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Una mujer relata que perdió la visión tras iniciar un tratamiento para la diabetes tipo 2, denunciando los graves efectos secundarios que experimentó. Según su testimonio, el medicamento le provocó una deterioro rápido de la vista, lo que la dejó ciega. Su caso ha generado preocupación sobre los riesgos asociados a ciertos fármacos utilizados en el manejo de esta enfermedad crónica.
Burger King ha consolidado una estructura operativa robusta que comprende 634 restaurantes y una plantilla de 30,000 empleados.
En términos financieros, la cadena reporta un volumen de negocios de 2,000 millones de euros, cifra que acompaña la implementación de nuevas recetas en su menú.
En el ámbito competitivo, la marca ha logrado capitalizar situaciones adversas de sus competidores, como el denominado «burger gate». Este incidente se originó tras la presentación del «Big Arch» —una hamburguesa de 1,020 calorías— por parte del CEO de McDonald’s, Chris Kempczinski. La degustación realizada por el ejecutivo fue duramente criticada en la web, siendo calificada como «clínica» y carente de autenticidad, un escenario que Burger King y Wendy’s aprovecharon a su favor.
El Banco Popular ha adquirido 540 apartamentos ubicados en la Villa Panamericana. La transacción involucró la adquisición de una hipoteca en el Banco Nacional de Vivienda (BNV).
Esta compra representa una importante operación para la entidad financiera en el sector inmobiliario.
Google ha presentado Nano Banana 2 (Gemini 3.1 Flash Image), su nuevo modelo de generación de imágenes con inteligencia artificial. Esta herramienta combina capacidades profesionales con una velocidad de respuesta ultrarrápida, buscando solucionar uno de los principales inconvenientes de este tipo de tecnologías: los largos tiempos de espera durante la creación visual.
Según detalla la compañía, Nano Banana 2 fusiona la inteligencia y calidad de Nano Banana Pro con la inmediatez característica de Gemini Flash.
El modelo incorpora un conocimiento avanzado del mundo real gracias a la base de datos de Gemini y a su integración con la Búsqueda en la Web. Esto permite una representación más precisa de temas específicos, así como la generación de infografías, la conversión de notas en diagramas o la creación de visualizaciones de datos actualizadas.
Un avance significativo se observa en la renderización de texto. Tradicionalmente, los generadores de imágenes tenían dificultades para producir letras legibles. Nano Banana 2 permite generar textos precisos y claros, ideales para maquetas de marketing, tarjetas o gráficos explicativos. Incluso es capaz de traducir y localizar texto dentro de una imagen, ampliando sus aplicaciones en proyectos multilingües.
Coherencia narrativa y control creativo
La consistencia visual, un reto habitual en proyectos complejos, ha sido abordada en Nano Banana 2. El modelo permite mantener el parecido de hasta cinco personajes y la fidelidad de hasta 14 objetos en un mismo flujo de trabajo, facilitando la creación de guiones gráficos, narrativas visuales o campañas coherentes sin alterar la identidad de los elementos entre escenas.
Asimismo, Google asegura que el modelo mejora el seguimiento de instrucciones, ajustándose con mayor precisión a solicitudes complejas y captando matices específicos de cada petición. Esta capacidad es clave en entornos profesionales donde el control creativo es fundamental.
En el plano técnico, Nano Banana 2 ofrece especificaciones listas para producción, permitiendo trabajar con múltiples relaciones de aspecto y resoluciones que van desde 512 píxeles hasta 4K, adaptables a formatos verticales para redes sociales y fondos panorámicos. Además, incorpora una mejora en la fidelidad visual con iluminación vibrante, texturas más ricas y mayor nitidez en los detalles.
Integración en el ecosistema Google
El despliegue global de Nano Banana 2 comienza de forma masiva en los productos de Google. En la aplicación de Gemini, sustituye a Nano Banana Pro en los modelos Rápido, Pensamiento y Pro, aunque los suscriptores de Google AI Pro y Ultra seguirán teniendo acceso a la versión Pro para tareas especializadas.
