Múnich – A continuación, los principales avances de la semana en inteligencia incorporada y asistencia al conductor:
Acuerdo millonario: Hesai y el ecosistema DREAME firman otro acuerdo de suministro exclusivo
Hesai Technology profundizó su asociación estratégica con DREAME Technology el 19 de marzo, firmando un nuevo acuerdo de designación exclusivo. Hesai suministrará exclusivamente un total de 10 millones de unidades LiDAR de la serie JT para cortacéspedes robóticos de las marcas DREAME y MOVA.
Con el auge del mercado global de “economía del patio”, los cortacéspedes robóticos inteligentes están emergiendo como el próximo fenómeno en robótica, tras el auge de los robots aspiradores. Los análisis de mercado sugieren que el mercado mundial de cortacéspedes robóticos alcanzará los 30.000 millones de dólares en 2026. Este vasto potencial está atrayendo a una gran cantidad de competidores.
En la reciente exposición AWE 2026, DREAME presentó su primer cortacésped robótico inteligente incorporado, el APEX. Equipado con un brazo mecánico extensible, el robot puede barrer hojas de forma autónoma, recoger y tirar basura y organizar juguetes y herramientas. Además, sirve como asistente para patios multi-escenario, gestionando el riego automático y la recolección de frutas, e incluso puede interactuar con mascotas y niños en el césped.
DREAME también introdujo su sistema de percepción ultra 3.0 OmniSense™ actualizado. Al fusionar el LiDAR 3D de 360° de Hesai con dos cámaras HDR de 1080P, el sistema identifica y evita automáticamente más de 300 obstáculos comunes.
Mientras tanto, MOVA presentó dos nuevas series en CES 2026: NAVAX AWD y LiDAX Ultra. El NAVAX AWD se dirige a grandes céspedes de más de 1,25 acres, posicionándose como un cortacésped todoterreno y capaz en terrenos difíciles. El LiDAX Ultra está diseñado para céspedes pequeños y medianos (de 0,25 a 0,5 acres), ofreciendo una alta rentabilidad con capacidades de detección comparables para uso residencial y comercial.
Hesai y DREAME firmaron oficialmente un acuerdo de cooperación estratégica en 2025, asegurando una designación de 300.000 unidades LiDAR de la serie JT.
Presentado en CES 2025, el LiDAR 3D de la serie JT de Hesai presenta un factor de forma miniaturizado para una instalación discreta y sencilla. Proporciona una percepción 3D sin puntos ciegos para cortacéspedes robóticos, detectando objetos incluso a corta distancia. Con un campo de visión ultra amplio de 360° y una cobertura de fotograma único que supera los 10.000 metros cuadrados, la serie JT permite un posicionamiento preciso, la navegación y la evitación de obstáculos.
Desde su lanzamiento hace un año, las entregas acumuladas de la serie JT han superado las 200.000 unidades, según datos publicados por Hesai a principios de este año.
Análisis de Xiao Zhi: Este pedido de ocho cifras de unidades LiDAR confirma que el mercado de cortacéspedes robóticos inteligentes está pasando de ser un “océano azul” a una explosión a gran escala. También subraya el valor estratégico de la detección 3D de alta precisión como puerta de entrada de hardware central para escenarios de patio.
Bank of America: Los robots humanoides podrían superar en número a los automóviles para 2060
Un informe de Bank of America predice que la población mundial de robots humanoides podría alcanzar la asombrosa cifra de 3.000 millones para 2060, superando con creces los 1.500 millones de automóviles que circulan actualmente por todo el mundo, según informes de los medios extranjeros.
El informe señala que en 2027, las aplicaciones de robots humanoides se concentrarán en tres sectores clave: almacenamiento y logística (33%), la industria automotriz (24%) y la fabricación (15%), con el 12% restante distribuido en el comercio minorista, los servicios y otros campos.
Esta tendencia ya está tomando forma. Empresas como Tesla, Xiaomi y BMW han integrado robots humanoides en sus operaciones, utilizando robots para asumir líneas de montaje como la señal más directa de esta innovación.
