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Mundo

Trump rechaza propuesta de Irán sobre el Estrecho de Ormuz y el programa nuclear

by Editor de Mundo mayo 2, 2026
written by Editor de Mundo

Trump rechaza propuesta de Irán y cuestiona la viabilidad de un acuerdo nuclear

El presidente Donald Trump ha rechazado una propuesta presentada por Irán, la cual planteaba la reapertura del Estrecho de Ormuz y el aplazamiento de las discusiones sobre el programa nuclear de la nación.

Trump rechaza propuesta de Irán y cuestiona la viabilidad de un acuerdo nuclear
Donald Trump Estrecho de Ormuz

Según los reportes, la propuesta iraniana buscaba priorizar la liberación del estrecho antes de iniciar las negociaciones centradas en la capacidad nuclear del país. Sin embargo, Trump ha criticado duramente este plan de paz, afirmando que los lunáticos no pueden tener armas nucleares.

A pesar de que el mandatario reconoció que Irán quiere hacer un acuerdo, manifestó que no se encuentra satisfecho con los términos propuestos. Ante la falta de consenso y la naturaleza de la oferta, Trump sugirió que tal vez sea mejor no hacer un acuerdo con el gobierno iraní.

Trump rechaza propuesta de Irán y mantiene tensión en el estrecho de Ormuz hoy 1 de mayo
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Negocio

Vehículos eléctricos superan a los de gasolina en Alemania

by Editora de Negocio abril 14, 2026
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El mercado automotriz en Alemania está experimentando un cambio significativo, donde los vehículos eléctricos han comenzado a superar en ventas a los modelos propulsados por gasolina. Este crecimiento ha sido impulsado, en gran medida, por la reposición de incentivos y un impulso general en la demanda de movilidad sostenible en el país, logrando que los eléctricos vendan más que los de gasolina.

Factores económicos y tendencia europea

El incremento en los costos del combustible ha sido un detonante clave para esta transición. A nivel regional, el aumento de los precios de la gasolina impulsó ventas récord de vehículos eléctricos en Europa durante el mes de marzo.

Específicamente en Alemania, este escenario ha favorecido la entrada de nuevos competidores, ya que el alza en los costos de combustible ha impulsado la demanda de vehículos eléctricos chinos.

Liderazgo de Tesla en el mercado alemán

Dentro del segmento eléctrico, el Tesla Model Y lidera las ventas de vehículos eléctricos en Alemania durante 2026.

Además, se ha reportado el avistamiento en Alemania de una versión del Model Y L con 6 plazas, lo que sugiere un lanzamiento inminente de este modelo en el mercado europeo.

abril 14, 2026 0 comments
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Tecnología

Meteorito cai em casa na Alemanha e causa buraco gigante

by Editor de Tecnologia marzo 11, 2026
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Un fragmento de roca perforó el tejado de una vivienda en Koblenz, dejando un agujero del tamaño de un balón de fútbol en una de las habitaciones. Afortunadamente, no hubo heridos.

Un fragmento de meteorito impactó contra una casa en Koblenz, una ciudad alemana ubicada en el estado de Renania-Palatinado, en el suroeste del país, alrededor de las 19:00 horas del domingo.

El impacto dañó el tejado y provocó un agujero del tamaño de un balón de fútbol en una de las estancias de la casa, según informaron las autoridades locales. No se registraron heridos.

“Había personas en el edificio, pero no dentro de esa habitación”, declaró Benjamin Marx, jefe de la operación del Cuerpo de Bomberos de Koblenz.

Aún se desconoce si se encontrarán otros fragmentos del meteorito. Inicialmente, no se reportaron daños en otros lugares. Según Marx, el cuerpo celeste se fragmentó en varias partes.

¿Misil iraní?

La trayectoria del meteorito a través del cielo de Alemania alimentó especulaciones en las redes sociales sobre la posibilidad de que se tratara de un misil iraní, según informó la policía de la ciudad de Kaiserslautern, también en Renania-Palatinado.

Descrito por los residentes como un “objeto volador brillante con una breve estela de fuego”, la bola de fuego en el cielo fue visible incluso a gran distancia.

“A cientos de kilómetros de distancia aún era posible observarla”, afirmó Carolin Liefke, vice-directora de la Casa de la Astronomía en Heidelberg. También hubo avistamientos en los Países Bajos, Bélgica, Francia y Suiza.

La propia Liefke comentó haber visto el cuerpo celeste por casualidad. Fue “un hermoso espectáculo luminoso”, aseguró. “Pudimos observarlo durante varios segundos.”