El modelo también estará disponible en el Modo IA y Lens de la Búsqueda de Google, tanto en la aplicación como en navegadores móviles y de escritorio. La distribución alcanza 141 nuevos países y territorios, e incorpora soporte para ocho idiomas adicionales. Su integración se extiende a AI Studio, la API de Gemini, Vertex AI en Google Cloud, Flow y Google Ads.
En paralelo, Google refuerza su estrategia de transparencia en contenidos generados por inteligencia artificial. Nano Banana 2 combina la tecnología SynthID con credenciales de contenido C2PA interoperables para facilitar la identificación del uso de IA.
¡Superada la mayor barrera! Con un clima ideal, Mick Schumacher se aventuró por primera vez en un óvalo. Para este histórico recorrido, su equipo, Rahal Letterman Lanigan, eligió una pista que puede infundir temor a los novatos. El Homestead-Miami Speedway, al sur de la metrópolis de Florida, mide 1,5 millas (2,41 kilómetros) y cuenta con curvas peraltadas de hasta 20 grados. A modo de comparación, el Indianapolis Motor Speedway es una milla más largo (4,02 km), pero tiene la mitad de la inclinación.
Por supuesto, el riesgo se mantuvo bajo control. En lugar de ir directamente al límite, Schumacher realizó varias sesiones controladas por la mañana y por la tarde. Videos compartidos por el equipo en las redes sociales muestran su adaptación gradual. El colega de Mick, Graham Rahal, quien apoya a la organización del equipo como hijo del propietario Bobby Rahal, y el nuevo entrenador de pilotos, Ryan Briscoe, le brindaron numerosos consejos al alemán. En un video, el veterano Rahal aconseja: «Si el coche derrapa, no tienes que arriesgarte aquí. Es solo una prueba, aquí solo se puede perder. Pero en la carrera, tendrás que lidiar con ello».
Aunque el automovilismo en óvalo a menudo se enfrenta a muchos clichés debido a sus exclusivas curvas a la izquierda, dista mucho de ser un juego de niños. La elección de la línea y el mantenimiento de la velocidad con fuerzas G constantes se consideran un arte. El ex piloto de Fórmula 1, Marcus Ericsson, describió: «Las mayores lecciones al cambiar fueron que la experiencia es muy importante y que los detalles más pequeños en la forma de conducir y la configuración son cruciales. Tuve que aprender esos matices». Con éxito: el actual piloto de Andretti ganó las legendarias 500 Millas de Indianápolis en 2022.
Primeros avances y diversión temprana
Mick Schumacher aún está algo lejos de eso. Su actitud generalmente positiva hacia los óvalos parece confirmarse: «¡Empezó bastante bien! Completamos muchas vueltas y ya hemos mejorado la configuración en pequeños pasos. ¡Es realmente divertido!» Bromeó con su socio televisivo FOX: «En la primera entrada a la curva peraltada, fui cobarde y tuve que tocar el freno, casi pierdo el control. Tengo que acostumbrarme a eso».
Estas declaraciones siguen un patrón. Innumerables pilotos que debutan en IndyCar han tenido dificultades para evaluar la disciplina paralela a los circuitos y los circuitos urbanos. Muchos temían la posible monotonía después de las simulaciones, como las que también realizó Schumacher. Sin embargo, la impresión real ha abierto los ojos a todos hasta ahora. Lo que parece más simple en el papel o en la pantalla rápidamente se convierte en un thriller. Por un lado, los óvalos rara vez son realmente lisos, muchos incluso tienen ondulaciones características.
