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Citilink: Nueva política de equipaje desde marzo de 2026

by Editora de Negocio enero 22, 2026
written by Editora de Negocio

Yakarta – A partir del 1 de marzo de 2026, Citilink implementará nuevas regulaciones de equipaje. La franquicia de equipaje facturado gratuito para vuelos domésticos operados con aeronaves Airbus A320 será de un máximo de 10 kg.

No obstante, los pasajeros registrados como miembros de LinkMiles y que realicen sus compras a través de la página web o la aplicación de Citilink conservarán la franquicia de equipaje facturado de 15 kg.


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Aturan bagasi Citilink per 1 Maret 2026 Foto: Citilink

En cuanto a los vuelos domésticos operados con aeronaves ATR 72-600, los pasajeros seguirán disfrutando de una franquicia de equipaje facturado de 10 kg.

El equipaje de cabina se mantiene en 7 Kg

La capacidad de equipaje de cabina para todos los vuelos, tanto en aeronaves A320 como ATR 72-600, no sufrirá modificaciones, manteniéndose en 7 kg.

Estas regulaciones se aplicarán a las compras de billetes realizadas a partir del 1 de marzo de 2026. Los pasajeros que hayan adquirido sus billetes antes de esta fecha conservarán la franquicia de equipaje correspondiente a las condiciones vigentes en el momento de la compra.

«Citilink recomienda a todos los pasajeros que presten atención al peso de su equipaje antes del vuelo para evitar exceder la franquicia permitida, lo que podría generar congestión en los aeropuertos», declaró Tashia Scholz, Directora de Secretaría Corporativa y Responsabilidad Social Empresarial de PT Citilink Indonesia, en Yakarta el jueves 22 de enero de 2026.

Scholz añadió que estas regulaciones de equipaje cumplen con los estándares mínimos de servicio al pasajero en el transporte aéreo establecidos en el Reglamento del Ministro de Transporte de la República de Indonesia número 30 de 2021, y tienen en cuenta la capacidad y la carga útil de las aeronaves, garantizando la seguridad y la comodidad de los pasajeros durante el vuelo.

(ddn/ddn)

enero 22, 2026 0 comments
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Negocio

Mukhtara Air: Nueva aerolínea para vuelos domésticos y Umrah en Indonesia

by Editora de Negocio enero 5, 2026
written by Editora de Negocio

Yakarta – Mukhtara Air, una nueva aerolínea, se prepara para ingresar al mercado de la aviación indonesia, con un enfoque en servicios domésticos e internacionales. Su llegada forma parte del desarrollo del sector del transporte aéreo, que apoya la movilidad transnacional, incluyendo los viajes religiosos.

Como aerolínea perteneciente a una empresa con sede en Arabia Saudita, Mukhtara Air se orienta a atender segmentos de vuelo específicos, como los viajes de Umrah y, potencialmente, los servicios de Hajj en el futuro, lo que requiere la preparación de la flota y el cumplimiento de los estándares internacionales de aviación.

Los primeros pasos de Mukhtara Air hacia las operaciones de vuelo se han marcado por el fortalecimiento de su flota y la finalización de los aspectos de licenciamiento, requisitos esenciales para iniciar servicios comerciales en Indonesia. El primer avión Airbus A320 de Mukhtara Air aterrizó en el Aeropuerto Halim Perdanakusuma en noviembre de 2025.


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La llegada de la aeronave desde Arabia Saudita marca el inicio de la expansión de la flota de la compañía para atender vuelos nacionales e internacionales. Se espera que la aerolínea comience a operar en el espacio aéreo indonesio en enero de 2026.

Según información de la cuenta oficial de Instagram de Mukhtara Air, la aerolínea forma parte de Manazil Al Mukhtara Company Holding, una empresa con sede en Medina, Arabia Saudita. La empresa matriz opera en el sector de servicios de hospitalidad, Hajj y Umrah con estándares internacionales. Este trasfondo sienta las bases para el desarrollo de Mukhtara Air como una aerolínea que apoya la movilidad de los viajes religiosos.

Andik Setiawan, Director de Operaciones de Mukhtara Air, informó que la empresa se encuentra actualmente en la fase de solicitud del Certificado de Operador Aéreo (AOC). Esta certificación es un requisito fundamental para que la aerolínea pueda operar y ofrecer servicios de vuelo comerciales en Indonesia.

En sus operaciones, Mukhtara Air operará dos tipos de aeronaves: Airbus A320 y Airbus A330. El Airbus A320 está previsto para atender rutas domésticas como alimentador de vuelos internacionales, mientras que el Airbus A330 se centrará en rutas internacionales, especialmente vuelos a Medina y La Meca para apoyar los servicios de Umrah.