Cuando un meteoroide entra en la atmósfera terrestre, a menudo se descompone en muchos fragmentos pequeños. Algunos se queman y se desintegran, mientras que otros llegan al suelo. Estas piezas se denominan meteoritos o fragmentos de meteorito. Según los expertos, provienen principalmente del cinturón de asteroides entre Marte y Júpiter y podrían tener miles de millones de años. Son restos de la formación de nuestro Sistema Solar. El fenómeno luminoso en el cielo se llama meteoro.

Los impactos de meteoritos en la Tierra son muy raros. En Alemania, en abril de 2023, varios fragmentos de un meteorito cayeron en Elmshorn. El fragmento más grande pesaba alrededor de 3,7 kilogramos, fue examinado por científicos y posteriormente expuesto. En ese momento, se consideró el fragmento de meteorito más grande encontrado en Alemania en unos 100 años.

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marzo 11, 2026 0 comments
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Mundo

Alemania: Escasez de mano de obra y reclutamiento extranjero

by Editor de Mundo febrero 16, 2026
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Trabalhadores em greve salarial com a faixa “Pare o Monstro da Inflação” no porto de Hamburgo, Alemanha (2022). Foto:Fabian Bimmer/Reuters

Alemania se enfrenta a una escasez de profesionales cualificados en diversos sectores, al tiempo que intenta atraer trabajadores extranjeros para cubrir puestos vacantes en hospitales, escuelas y empresas tecnológicas. El país lidia con la falta de mano de obra, a pesar de mantener barreras burocráticas que dificultan la contratación de personal internacional.

La búsqueda de oportunidades ya se extiende a candidatos fuera de Europa. En Chennai, al sur de la India, alrededor de 20 enfermeras participan en un curso intensivo de alemán de seis meses de duración para poder trabajar en el país europeo. La iniciativa cuenta con el apoyo del gobierno del estado de Tamil Nadu y de agencias privadas que conectan a profesionales indios con empleadores alemanes.

Para muchas familias, trabajar en el extranjero representa una vía para superar las dificultades económicas. Una de las estudiantes afirma haber invertido miles de euros en su formación como enfermera, con el objetivo de asegurar la estabilidad económica de sus familiares. El curso de idiomas es financiado por el gobierno regional indio como una estrategia para reducir el desempleo local y ampliar el acceso al mercado internacional.

En Alemania, la necesidad de personal se agudiza debido a la jubilación de la generación nacida después de la Segunda Guerra Mundial y a la baja tasa de natalidad, lo que impide la renovación de la fuerza laboral. Los hospitales carecen de enfermeros, las escuelas buscan profesores y el sector tecnológico necesita desarrolladores.

Estimaciones del Instituto de Investigación de Empleo de Núremberg indican que el país necesita atraer a unos 300.000 profesionales cualificados al año solo para mantener el nivel actual de actividad económica. De no contar con este refuerzo, las alternativas serían ampliar las jornadas laborales, retrasar las jubilaciones o aceptar una disminución de los ingresos.

O português Armando Rodrigues (ao centro) foi o milionésimo trabalhador estrangeiro na Alemanha Ocidental (1964), e ganhou uma moto. Foto: Horst Ossinger/DPA

La dependencia de mano de obra extranjera no es un fenómeno nuevo. Tras la Segunda Guerra Mundial, la entonces Alemania Occidental firmó acuerdos con países como Italia, Grecia y Turquía para reclutar trabajadores durante el llamado “milagro económico”. Hasta 1973, cerca de 14 millones de personas llegaron como “trabajadores invitados”, muchos de los cuales se establecieron de forma permanente.

A pesar de esta experiencia histórica, los inmigrantes aún reportan dificultades para regularizar su situación. Una investigadora iraní, formada en el país, tardó casi un año en conseguir una entrevista para cambiar su visado de estudiante a uno de trabajo. Incluso después de más de seis años en Alemania, aún debe renovar sus autorizaciones cada vez que cambia de empleo. Abogados especializados señalan la falta de personal en las autoridades migratorias, lo que prolonga los procesos durante meses.

Datos de la Oficina Federal de Migración y Refugiados indican que alrededor de 160.000 extranjeros con permiso de residencia son considerados trabajadores cualificados. El organismo también procesa solicitudes de asilo de refugiados procedentes de conflictos como los de Siria y Ucrania, lo que ejerce presión sobre la estructura administrativa y ralentiza aún más la burocracia.