Por otro lado, las carreras cambian con cada vuelta. Cuando se llega al límite, los pequeños cambios de equilibrio debido al consumo de combustible y el desgaste de los neumáticos pueden tener consecuencias graves, incluso costosas. Por eso, los pilotos encuentran herramientas de ajuste especiales que suelen ser completamente desconocidas para los europeos. Por todas estas razones, el colega Rahal quedó impresionado después de la prueba: «No me sorprende que Mick haya empezado tan bien. Pero la rapidez con la que implementó todo fue inusual. Desde el principio tuvo una retroalimentación perfecta».
IndyCar
Good vibes only: Fahrercoach Ryan Briscoe und Neu-Schützling Mick Schumacher im ersten Debrief.
Cuenta atrás para el inicio de la temporada
Los aspectos de las carreras, sobre todo el aire sucio o la estela, se evitaron al piloto de 26 años durante la prueba privada. El viaje a Miami se centró puramente en la sensación. Schumacher tuvo que aprender, por ejemplo, a llevar su Dallara-Honda con seguridad a la calle de boxes. Algo que es casi irrelevante en los circuitos normales de F1, aquí requiere mucha concentración. Primero, los coches IndyCar deben salir de las curvas peraltadas de forma segura, luego, con los frenos enfriados por el viento, apuntar al límite de velocidad y, finalmente, mantener el coche con seguridad en la sección de la calle de boxes. En Indianápolis, en particular, los mecánicos son atropellados regularmente: los óvalos son duros para todos.
“Duro” también describe con precisión la próxima estación de pruebas de Schumacher. El rústico circuito de aterrizaje de Sebring (9/10 de febrero) podría ser muy diferente a Homestead-Miami. El hecho de que ambos estén en Florida no ayuda. Las irregularidades de la legendaria pista de coches deportivos le darán a Mick una idea importante de cómo se comportará el V6 biturbo híbrido de 2,2 litros en los circuitos urbanos. También se encontrará con varios futuros rivales. Una semana después, regresará a un óvalo.
Esta vez, sin embargo, será uno del calendario actual. Mientras que cerca de Miami se dominó el trabajo básico, Phoenix (17/18 de febrero) ya requiere una puesta a punto junto a sus compañeros de equipo, Graham Rahal y Louis Foster. La pista de Arizona celebra su regreso al calendario el 7 de marzo, al mismo tiempo que Mick Schumacher debuta en una carrera de óvalos. Una semana antes (1 de marzo) comienza la temporada en el circuito urbano de St. Petersburg (Florida).
Conclusión
El mundo de los videojuegos sigue dando cifras impresionantes. Recientemente, se han revelado las ventas de algunos de los títulos más populares. Pokémon Escarlata y Púrpura han alcanzado la impresionante marca de 28.08 millones de unidades vendidas.
No es el único éxito de la franquicia, ya que Pokémon Espada y Escudo también mantienen un fuerte desempeño en el mercado. Además, Leyendas Pokémon Z-A ha logrado vender 8.41 millones de copias.
En otras noticias del mundo Nintendo, Super Mario Galaxy, ahora disponible para Nintendo Switch, también está generando gran interés entre los jugadores.
Con las crêpes listas y el tarro en la mano, surge la duda: ¿qué mermelada de fresa elegir para disfrutar sin gastar de más ni sobrecargar el plato? Este año, la Chandeleur 2026 cae el lunes 2 de febrero de 2026. Para orientar las compras, UFC-Que Choisir ha comparado diversas marcas disponibles en los supermercados y ha publicado sus resultados. El objetivo es simple: combinar placer, una composición saludable y un precio inteligente.
La revista analizó 25 tarros de mermelada de fresa, prestando atención al contenido de fruta, azúcar, fibra y residuos de pesticidas. Las diferencias entre marcas, tanto nacionales como de distribuidores y ecológicas, son significativas. Algunas recetas contienen poca fruta y mucho azúcar, mientras que otras apuestan por la transparencia. Un producto destaca claramente.
