Existe la restauración, y luego está Singer. La compañía con sede en California se ha destacado a nivel mundial por sus interpretaciones extremadamente refinadas de los clásicos Porsche 911, donde un diseño icónico se combina con tecnología moderna y una sólida dosis de entusiasmo automovilístico.
Su último proyecto se llama Porsche 911 Carrera Cabriolet Reimagined by Singer y se basa en la generación 964 del 911 de principios de la década de 1990. El resultado es un deportivo descapotable que busca combinar la sensación clásica de Porsche con un manejo moderno, un mejor rendimiento y un mayor nivel de calidad que el del modelo original.
Porsche Clásico – Reconstruido
El proceso comienza con el envío de un Porsche 911 Cabriolet existente a Singer. El coche se desmonta por completo hasta la propia estructura de la carrocería antes de ser reconstruido con un chasis reforzado, una carrocería de fibra de carbono y tecnología actualizada.
La inspiración proviene, entre otras cosas, de las raras ediciones anchas del Carrera Cabriolet de la década de 1980. Al mismo tiempo, el objetivo no es crear un coche retro, sino una interpretación moderna que conserve la expresión clásica al tiempo que mejora significativamente las características de conducción.
Un nuevo sistema de techo ligero también debe proporcionar un perfil más limpio tanto con el techo levantado como bajado, al tiempo que el mecanismo reduce el peso y mejora la facilidad de uso.
Motor bóxer con 420 caballos de fuerza
El motor es una versión mejorada del icónico motor bóxer de Porsche, ahora de 4,0 litros y con alrededor de 420 CV. El desarrollo del motor se realizó en colaboración con Cosworth y combina un carácter clásico con tecnología moderna.
Entre las soluciones se encuentran cuatro válvulas por cilindro, control variable de válvulas y una construcción especial con cilindros refrigerados por aire y culatas refrigeradas por agua. Se espera que el motor pueda superar las 8000 revoluciones y ofrezca una clara experiencia de conducción analógica.
La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, y el coche cuenta con control de estabilidad moderno, tecnología de amortiguación avanzada y potentes frenos cerámicos de carbono. Sin embargo, la ambición es preservar la clásica sensación del 911 al volante.
Personalización de primer nivel
Cada coche se construye según los deseos del cliente, con amplias opciones de elección en colores, materiales y equipamiento. El interior puede tener cuero cosido a mano, tejidos especiales e instrumentos inspirados en los clásicos modelos Porsche, al tiempo que se integra discretamente la tecnología moderna.
Singer solo abrirá 75 proyectos de cabriolet de este tipo. El precio no se revela públicamente, pero restauraciones similares de la compañía a menudo han costado varios millones de euros.
Entusiasmo en una era eléctrica
Mientras que la industria automotriz en general se centra en gran medida en los coches eléctricos, las pantallas y la eficiencia, Singer va un poco en sentido contrario. Aquí, la mecánica, el sonido del motor y la clásica sensación de coche deportivo siguen siendo el centro de atención.
Para muchos entusiastas, el placer de conducir sigue siendo más que el alcance y el tiempo de carga. Los coches deportivos clásicos, a menudo actualizados con tecnología moderna, siguen teniendo un público, también en Noruega.
Probablemente no mucha gente tenga espacio para un Porsche construido por Singer en su garaje, pero el interés en este tipo de proyectos demuestra que la fascinación por los coches deportivos clásicos sigue siendo fuerte.
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