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Airbus busca nube soberana europea | Datos críticos en la nube EU

by Editor de Mundo diciembre 20, 2025
written by Editor de Mundo

Airbus planea una importante inversión para almacenar datos especialmente sensibles o críticos para su negocio en una nube europea soberana. Esta iniciativa involucra aplicaciones locales clave en áreas como la Planificación de Recursos Empresariales (ERP), sistemas de control de fabricación, Gestión de Relaciones con Clientes (CRM) y Gestión del Ciclo de Vida del Producto, que serán trasladadas a la nube.

El grupo ya gestiona sus propios centros de datos. La apuesta actual por soluciones en la nube se debe, probablemente, a la creciente necesidad de utilizar software que cada vez más requiere servicios en la nube, como SAP S/4HANA.

Datos bajo control europeo

Catherine Jestin, Vicepresidenta Ejecutiva de Digitalización de Airbus, declaró a la revista británica de tecnología The Register: «Necesito una nube soberana porque parte de la información es extremadamente sensible desde una perspectiva nacional y europea». La compañía busca garantizar que esta información permanezca bajo control europeo, explicó. Además de su división de aeronaves comerciales, Airbus cuenta con una sólida división de defensa con productos como el avión de transporte A400M o el helicóptero de ataque Tiger.

Se espera que una licitación correspondiente, por valor de más de 50 millones de euros, comience a principios de enero. Se trata de un contrato de hasta diez años, con costes predecibles a largo plazo.

Proveedores también buscan la soberanía

Por parte de los proveedores, también existen esfuerzos para crear soluciones digitalmente soberanas. Por ejemplo, la EuroStack Initiative Foundation, que tiene como objetivo promover la soberanía digital de Europa a través de acciones coordinadas de la industria. Entre sus miembros fundadores se encuentran Frank Karlitschek de Nextcloud, Andy Yen de Proton, Achim Weiss de IONOS y representantes de Ecosia y otras empresas.

Esta iniciativa responde a la creciente dependencia de Europa de proveedores de tecnología no europeos. Las consecuencias de esta situación son conocidas, por ejemplo, en el Tribunal de Justicia Europeo. En mayo, Microsoft bloqueó la cuenta de correo electrónico del Fiscal Jefe de la Corte Penal Internacional (CPI), Karim Khan. El presidente estadounidense Donald Trump había sancionado a la corte de La Haya en febrero, después de que un panel de jueces de la CPI emitiera órdenes de arresto en noviembre contra el primer ministro israelí Benjamin Netanyahu y su exministro de Defensa Yoav Gallant en relación con presuntos crímenes de guerra en la Franja de Gaza.

(nen)

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Este artículo fue publicado originalmente en

alemán.

Fue traducido con asistencia técnica y revisado editorialmente antes de su publicación.

diciembre 20, 2025 0 comments
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Mundo

FCAS: Crisis del Proyecto de Caza Europeo de 100 Mil Millones

by Editor de Mundo diciembre 9, 2025
written by Editor de Mundo

El proyecto del Futuro Sistema de Combate Aéreo (FCAS) asciende a 100.000 millones de euros y se enfrenta a importantes desafíos. En noviembre, el canciller alemán Friedrich Merz (CDU) instó a tomar decisiones clave para que el desarrollo del sistema de combate avance a su “fase 2” y evitar así nuevas demoras.

Desde hace meses, el consorcio FCAS se encuentra bloqueado por una disputa interna y un estancamiento en materia de política industrial. Dassault reclama el liderazgo del proyecto, mientras que Airbus se muestra reacio a renegociar los paquetes de trabajo ya acordados. Según fuentes alemanas, Francia busca incorporar de manera significativa a otra empresa francesa al proyecto.

Ante esta situación, Airbus no está dispuesta a salvar el consorcio con Dassault e Indra Systems a cualquier precio. “Nuestro socio (Dassault) ha demostrado abiertamente su insatisfacción con los paquetes de trabajo acordados en el programa y exige algo que no se corresponde con lo pactado”, declaró Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus, en octubre.

Si Dassault no desea continuar en esta configuración, “es libre de retirarse del FCAS”. Gerentes de Airbus, en privado, hablan de “diferencias irreconciliables”. La relación entre Airbus y Dassault nunca ha sido sencilla.

Estándar común, aviones de combate propios

Una cancelación del proyecto enviaría una señal política devastadora. Europa busca fortalecer su cooperación en materia de defensa y reducir su dependencia de los productos de armamento estadounidenses. Por lo tanto, es urgente resolver el conflicto en torno al FCAS.

Según información publicada por la «WirtschaftsWoche», Berlín y París están considerando una “solución mínima”: el FCAS podría reducirse a una “Combat Cloud” conjunta –el centro nervioso digital del FCAS– y al software y la sensorización necesarios para su funcionamiento.

