¿Qué avión es el mejor para vuelos de larga distancia?

¿Qué avión es el mejor para vuelos de larga distancia?

¿Cómo eliges un vuelo? Para mí, es puramente una combinación de tarifa y horario. Esas variables generan la aerolínea y el tipo de aeronave. Pero ocasionalmente hay una elección de diferentes planos, como descubrió Tony M:

“Para un vuelo económico de 10 horas en Etihad, puedo elegir entre diferentes tipos de aviones: un Airbus A380 o un Boeing 787.

"En términos de comodidad, ¿cuál recomendaría?"

Es una decisión difícil. En otras aerolíneas, como British Airways y Singapur, mi preferencia sería muy clara: arriba en un “SuperJumbo” A380. La sección económica de la cubierta superior es excelente: solo ocho asientos en una configuración 2-4-2, lo que es bueno para las parejas que viajan juntas. También es ideal para personas que viajan solas, ya que solo el 25% de los asientos son “medios”, ni ventanas ni pasillos. Y se siente más selecta que la cubierta principal.

Pero Etihad es todo premium en la cubierta superior, por lo que no es una opción. Abajo, en la cubierta principal del A380, es razonable: con 10 asientos al día, en una formación 3-4-3, hay 25 pulgadas por asiento. (Cada asiento tiene un ancho de menos de 25 pulgadas, porque hay dos pasillos incluidos en ese cálculo, pero se siente bastante espacioso.) Compare esto con el Boeing 787 "Dreamliner", de nueve canales, que ofrece Sólo 22 pulgadas por asiento. Además, Airbus dice que la cubierta principal del A380 proporciona "un 15% más de espacio personal para el almacenamiento de pasajeros [and] Mayor espacio para la cabeza ”.

Sin embargo, me gustaría regordete con el Boeing 787 más pequeño. En la cubierta principal de Airbus, el 40 por ciento de los asientos son medios, en comparación con solo el 33 por ciento en el Boeing. Como el 787 es un avión del siglo XXI en lugar del A380 de finales del siglo XX, es más amable con el pasajero con una mayor presurización. En el vuelo sin escalas de 18 horas a Australia que tomé con Qantas, la cabina ciertamente se sintió más cómoda.

Otra ventaja del avión más pequeño: cuanto menor sea el número de personas a bordo, menor será la posibilidad de que un problema relacionado con el pasajero interrumpa el vuelo, desde la rabia del aire hasta la enfermedad. Y si un problema técnico o meteorológico interviene y la aeronave se conecta a tierra durante la noche, encontrar habitaciones para los 299 pasajeros a bordo de un Dreamliner es un desafío mucho menor que clasificar 496 en un Superjumbo.

Elegiría con cualquiera de los anteriores un Boeing 777 con 10 asientos al día, aunque recientemente me intrigó volar en un 777 al día en las 335 millas de Atenas a Estambul, en un vuelo de Turkish Airlines. Casi no había nadie en la clase de negocios que pudiera ver mientras caminaba, pero la economía estaba casi llena, y estaba llena de detalles agradables como el entretenimiento a bordo durante la hora que duró el viaje, así como una comida adecuada. bebidas gratis.

Para redondear las cosas: buena suerte con el Boeing 767, que British Airways se retiró el mes pasado y solo fue bueno si estuvieras en uno de los asientos del Club Europa que debían asignarse a la economía. Y en un mundo de economía perfecta, siempre volaría en un Airbus A350, que tiene las ventajas modernas del 787 más un poco de espacio extra.

Mientras tanto, si desea elegir su tipo de aeronave, probablemente la mejor ruta sea British Airways desde Heathrow a Los Ángeles. La aerolínea tiene tres vuelos al día: el primero en un Jumbo 747, el segundo en un Dreamliner y el último en un Airbus A380. Paga tu dinero y elige tu opción.

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