Prueba UFC-Que Choisir 2026: la mejor mermelada de fresa del supermercado
En esta clasificación, encontramos nombres conocidos como Bonne Maman, Biocoop, Confipote, Paquito, Carrefour, Aldi, Léonce Blanc, Lidl, Intermarché, Auchan y Lucien Georgelin. La asociación se centró tanto en la composición como en la conformidad del etiquetado. Algunas referencias mostraron perfiles muy azucarados, mientras que otras presentaban altos niveles de residuos, lo que las relegó a los últimos puestos.
La gran ganadora es la Cœur de fraise St Mamet, que lidera la lista con una puntuación global de 14,1/20. Su receta se distingue por su bajo contenido de azúcar, más del 68% de fruta y la ausencia de pesticidas ni aditivos en los análisis realizados. Una ventaja importante para acompañar las crêpes: un tarro de 310 g se vende por alrededor de menos de 2 €.
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Galardonada en la prueba UFC-Que Choisir 2026, la mermelada Cœur de fraise St Mamet se posiciona como la opción más segura para la Chandeleur: más fruta, menos azúcar, una composición sencilla y un precio mínimo inferior a 2 €. Una elección inteligente para disfrutar de las crêpes sin equivocarse.
Por qué Cœur de fraise St Mamet a menos de 2 € marca la diferencia
Con más fruta y menos azúcar, esta mermelada ofrece un perfil más simple y legible, que se ajusta a los criterios seguidos por UFC-Que Choisir. Este enfoque «más frutal, menos azucarado» responde a una clara expectativa para la Chandeleur: disfrutar generosamente sin buscar un exceso de azúcar. El precio asequible facilita la compra familiar sin renunciar a una composición cuidada.
Por el contrario, dos productos se encuentran en la parte inferior de la clasificación: las mermeladas Simpl de Carrefour y Top Budget de Intermarché, que obtienen 9/20 cada una debido a su bajo contenido de fruta y sus recetas muy azucaradas. Otra precaución útil en el pasillo de las mermeladas son las preparaciones «sin azúcares añadidos» que reemplazan el azúcar con edulcorantes o fibras añadidas. Respecto al sucraloso, «podría contribuir a alterar la flora intestinal y el metabolismo, favorecer la diabetes y los trastornos cardiovasculares, y se sospecha de su carcinogenicidad», explica UFC-Que Choisir, citado por Top Santé.
¿Qué evitar y cómo elegir su mermelada de fresa?
Según la investigación, la preparación de fresas Gerblé obtiene su perfil ligero a través de dos edulcorantes: sucralosa (E955) y maltitol (E965). La asociación califica la sucralosa como poco recomendable, mientras que el maltitol se considera tolerable, con posibles molestias digestivas a partir de 30 g/día. En cuanto a Lucien Georgelin, la marca destaca las «fibras vegetales solubles» en gran cantidad (45 g/100 g), sin especificar su naturaleza. Y durante los análisis, se midió un contenido total de azúcar de 30 g/100 g, frente a los 21,7 g/100 g indicados, lo que llevó a considerar el etiquetado como no conforme en este aspecto.
En resumen, para sus crêpes, es mejor optar por una mermelada con pocos ingredientes y rica en fruta que por una preparación light pero ultraprocesada. Un buen punto de referencia en el supermercado: priorizar una lista simple (fruta, azúcar, pectina, jugo de limón), verificar la presencia de aditivos o edulcorantes, observar el porcentaje de fruta y el contenido de azúcar. Y, para una excelente relación calidad-precio validada por la investigación, la Cœur de fraise St Mamet sigue siendo la opción más segura a menos de 2 € para la Chandeleur.
Nagpur, India – India ha perdido dos wickets en los primeros overs del primer partido de la serie T20 contra Nueva Zelanda, después de perder el sorteo y elegir batear primero. Las víctimas fueron las de Sanju Samson y Ishan Kishan.
Samson fue eliminado por Rachin Ravindra después de anotar 10 carreras en 7 bolas, incluyendo dos boundaries y un doble contra Kyle Jamieson. Kishan, que abrió el inning en la tercera posición, comenzó con un boundary contra Jamieson y otro contra Jacob Duffy, pero fue atrapado por Chapman en el bowling de Duffy después de anotar 8 carreras en 5 bolas.
