Peugeot ha presentado su nuevo motor Turbo 100, diseñado para reemplazar al PureTech, que había experimentado problemas significativos, particularmente con su sistema de distribución con correa sumergida en aceite. El principal inconveniente del motor anterior radicaba en la contaminación del aceite del motor con combustible, lo que provocaba daños graves en componentes clave.
Cumple con la normativa Euro 7
El motor Turbo 100 soluciona estos problemas con un 70% de componentes nuevos, incluyendo elementos esenciales como la cadena de distribución, el turbocompresor, el sistema de inyección, los pistones y el bloque del cilindro. Además, cumple con la normativa de emisiones Euro 7. Este nuevo motor, de tres cilindros y 1.199 cc, desarrolla una potencia de 101 CV y un par de 205 Nm.
El nuevo motor tiene una garantía de 8 años o 160.000 km
El turbocompresor de geometría variable proporciona una respuesta rápida del motor incluso a bajas revoluciones. El consumo de combustible y el control de emisiones están garantizados por la inyección directa con una presión de 350 bar. El sistema de distribución variable reduce la fricción interna y la relación de compresión mejora la eficiencia. Como resultado, el Turbo 100 cuenta con una garantía de 8 años o 160.000 km.
Disponible en el 208 desde marzo y en el 2008 desde mayo
Los primeros modelos equipados con el nuevo motor Turbo 100 son el 208, disponible desde marzo, y el 2008, que lo incorporará a partir de mayo. Ambos modelos ofrecen un mantenimiento reducido, con una única revisión cada 2 años o 25.000 km, además de una revisión anual intermedia. El motor Turbo 100 declara un consumo medio de 5,1-5,2 l/100 km, emisiones de 116-117 g/km, una velocidad máxima de 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos.