Esta solución establecería un estándar sobre el cual la industria alemana y la francesa podrían desarrollar aviones de combate compatibles con el FCAS en proyectos y alianzas separados. Esta estrategia, que según la “WirtschaftsWoche” cuenta con el apoyo en Berlín, podría no solo prevenir futuras tensiones entre Dassault y Airbus, sino también abrir el FCAS a otros fabricantes europeos de aviones de combate. En Alemania, por ejemplo, se ha considerado la posibilidad de involucrar a Saab de Suecia.

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Negocio

Airbus A320: Retrasos por Problemas de Calidad

by Editora de Negocio diciembre 3, 2025
written by Editora de Negocio

Airbus enfrenta nuevos desafíos en cuanto a calidad y entregas de sus aviones A320. La compañía europea informó a la agencia France-Presse que el número de aeronaves potencialmente afectadas por un problema de calidad en sus paneles metálicos es significativo, aunque aclaró que no todas las unidades necesariamente presentarán el defecto.

Según la fabricante, la cantidad de aviones seleccionados para inspección se está reduciendo a medida que avanzan las revisiones y se identifican aquellos que requieren acciones correctivas específicas. Airbus detectó el problema, relacionado con un proveedor, el pasado lunes, pero aseguró que la situación está “controlada” y afecta a un número limitado de componentes.

La noticia impactó en los mercados financieros, provocando una caída en las acciones de Airbus debido a la posible demora en la entrega de algunos A320. Este nuevo contratiempo se suma a un incidente previo, revelado la semana pasada, que obligó a Airbus a recomendar que aproximadamente seis mil aviones A320 no vuelen hasta que se complete una actualización de software, a raíz de un problema ocurrido en Estados Unidos.

El A320, modelo que se produce desde 1988, es el avión más vendido a nivel mundial. Hasta finales de septiembre, Airbus había vendido 12.257 unidades, superando ligeramente las 12.254 unidades del Boeing 737.

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Negocio

Airbus: Problemas de calidad en A320 y caída en bolsa

by Editora de Negocio diciembre 3, 2025
written by Editora de Negocio

Airbus ha confirmado haber detectado problemas de calidad en varios paneles metálicos de sus aviones A320. La compañía asegura haber identificado el origen del problema y que los nuevos paneles suministrados cumplen con todos los requisitos.

No obstante, Airbus no ha especificado la naturaleza exacta de los problemas ni ha revelado la identidad del proveedor afectado. Según fuentes citadas por Reuters, la fabricación de la parte delantera del fuselaje se realiza en Francia y la trasera en Alemania, sin identificar a ninguna empresa en particular.

En noviembre, Airbus entregó solo 72 aviones de la serie A320, lo que eleva el total de entregas de este año a 657 unidades. Inicialmente, la compañía había previsto entregar alrededor de 820 aviones a finales de año, cifra que posteriormente redujo a 790.

“El volumen de entregas planificado ya era un desafío considerable para Airbus, y los problemas de calidad de los paneles no podrían haber surgido en peor momento”, señaló un experto de Vertical Research Partners. La demanda de aviones de este tipo es alta y la serie A320 representa la principal fuente de ingresos para el fabricante.

Problemas con el software

La semana pasada, Airbus se vio obligado a realizar una actualización urgente del software de los aviones A320 después de que un avión de la aerolínea JetBlue, en un vuelo de Cancún (México) a Newark (Estados Unidos) el 30 de octubre, perdiera repentinamente altitud. Esto fue causado por una erupción solar que interrumpió el software de control del avión, provocando un cálculo incorrecto del ángulo de ataque y enviando la aeronave a una menor altura, según informó InterestingEngineering.

La actualización del software ya se ha implementado en la gran mayoría de los aproximadamente 6.000 aviones A320 en servicio. “Estamos trabajando con nuestros clientes de aerolíneas para asegurar las actualizaciones de las menos de cien aeronaves restantes y garantizar su regreso a la operación”, declaró Airbus el lunes, según SkyNews. La actualización no requirió reparaciones en los talleres, pero sí provocó retrasos en numerosos vuelos.

Las nuevas dificultades con el revestimiento del fuselaje provocaron una caída en el precio de las acciones de Airbus en la Bolsa de París. En un momento dado, las acciones descendieron hasta un 11%, aunque posteriormente recuperaron parte de la pérdida, cerrando con un descenso del 5,9%. Las acciones de las aerolíneas Lufthansa y EasyJet también se vieron afectadas.

El Airbus A320 es el avión de pasajeros más extendido del mundo, con más de 12.000 unidades fabricadas hasta la fecha.

diciembre 3, 2025 0 comments
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