Stellantis está implementando una estrategia inesperada, pero cuidadosamente considerada, que muchos podrían describir como un “renacimiento del diésel”. La compañía busca revitalizar los vehículos diésel en toda Europa, respondiendo a la disminución del entusiasmo por la electrificación completa y a la reticencia de los consumidores ante el alto costo de las baterías. En un momento en que el mercado de vehículos eléctricos se estanca, Stellantis reintroduce al menos siete variantes diésel clave para sus modelos ligeros y comerciales, apostando por la eficiencia comprobada y las necesidades reales de los conductores.
Sin embargo, este cambio de rumbo es solo una parte de una reestructuración más amplia liderada por el nuevo director ejecutivo, Antonio Filosa. No solo se trata de “revivir” el diésel, sino también de poner fin a una etapa controvertida en la historia del grupo: la era de los motores PureTech. En un claro intento de distanciarse de los daños a la reputación y los problemas técnicos asociados con los motores franceses, Stellantis está apostando decididamente por la ingeniería italiana y la familia FireFly. El objetivo es claro: diferenciarse al máximo de las emociones negativas en torno a motores comprometidos y restaurar la confianza en el mercado europeo a través de tecnologías que han demostrado su eficacia.
De hecho, el grupo está redirigiendo silenciosamente sus inversiones desde las plantas francesas hacia el centro italiano de Termoli. Mientras que la anterior dirección consideraba la jubilación de los motores italianos FireFly, su uso real los ha convertido en favoritos debido a su proverbial fiabilidad. Hoy en día, son la base de modelos como el Alfa Romeo Tonale y el nuevo Fiat 500 Hybrid, siendo este último una “apuesta de seguridad” para la marca en un contexto de demanda fluctuante de versiones eléctricas. FireFly no solo se mantiene, sino que se prepara para un futuro triunfal bajo la próxima norma Euro 7.
La actualización técnica de esta línea es impresionante. Stellantis ya ha integrado sistemas suaves de hibridación de 48 voltios y está desarrollando una transmisión electrificada de doble embrague, lo que permitirá que estos motores de combustión interna sigan funcionando sin problemas incluso después de 2030. La familia FireFly (o GSE) cubre un amplio espectro, desde la modesta versión de 1.0 litros para uso urbano hasta el potente motor turbo de 1.5 litros con 160 CV, que da vida a los crossovers de Alfa Romeo.
Esta combinación estratégica de diésel resurgido y motores de gasolina italianos modernizados demuestra que Stellantis elige el camino del pragmatismo. En lugar de forzar la transición a la electricidad, la compañía escucha la voz de los consumidores e invierte en tecnologías que combinan los estándares ambientales con la durabilidad real. La batalla por el futuro de las carreteras europeas continúa, pero esta vez las cartas están en manos de aquellos que apuestan por lo seguro.
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