Se estima que la inversión en el sector de robots humanoides ha aumentado de 700 millones de dólares en 2018 a 4.300 millones de dólares en 2025. Se espera que los envíos salten de 90.000 unidades en 2026 a 1,2 millones en 2030, lo que representa una tasa de crecimiento anual compuesta del 86%, superando con creces el mercado inicial de vehículos eléctricos.
A pesar de la emoción, los altos costos siguen siendo una barrera importante. En 2025, el costo de los materiales brutos de un robot humanoide en China es de aproximadamente 35.000 dólares, mientras que en los países occidentales oscila entre 90.000 y 100.000 dólares. No se espera que los costos en China bajen de los 17.000 dólares hasta 2030. Las familias que esperan tener un robot doméstico quizás deban empezar a ahorrar ahora.
Análisis de Xiao Zhi: La predicción de que los robots humanoides superarán la propiedad de automóviles destaca el inmenso potencial del mercado, pero los altos costos siguen siendo el obstáculo crítico para superar antes de la adopción masiva.
El primer robot humanoide de Zhongding sale de la línea de producción
El 16 de marzo, Zhongding Sealing Co., Ltd. Anunció que el primer robot humanoide de tamaño completo de Hefei Dingli Kexing Intelligent Robotics Co., Ltd. Ha salido oficialmente de la línea de producción.
Dingli Kexing es una empresa conjunta establecida por Zhongding, LimX Dynamics y Hefei Flexible Kexing. Este hito marca un avance de “cero a uno” para Zhongding en la producción completa de robots humanoides, superando con éxito toda la cadena de capacidades: fabricación de componentes centrales, ensamblaje de precisión e integración de toda la máquina.
Centrándose en el cuerpo del robot y los componentes centrales, Zhongding está avanzando en un proyecto de centro de I+D y fabricación con una inversión total de aproximadamente 1.200 millones de yuanes. El proyecto de robot humanoide está diseñado para una capacidad anual de 3.000 unidades, con un valor de producción estimado de casi 200 millones de yuanes para 2026.
Como “líder de la cadena” en la industria, Zhongding aprovecha sus profundas raíces en autopartes y fabricación de precisión. Desde que ingresó al sector de la robótica en 2025 a través de su subsidiaria Anhui Ruisibo, la compañía ha establecido asociaciones estratégicas profundas con las principales marcas nacionales como LimX Dynamics, Chery Robotics, Zhenjiang Robotics, Fourier Intelligence y Efirt, formando un ecosistema preliminar para cuerpos de robots y componentes centrales.
En noviembre de 2025, Zhongding firmó un acuerdo estratégico con Fourier. Los dos colaborarán en múltiples dimensiones, centrándose en ensamblajes de componentes centrales como reductores armónicos, reductores planetarios, sensores de fuerza, estructuras esqueléticas ligeras y motores sin núcleo, construyendo mecanismos de cooperación a largo plazo en el desarrollo de productos, procesos y gestión de calidad.
Zhongding ya ha asegurado pedidos de producción en masa de varias compañías para componentes centrales, incluidos reductores armónicos, sensores de fuerza y esqueletos ligeros.
Análisis de Xiao Zhi: El lanzamiento del primer robot humanoide de Zhongding señala una integración exitosa de capacidades desde los componentes centrales hasta el ensamblaje de toda la máquina, lo que marca un avance sustancial para un proveedor de autopartes que evoluciona hacia un “líder de la cadena” de robótica.
El modelo desarrollado conjuntamente por DiDi Autonomous Driving y GAC AION obtiene una licencia de prueba en carretera en Beijing
El 15 de marzo, se anunció que el nuevo Robotaxi R2 de generación, desarrollado conjuntamente por DiDi Autonomous Driving y GAC AION, obtuvo oficialmente una licencia de prueba en carretera para vehículos conectados e inteligentes en Beijing. Tras recibir una licencia de prueba en Guangzhou en enero, este modelo autónomo de nivel 4 ahora realizará pruebas en carretera simultáneamente en Beijing y Guangzhou, validando aún más sus capacidades en entornos urbanos complejos.
