Aunque los mercados de petróleo, combustibles y gas natural experimentaron cierta estabilización tras alcanzar máximos de varios años la semana pasada y a principios de esta, las expectativas sugieren que no es prudente esperar un pronto retorno a los precios relativamente bajos previos al estallido del conflicto en Irán. Al momento de redactar este artículo, los precios del petróleo vuelven a subir, a pesar de que la Agencia Internacional de la Energía (IEA) ha anunciado la liberación de reservas estratégicas de petróleo en una cantidad sin precedentes, en respuesta a las perturbaciones del mercado causadas por el conflicto entre Estados Unidos e Irán.
El mercado se enfrenta a uno de los mayores shocks en la oferta de petróleo de la historia mundial,
después de que el cierre del estrecho de Ormuz haya provocado una caída de casi 20 millones de barriles diarios en el suministro de petróleo. Aproximadamente un quinto del transporte mundial de petróleo pasa por esta ruta marítima estratégica, por lo que su cierre tiene un impacto inmediato y drástico en los mercados energéticos. La magnitud de la pérdida de suministro es aproximadamente equivalente al efecto combinado de las crisis petroleras de las últimas décadas.
Como resultado, el precio de referencia mundial del petróleo Brent superó ampliamente los 100 dólares por barril el lunes, desde los alrededor de 73 dólares del 27 de febrero (antes del conflicto), antes de corregirse a la baja.
Aumentan los precios de los combustibles
El aumento de los precios debido a la guerra también se refleja en los precios de los combustibles y la electricidad,
lo que indirectamente eleva los costos de conducción y transporte, y por lo tanto, la inflación; sin embargo, la duración de este efecto aún es incierta, y su magnitud puede variar regionalmente dependiendo de las condiciones locales, las regulaciones y las medidas adoptadas, y puede ser diferente para la gasolina, el diésel y la electricidad.
En el caso de la gasolina y el diésel, además del precio de mercado del petróleo y los combustibles, los precios en las estaciones de servicio están determinados principalmente por el nivel impositivo, el tipo de cambio de la moneda local frente al dólar y la posible introducción de topes de precios. La depreciación del forinto frente al dólar también está impulsando el aumento de los precios de los combustibles.
Antes del estallido de la guerra, el precio promedio de la gasolina en Hungría era de 567 forintos, y el del diésel de 589 forintos. Estos precios podrían haber aumentado hasta el martes a 595 y 649 forintos, respectivamente, según holtankoljak.hu, lo que representa un aumento de 28 y 60 forintos en la gasolina y el diésel, respectivamente, en poco más de una semana.
El tope de precios de combustible reintroducido por el gobierno limita los precios de la gasolina a 595 forintos y los del diésel a 615 forintos,
lo que aún representa un aumento de casi el 5% (28 y 26 forintos, respectivamente) en un corto período de tiempo.
El mercado eléctrico también se ve afectado
En el caso de la electricidad, la proporción de generación basada en gas natural es significativamente menor en todo el mundo (y generalmente está disminuyendo) que el contenido mínimo de biocombustible de la gasolina y el diésel, que casi alcanzan el 100% de hidrocarburos. Sin embargo, el importante papel que sigue desempeñando el gas natural en el sistema eléctrico, junto con su precio relativamente alto, significa que los precios del gas siguen siendo un factor determinante en los precios del mercado eléctrico.
El precio del gas se correlaciona con el precio del petróleo, con ciertas diferencias en las condiciones locales de oferta y demanda. El precio de mercado del gas natural superó los 60 euros/megavatio hora (MWh) el lunes, lo que representa esencialmente una duplicación del precio en la mayor bolsa de gas de Europa, la holandesa TTF, antes de volver a caer a alrededor de 50 euros.
Debido al papel determinante del gas en los precios de la electricidad, el aumento de los precios también ha elevado los precios en los mercados de electricidad.
La magnitud de este aumento varía según el país; mientras que en Hungría los precios del mercado spot casi se duplicaron desde los niveles de finales de febrero y principios de marzo (60-80 euros/MWh), en Alemania el precio aumentó de más de 80 euros a 95 euros. Sin embargo, en comparación con marzo de 2025 el aumento de precios en Hungría parece ser significativamente menor.
Por el momento, el aumento de los precios del mercado eléctrico spot solo puede afectar a una pequeña parte de los consumidores nacionales, debido a los contratos a largo plazo y a las tarifas reguladas (con reducción de precios) para los consumidores residenciales.
Mejora la rentabilidad
En consecuencia, por el momento, los precios de los cargadores eléctricos públicos no parecen reflejar los movimientos del mercado eléctrico spot (según las comunicaciones de MVM Mobiliti y otros proveedores), pero esto podría cambiar si el conflicto se prolonga.
La gran mayoría de los coches eléctricos húngaros, alrededor del 90%-90%, se cargan en casa, a precios regulados (o en el trabajo, en propiedad privada), generalmente a un costo mucho menor que la carga pública. Esto es especialmente cierto si la carga se realiza directamente desde su propio sistema de paneles solares.
Esto significa que
la rentabilidad de poseer un coche eléctrico sigue mejorando en comparación con sus competidores con motores de combustión interna.
Los coches eléctricos podrían ganar impulso
Según los estudios los precios de la gasolina tienen un mayor impacto en la demanda de vehículos eléctricos que los precios de la electricidad. Las crisis petroleras han impulsado periódicamente la electrificación desde la década de 1970, aunque anteriormente esto solo afectaba al desarrollo de modelos por parte de los fabricantes de automóviles, y no provocaba la proliferación de coches eléctricos debido a la falta de madurez de la tecnología. Sin embargo, en 2022, tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia, los precios del petróleo ya representaron un importante incentivo para muchos consumidores para cambiar a vehículos eléctricos.
A la luz de la reciente corrección del mercado, parece disminuir la probabilidad de que la nueva crisis petrolera provocada por el conflicto iraní sea la peor de la historia, pero según las expectativas de los analistas
incluso así, podría dar un nuevo impulso a las ventas de coches eléctricos en todo el mundo.
Los altos precios de los combustibles podrían llevar a muchos a considerar la compra de un coche eléctrico, ya que el funcionamiento de los vehículos con motores de combustión interna se vuelve significativamente más caro, pero esto, además del aumento de los precios de la gasolina y el diésel, puede ser apoyado en ciertas regiones por la escasez de combustible y el miedo a ella. (Esto, a su vez, probablemente se refleje en la evolución de los precios de las acciones de las empresas fabricantes de coches eléctricos .)
La proliferación de coches eléctricos y otros vehículos eléctricos reduce lógicamente la sed de petróleo del mundo,
y la disminución podría alcanzar los 5 millones de barriles diarios en 2030 (a modo de comparación: la demanda mundial de petróleo es actualmente de poco más de 105 millones de barriles diarios). Dado que el aumento de la proporción de vehículos eléctricos puede reducir la dependencia de las importaciones de petróleo, muchos ven en las energías renovables y los coches eléctricos una de las claves para la independencia energética y la preservación de la seguridad nacional.
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