SINGAPUR – Los repartidores de comida y otros productos en Singapur expresan su preocupación por la seguridad, pero admiten que la necesidad de ingresos los impulsa a seguir realizando la mayor cantidad de entregas posible, incluso mientras se forma un grupo de trabajo para mejorar sus condiciones laborales.
Mr. Leck Jun You, de 41 años, relató que cuando comenzó a trabajar como repartidor en 2018, intentaba completar más de 50 pedidos diarios para maximizar sus ganancias. Para ello, conducía su motocicleta alrededor de 12 horas cada día, buscando obtener bonificaciones semanales por volumen de entregas.
En 2020, sufrió un accidente que le provocó una fractura en la mano derecha y una conmoción cerebral. Tras el incidente, reflexionó sobre el riesgo que corría su vida en la búsqueda de dinero. “Dado que las ganancias se obtienen por cada entrega, es natural que los repartidores intenten aceptar más trabajos y completarlos lo más rápido posible”, afirmó Leck.
Esta mentalidad, sin embargo, conlleva riesgos significativos. Según un informe del Ministerio de Manpower (MOM) publicado el 25 de marzo de 2026, en 2025 dos repartidores fallecieron y más de 60 sufrieron lesiones graves, algunas de las cuales podrían resultar en amputaciones o parálisis.
Las cifras anuales de seguridad y salud en el lugar de trabajo, que por primera vez incluyeron datos de lesiones no fatales entre los trabajadores de plataformas, revelaron que los repartidores representaron la mayoría de estos trabajadores. De los 74 trabajadores de plataformas que sufrieron lesiones graves, 62 eran repartidores. Además, de los 1.277 que sufrieron lesiones menores, 763, es decir, más de la mitad, eran repartidores.
El ministerio señaló que los trabajadores que utilizan vehículos de dos ruedas son más propensos a sufrir lesiones, lo que motivó la formación del grupo de trabajo, anunciado el 25 de marzo. Esta iniciativa reunirá a representantes de agencias gubernamentales, operadores de plataformas, el Congreso Nacional de Sindicatos (NTUC) y asociaciones de trabajadores de plataformas.
Yeo Wan Ling, secretaria asistente del NTUC y asesora de tres asociaciones de trabajadores de plataformas, describió las estadísticas como preocupantes el 25 de marzo, y declaró: “El NTUC ha estado instando a las empresas de plataformas a revisar sus esquemas de incentivos, porque el bienestar de los trabajadores no puede ser el precio de entregas más rápidas, jornadas laborales más largas o condiciones inseguras”.
Los repartidores señalan que la legislación por sí sola podría no ser suficiente para mejorar la situación, y que también es necesario un cambio en las expectativas de los clientes. Si bien Mr. Leck ahora realiza solo alrededor de 10 entregas al día, ya que ya no es un repartidor a tiempo completo, otros aún afirman que están impulsados por los incentivos financieros y las expectativas de los clientes para completar los trabajos lo más rápido posible.
Mr. James Tan, de 32 años, comentó que los repartidores están intrínsecamente motivados para realizar las entregas rápidamente para ganar más dinero. “Es un poco como un juego, donde si completas más entregas, también puedes obtener bonificaciones. Por lo tanto, por supuesto, la gente querrá hacer las cosas rápido”, explicó.
Al mismo tiempo, los clientes también esperan que sus pedidos se entreguen rápidamente, dijo, citando cómo las personas utilizan los servicios de entrega por conveniencia y se han acostumbrado a ciertas expectativas. “Si llegas a casa del trabajo y pides la cena, querrás que te llegue lo antes posible, ¿verdad? Si llega tarde, das una calificación más baja; por lo tanto, nuevamente, existe presión para que seamos rápidos”, añadió.
A menos que estas expectativas cambien, cree que es poco probable que los repartidores reduzcan la velocidad. También mencionó que ha tenido varios incidentes cercanos mientras realizaba entregas, generalmente bajo la lluvia.
Entre las soluciones que explorará el grupo de trabajo se encuentran la mejora de la detección y disuasión de comportamientos inseguros en la carretera, así como el fomento de prácticas seguras. El repartidor Luqmanul Hakim Othman, de 28 años, dijo que la formación del grupo de trabajo es un paso en la dirección correcta, ya que el grupo podrá obtener comentarios de los trabajadores de plataformas y comprender mejor los problemas clave.
Se refirió a la implementación de la Ley de Trabajadores de Plataformas el 1 de enero de 2025, y cómo proporciona cobertura a estos trabajadores bajo la Ley de Compensación por Lesiones Laborales en caso de accidentes relacionados con el trabajo, así como la creación de un grupo compuesto por el MOM, el Ministerio de Transporte, el NTUC y Grab el mismo año para abordar los desafíos que enfrentan los trabajadores de plataformas.
Las plataformas de entrega Grab y foodpanda, que forman parte del grupo de trabajo, declararon el 25 de marzo que mejorar la seguridad de los trabajadores de plataformas es un esfuerzo colectivo, comprometiéndose a colaborar con diferentes partes para lograr un mejor resultado. Algunas formas de hacerlo incluyen “fortalecer la conciencia, promover comportamientos de conducción seguros y mejorar las funciones de la plataforma que fomenten el uso responsable de la carretera”, dijo un portavoz de foodpanda.
Ambos operadores ya emplean varias medidas de seguridad, incluido el uso de telemática, que les permite monitorear los hábitos de conducción de los trabajadores de plataformas y proporcionar retroalimentación si se detectan prácticas inseguras. Un portavoz de Grab afirmó: “Estamos comprometidos a trabajar a través del grupo de trabajo de seguridad de los trabajadores de plataformas para elevar los estándares en toda la industria y fomentar una cultura de cuidado mutuo, mientras continuamos buscando nuevas formas de proteger a nuestros socios y garantizar que todos lleguen a casa de forma segura”.
