Fue una clara señal de que los fabricantes occidentales confiaron ciegamente en el suministro de China y se encontraron a sí mismos en una trampa. Ahora, los ingenieros europeos están intentando liberarse de esta dependencia y se ven obligados a reinventar el automóvil eléctrico, según informa Bloomberg.
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El problema es fundamental, ya que China controla hasta el 90% de la producción mundial de imanes. El 87% de las ruedas de los vehículos eléctricos modernos no funcionarían sin estos imanes.
Jim Farley, director ejecutivo de Ford, describió la situación sin rodeos. Según él, la industria vive “al día”, ya que cualquier disputa política con China interrumpiría inmediatamente el suministro de componentes vitales.
Plan de escape tecnológico
Al comprender que la situación política solo empeorará, los fabricantes están cambiando su enfoque de ingeniería y buscando crear un motor que no requiera materias primas chinas.
Aquí, Europa tiene algo de qué presumir. Los gigantes alemanes Audi y Mercedes-Benz están optando cada vez más por motores de inducción, ya que simplemente no necesitan imanes permanentes.
Por otro lado, BMW y Nissan están mejorando los motores en los que el campo magnético es creado no por metales raros, sino por corriente eléctrica.
Esta estrategia está funcionando, y los cálculos muestran que casi un tercio de los vehículos eléctricos fabricados en Europa ya utilizan tecnologías independientes de los imanes chinos.
Un salvavidas desde Estonia
Sin embargo, no será posible abandonar por completo los eficientes motores magnéticos, por lo que se están buscando proveedores alternativos. La buena noticia es que la solución está cerca de Lituania.
La empresa canadiense Neo Performance Materials está construyendo una fábrica de imanes en Estonia, lo que reducirá la dependencia de Europa de Asia. Ya se sabe que el gigante industrial Bosch utilizará esta producción.
Šaltinis:
tv3.lt
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