Un reciente estudio del INSEE revela una fuerte caída del empleo en la industria automotriz francesa. Entre 2010 y 2023, el sector experimentó una disminución de 139.000 puestos de trabajo, pasando de 425.500 a 286.800 empleados. En contraste, el resto de la industria mantuvo una estabilidad en sus niveles de empleo, con una ligera reducción del 1%.
Reducción del 35% en la plantilla de los fabricantes
Los fabricantes de automóviles son los principales responsables de esta tendencia. Han reducido su plantilla en Francia en un 35%, pasando de 131.400 a 85.400 empleados, lo que representa la pérdida de 46.000 puestos de trabajo. Esta disminución se atribuye a la decisión de empresas como Renault y Stellantis de trasladar su producción a otros países europeos –como Rumanía, Eslovenia, España, Portugal y Eslovaquia–, así como a Marruecos y Turquía.
La misma tendencia se observa entre los proveedores de la industria automotriz (equipamiento, carrocerías, fabricantes de componentes), quienes han reducido su plantilla en Francia en un 31,5%, de 294.100 a 201.400 empleados, lo que equivale a 92.700 puestos de trabajo menos, debido a cierres y cambios en la producción.
Hasta 2023, la disminución de la plantilla en las carrocerías y entre los equipamiento fue más moderada, del 17%, pasando de 78.000 a 64.800 empleos. Según el INSEE, “los proveedores no suelen deslocalizar, pero exportan a los países que acogen los centros de producción de los fabricantes franceses”.
Sin embargo, desde 2023, esta tendencia se ha acelerado: empresas como Michelin, Valeo, Forvia, Bosch, Lisi y Dumarey han cerrado plantas en Francia. El impacto de la crisis en la industria automotriz sobre los fabricantes es evidente al comparar la evolución de los que trabajan para el sector con la del resto.
Por ejemplo, los productores de caucho y plásticos para la industria automotriz han perdido el 43% de su plantilla, mientras que los productores fuera del sector solo han experimentado una reducción del 3%. Este contraste se repite en la metalurgia (-42% frente a -3%), en los productos metálicos (-27% en el sector automotriz, prácticamente estable fuera de él) y en la química (-29% frente a +19%).