La sede central de Mukhtara Air se encuentra en el Complejo de Oficinas City Business Center (CBC), cerca del Aeropuerto Soekarno-Hatta, en Tangerang. Además, la aerolínea cuenta con oficinas de representación en Medan, Surabaya y Bali como parte de su red operativa en Indonesia.

Mukhtara Air aún no ha sido confirmada para atender el Hajj 2026

Aunque la llegada de Mukhtara Air a Indonesia tiene como objetivo apoyar los servicios de Hajj y Umrah, hasta la fecha la aerolínea no ha sido confirmada como aerolínea oficial para la organización de vuelos de Hajj para la temporada 2026.

De acuerdo con la información publicada recientemente por el Ministerio de Hajj y Umrah de la República de Indonesia, solo dos aerolíneas han sido designadas oficialmente para atender los vuelos de Hajj en 2026: Garuda Indonesia y Saudi Airlines (Saudia).

Por lo tanto, el papel de Mukhtara Air se encuentra actualmente en una etapa de preparación operativa y aún no figura en la lista oficial de transportistas de peregrinos de Hajj para 2026.

Para los vuelos de Hajj 2026, Garuda Indonesia atenderá a los peregrinos de Hajj desde varios embarcaderos principales como Aceh, Medan, Padang, Jakarta, Solo, Yogyakarta, Banjarmasin, Balikpapan, Makassar y Lombok, con un total de 277 grupos. Mientras tanto, Saudia Airlines atenderá a los peregrinos desde los embarcaderos de Batam, Palembang, Jakarta, Kertajati y Surabaya, con un total de 248 grupos.

(inf/inf)

enero 5, 2026 0 comments
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Negocio

Airbus: Problemas de calidad en A320 y caída en bolsa

by Editora de Negocio diciembre 3, 2025
written by Editora de Negocio

Airbus ha confirmado haber detectado problemas de calidad en varios paneles metálicos de sus aviones A320. La compañía asegura haber identificado el origen del problema y que los nuevos paneles suministrados cumplen con todos los requisitos.

No obstante, Airbus no ha especificado la naturaleza exacta de los problemas ni ha revelado la identidad del proveedor afectado. Según fuentes citadas por Reuters, la fabricación de la parte delantera del fuselaje se realiza en Francia y la trasera en Alemania, sin identificar a ninguna empresa en particular.

En noviembre, Airbus entregó solo 72 aviones de la serie A320, lo que eleva el total de entregas de este año a 657 unidades. Inicialmente, la compañía había previsto entregar alrededor de 820 aviones a finales de año, cifra que posteriormente redujo a 790.

“El volumen de entregas planificado ya era un desafío considerable para Airbus, y los problemas de calidad de los paneles no podrían haber surgido en peor momento”, señaló un experto de Vertical Research Partners. La demanda de aviones de este tipo es alta y la serie A320 representa la principal fuente de ingresos para el fabricante.

Problemas con el software

La semana pasada, Airbus se vio obligado a realizar una actualización urgente del software de los aviones A320 después de que un avión de la aerolínea JetBlue, en un vuelo de Cancún (México) a Newark (Estados Unidos) el 30 de octubre, perdiera repentinamente altitud. Esto fue causado por una erupción solar que interrumpió el software de control del avión, provocando un cálculo incorrecto del ángulo de ataque y enviando la aeronave a una menor altura, según informó InterestingEngineering.

La actualización del software ya se ha implementado en la gran mayoría de los aproximadamente 6.000 aviones A320 en servicio. “Estamos trabajando con nuestros clientes de aerolíneas para asegurar las actualizaciones de las menos de cien aeronaves restantes y garantizar su regreso a la operación”, declaró Airbus el lunes, según SkyNews. La actualización no requirió reparaciones en los talleres, pero sí provocó retrasos en numerosos vuelos.

Las nuevas dificultades con el revestimiento del fuselaje provocaron una caída en el precio de las acciones de Airbus en la Bolsa de París. En un momento dado, las acciones descendieron hasta un 11%, aunque posteriormente recuperaron parte de la pérdida, cerrando con un descenso del 5,9%. Las acciones de las aerolíneas Lufthansa y EasyJet también se vieron afectadas.

El Airbus A320 es el avión de pasajeros más extendido del mundo, con más de 12.000 unidades fabricadas hasta la fecha.

diciembre 3, 2025 0 comments
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