Entregado en enero de 2026, el R2 es un resultado clave de la profunda colaboración entre las dos partes. El vehículo integra el software y hardware de pila completa de nivel 4 de DiDi con las ventajas de fabricación inteligente de GAC AION. Diseñado con adaptabilidad global y características exclusivas para la conducción sin conductor, logra reducciones de costos significativas al tiempo que mejora la confiabilidad del sistema, junto con actualizaciones integrales de la experiencia en la cabina y el rendimiento autónomo.
El modelo XC90 de DiDi ya está realizando pruebas de pasajeros totalmente sin conductor en áreas seleccionadas de Beijing y Guangzhou, manteniendo un registro operativo seguro y estable. Con la entrada del R2 en las pruebas de Beijing, la compañía tiene como objetivo refinar su tecnología autónoma y expandir los escenarios de aplicación, respaldado por el sistema de mantenimiento inteligente en Beijing Huijugang.
Cabe destacar que DiDi Autonomous Driving completó una ronda de financiación de la Serie D de 2.000 millones de yuanes en octubre de 2025. Con este respaldo de capital, DiDi planea aumentar la inversión en I+D en IA, avanzando constantemente hacia la comercialización de la conducción autónoma a través de la innovación responsable.
Análisis de Xiao Zhi: La obtención de licencias de doble ciudad en Beijing y Guangzhou por parte del Robotaxi R2 demuestra que el ecosistema “tecnología + fabricación + capital” está acelerando el despliegue a gran escala y la comercialización de la conducción autónoma de nivel 4 en entornos urbanos complejos.
ARIDGE asegura casi 200 millones de dólares en nueva financiación de capital
ARIDGE anunció la finalización de una nueva ronda de financiación de capital por un total de casi 200 millones de dólares. Entre los inversores participantes se encontraban empresas destacadas como GL Ventures, Sequoia China, Gaorong Ventures y Fortune Capital. GL Ventures y Sequoia China duplicaron su inversión tras su inversión de la Serie A, lo que refleja la sólida confianza de los mercados de capital en el futuro de ARIDGE.
Con esta ronda, la financiación de capital acumulada de ARIDGE ha alcanzado aproximadamente 1.000 millones de dólares, lo que la convierte en la empresa más financiada del sector de vuelo de baja altitud tripulado de Asia.
Como actor clave en la economía de baja altitud, ARIDGE está progresando sin problemas en sus negocios, con una capacidad de producción que ya está tomando forma. Su fábrica de producción en masa, la primera del mundo en utilizar líneas de montaje modernas para la fabricación de aeronaves, se completó y entró en producción de prueba en septiembre de 2025. Al introducir métodos de línea de montaje automotriz a la aviación, la instalación garantiza una entrega a gran escala y de alta calidad de su producto principal, el “Portaaviones terrestre”, y futuras aeronaves.
El 5 de marzo de este año, el “Portaaviones terrestre” completó la producción de prueba por lotes y salió de la línea de producción en la fábrica de coches voladores de ARIDGE, junto con vuelos de prueba multi-aeronaves. Simultáneamente, el Centro de Experiencia Inteligente de Todo Espacio Guangzhou Haixinsha (Isla Tecnológica Haixinsha), construido conjuntamente por ARIDGE, Guangzhou City Investment Group y CEPREI, lanzó una exploración conjunta de escenarios de vuelo de baja altitud. Esto logró un salto crítico de “línea de producción” a “vuelo en el mundo real”, inaugurando oficialmente el “Modelo de Guangzhou” para la economía de baja altitud. Cinco unidades del “Portaaviones terrestre” fueron producidas y participaron en vuelos de prueba, validando las capacidades de fabricación escalables de ARIDGE y marcando la transición de I+D a la producción en masa comercial.
Análisis de Xiao Zhi: El lanzamiento de la fábrica de producción en masa de ARIDGE y los exitosos vuelos de prueba multi-aeronaves señalan que los coches voladores están pasando de la validación de I+D a la etapa crítica de producción en masa comercial.
