecnologías, incluida la inteligencia artificial, pueden ampliar las opciones de movilidad, aumentar la independencia, impulsar la productividad y contribuir a crear calles más seguras.
La estrategia reconoce la necesidad de una acción constante en cuatro áreas clave:
- Una estrategia nacional respaldada por objetivos ambiciosos, centrada en la prevención, la protección y la respuesta post-colisión
La inclusión de objetivos claros y ambiciosos (una reducción del 65% de los heridos y fallecidos graves y una reducción del 70% en el número de niños heridos y fallecidos graves para 2035) es muy bien recibida. Los objetivos señalan un compromiso, y la evidencia internacional demuestra que ayudan a impulsar reducciones reales en las muertes y lesiones graves. El progreso en el Reino Unido se ha estancado desde 2010, y hemos quedado rezagados con respecto a otras naciones líderes. Por lo tanto, es esencial alinear con el enfoque del Sistema Seguro, reconocido a nivel mundial y respaldado por las Naciones Unidas, para lograr mejoras sistémicas y sostenibles. - Establecimiento de una Rama de Investigación de Seguridad Vial para aprender de los incidentes y prevenir futuras tragedias
La creación de una Rama de Investigación de Seguridad Vial (RSIB) dedicada representa un gran avance. El aprendizaje sistemático e independiente es la norma en otros sectores del transporte; es algo que se ha retrasado mucho en las carreteras. Para que sea eficaz, la RSIB debe estar facultada para investigar las causas y aprender, en lugar de buscar culpables. Esperamos apoyar al gobierno en el diseño de la RSIB y garantizar que evolucione de acuerdo con las mejores prácticas de otros organismos de investigación de seguridad. - Revisión del régimen de licencias para proteger a los conductores jóvenes y recién calificados
Los conductores jóvenes siguen estando desproporcionadamente en riesgo. En Gran Bretaña, los conductores de entre 17 y 24 años representan solo el 6% de los titulares de licencias, pero estuvieron involucrados en el 24% de los heridos y fallecidos graves. La evidencia de todo el mundo muestra que un sistema de licencias progresivo, con períodos mínimos de aprendizaje, una formación y pruebas más rigurosas y restricciones específicas, puede reducir las bajas en un 20-40%. El apoyo público a la reforma es fuerte: una investigación reciente de la Road Safety Trust muestra que el 72% de los adultos británicos apoya un sistema de licencias por fases. El gobierno ha reconocido la importancia de este grupo de riesgo y se da la bienvenida a la consulta sobre el período mínimo de aprendizaje. Continuaremos abogando por una revisión exhaustiva del régimen de licencias y pruebas a medida que el Parlamento considere los próximos pasos en las medidas adicionales necesarias para Proteger a los Jóvenes Conductores, ya que esta será un área clave para abordar con el fin de lograr el objetivo general de una reducción del 65% de los heridos y fallecidos graves. - Garantizar que todos los vehículos nuevos estén equipados con tecnologías de seguridad que salvan vidas y que han demostrado su eficacia
El Reino Unido ha sido un líder mundial en la evaluación de funciones avanzadas de seguridad vehicular, y la propuesta de consulta sobre las 18 nuevas tecnologías de seguridad para vehículos es vital para el éxito de la estrategia. Debido a que los beneficios de seguridad aumentan a medida que se renueva la flota de vehículos, la regulación temprana es esencial. Una acción decisiva restauraría al Reino Unido a su lugar entre los líderes mundiales en seguridad vehicular.
La estrategia contiene muchos más compromisos que requerirán un trabajo detallado antes de que puedan traducirse en legislación, regulación y aplicación local. Esperamos trabajar de forma constructiva con el gobierno, los parlamentarios y todas las partes interesadas para garantizar que esta estrategia vuelva a encarrilar al Reino Unido hacia carreteras más seguras, comunidades más fuertes y muchas vidas salvadas del daño.
Andy MacNae MP, Presidente de PACTS, dice:
‘Cada muerte en la carretera es una tragedia evitable, sin embargo, 30.000 personas mueren o resultan gravemente heridas en nuestras carreteras cada año, una cifra que apenas ha cambiado desde 2010. Este gobierno ha dado un paso adelante, ha escuchado a nuestras comunidades y ha abordado este desafío de frente. Esta ambiciosa estrategia, con objetivos claros basados en las mejores prácticas probadas, tiene como objetivo salvar a más de 19.000 personas de la muerte o lesiones graves cada año para 2035 y estoy orgulloso de apoyarla.’
Joy Allen, Comisionada de Policía y de Delitos de County Durham y Darlington, dice:
‘Esta estrategia es un paso adelante y refleja años de llamamientos de familias en duelo, activistas y profesionales de la seguridad vial para tomarse más en serio los daños en la carretera.’
‘La verdadera prueba ahora será la aplicación. Las consultas sobre medidas como límites de alcohol en sangre más bajos, una acción más enérgica contra la conducción bajo los efectos de las drogas y sanciones rápidas para los infractores más peligrosos deben basarse firmemente en la evidencia y estar respaldadas por una financiación suficiente para la educación y la aplicación de la ley, si queremos disuadir a los conductores peligrosos, salvar vidas y prevenir lesiones graves.’
Dan Campsall, Presidente de la Junta de Fideicomisarios de PACTS, dice:
‘Después de años de estancamiento, pedimos al gobierno que presentara una nueva estrategia de seguridad vial con objetivos ambiciosos y compromisos para mejorar las normas de seguridad de los vehículos, la concesión de licencias a los conductores jóvenes y una rama de investigación dedicada. Hoy tenemos esa estrategia. Quedan muchos detalles por concretar a través de un proceso de consulta e implementación, pero hemos pasado página y esperamos un futuro más seguro en nuestras carreteras.’
Jamie Hassall, Director Ejecutivo de PACTS, dice:
‘PACTS instó al nuevo gobierno a presentar una nueva estrategia de seguridad vial y pidió que se abordaran cuatro áreas clave. Me complace ver que se han cubierto las cuatro áreas y que la inclusión de objetivos ambiciosos y una Rama de Investigación de Seguridad Vial dedicada nos pone en el camino correcto para reducir los daños en la carretera y salvar miles de vidas.’