Al momento de la última actualización, India se encuentra en 68 carreras para la pérdida de dos wickets en 6 overs. Suryakumar Yadav y Abhishek Sharma están en el crease, con 15 carreras en 9 bolas y 31 carreras en 16 bolas respectivamente.
Nueva Zelanda ganó el sorteo y eligió fieldear primero. El equipo indio cuenta con la presencia de los pacers Jasprit Bumrah y el all-rounder Hardik Pandya. Arshdeep Singh ocupa el lugar del segundo pacer en lugar de Harshit Rana. Además de Harshit, los spinners Ravi Bishnoi, Kuldeep Yadav y Shreyas Iyer no fueron incluidos en el once inicial. Axar Patel y Varun Chakravarthy son los spinners seleccionados para el equipo.
Once inicial de Nueva Zelanda: Tim Robinson, Devon Conway, Rachin Ravindra, Glenn Phillips, Mark Chapman, Daryl Mitchell, Mitchell Santner (capitán), Christian Clarke, Kyle Jamieson, Ish Sodhi, Jacob Duffy.
Once inicial de India: Sanju Samson, Abhishek Sharma, Ishan Kishan, Suryakumar Yadav (capitán), Rinku Singh, Hardik Pandya, Shivam Dube, Axar Patel, Arshdeep Singh, Varun Chakravarthi, Jasprit Bumrah.
Xpeng ha confirmado el lanzamiento de sus modelos P7+ y G7 EREV en Europa para el mes de enero. Ambos vehículos incorporan una arquitectura de 800V, carga rápida de 5C y una plataforma digital con una capacidad de procesamiento de 2.250 TOPS.
La compañía china presentará oficialmente estos modelos el 8 de enero en China y, al día siguiente, llevará a cabo un evento de lanzamiento en Bélgica, marcando su entrada en el mercado europeo. Xpeng busca posicionarse como un competidor clave en el segmento de vehículos eléctricos en el continente.
Tanto el P7+ como el G7 EREV comparten una base digital común, equipados con tres chips Turing desarrollados internamente, que proporcionan una potencia de cálculo de 2.250 TOPS. Esta capacidad se traduce en sistemas avanzados de asistencia al conductor y funciones inteligentes.
El Xpeng P7+ estará disponible en versiones BEV (vehículo eléctrico de batería) y EREV (vehículo eléctrico de rango extendido). La versión EREV, según el estándar CLTC, ofrece una autonomía de hasta 430 km en modo eléctrico y una autonomía total de 1.550 km. La versión BEV apunta a una autonomía máxima de 725 km. Se estima que, bajo el estándar WLTP, la autonomía del EREV rondará los 1.300 km y la del BEV, los 630 km.
El P7+ se basa en una arquitectura de 800 voltios y cuenta con una batería LFP de 49,2 kWh que admite carga de 5C. Su diseño de batería optimizado contribuye a la aerodinámica y al empaquetamiento general del vehículo. El interior se caracteriza por un diseño minimalista y digital, con una pantalla central de 15,6 pulgadas, un panel de instrumentos de 10,25 pulgadas, iluminación ambiental personalizable, carga inalámbrica y un amplio maletero.
El segundo modelo, el Xpeng G7 EREV, combina un motor de combustión interna turbo de 1,5 litros (148 CV) que actúa como generador, con un motor eléctrico de 218 kW (292 CV). También incorpora una arquitectura de 800 V y una batería de 55,8 kWh compatible con carga de 5C. Según el estándar CLTC, ofrece una autonomía eléctrica de 430 km y una autonomía total de 1.704 km.
Xpeng busca ofrecer una propuesta equilibrada para el mercado europeo, combinando autonomía, capacidad de carga rápida y tecnología avanzada en sus nuevos modelos.
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