Mientras tanto, clínicas y hospitales intensifican el reclutamiento en el extranjero. La Clínica BDH, en Vallendar, ha contratado a decenas de enfermeras de la India y Sri Lanka e invierte en programas para acelerar las contrataciones ante la competencia global por profesionales de la salud. El aumento de la inmigración también alimenta debates políticos y preocupaciones sobre el sentimiento anti-extranjero en el país, creando nuevos desafíos para la integración de los trabajadores.

febrero 16, 2026 0 comments
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Negocio

Pobreza en Alemania: Aumenta a 16,1% en 2025

by Editora de Negocio febrero 3, 2026
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El número de personas en riesgo de pobreza en Alemania ascendió a 13,3 millones en 2025, lo que representa el 16,1% de la población, según datos publicados este martes por Destatis, la oficina federal de estadística del país. Esta cifra supone un incremento con respecto al porcentaje registrado el año anterior, que se situaba en el 15,5%.

febrero 3, 2026 0 comments
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Mundo

Normas Comentarios | Correio da Manhã

by Editor de Mundo enero 11, 2026
written by Editor de Mundo

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enero 11, 2026 0 comments
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Negocio

UE: Fin de la prohibición de coches de combustión en 2035

by Editora de Negocio diciembre 19, 2025
written by Editora de Negocio

Alemanha e Itália conseguiram impor a Comissão Europeia a flexibilizar as metas de emissões para veículos a combustão interna após 2035. A decisão contraria a posição inicial de França e Espanha, que defendiam a manutenção do prazo para o fim dos carros com motores térmicos.

A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, discursou durante a cerimônia de abertura da feira industrial Hannover Messe, com foco na produção neutra em carbono, Indústria 4.0, energia para a indústria, inteligência artificial, hidrogênio e células de combustível, em Hanôver, Alemanha, em 21 de abril de 2024. REUTERS/Annegret Hilse/File Photo

A mudança representa uma vitória para Berlim e Roma, que exerceram pressão sobre a Comissão Europeia, juntamente com os principais fabricantes automotivos europeus. O chanceler alemão, Friedrich Merz, argumentou que “a realidade é que haverá milhões de carros térmicos em todo o mundo em 2035, 2040 e 2050”.

Manfred Weber, líder do Partido Popular Europeu, também considerou que a proibição dos veículos térmicos seria um “sério erro de política industrial”. Em contrapartida, Madrid e Paris defendiam que o futuro da indústria europeia seria “elétrico” e que a meta original “não deveria ser questionada”.

A legislação de 2023 estabelecia que, a partir de 2035, as vendas de carros e vans na União Europeia deveriam ser livres de emissões. A Associação Europeia de Construtores Automóveis (ACEA) manifestou satisfação com a nova proposta, afirmando que ela “reconhece a necessidade de mais flexibilidade e neutralidade tecnológica para tornar a transição verde um sucesso”. Sigrid de Vries, diretora-geral da ACEA, destacou que a mudança é “uma grande evolução em comparação com a lei atual”.

No entanto, a ACEA ressalta que “o diabo está nos detalhes” e que a associação irá analisar o pacote de propostas e trabalhar com os colegisladores para reforçar os pontos que considerarem necessários. A associação também pediu “medidas decisivas para facilitar a transição”, incluindo a revisão das metas para veículos leves e comerciais até 2030.

Com a nova proposta, os fabricantes deverão reduzir em 90% as emissões dos novos veículos a partir de 2035, compensando os 10% restantes através do uso de biocombustíveis, combustíveis sintéticos ou aço de baixo carbono produzido na UE. Dessa forma, veículos híbridos plug-in, híbridos, EREV (veículos 100% elétricos com um pequeno motor a gasolina) e veículos a combustão interna continuarão a desempenhar um papel no mercado, juntamente com os veículos totalmente elétricos e movidos a hidrogênio.

Os fabricantes também terão direito a “super-créditos” para os pequenos carros elétricos produzidos na UE, incentivando a oferta de modelos mais acessíveis. O pacote de medidas revisa as regras de emissões de CO2 para veículos leves e comerciais, além de propor uma iniciativa para descarbonizar as frotas corporativas, com metas nacionais para veículos de emissão zero ou baixa.

“Inovação, mobilidade limpa e competitividade foram nossas principais prioridades nos diálogos com o setor automotivo, a sociedade civil e as partes interessadas. Hoje, estamos resolvendo esses desafios. À medida que a tecnologia transforma rapidamente a mobilidade e a geopolítica altera a competição global, a Europa continua na vanguarda da transição para uma economia mais limpa”, afirmou Ursula von der Leyen.

Qualquer alteração final deverá ser aprovada pelos países da UE e pelo Parlamento Europeu. A pressão das marcas chinesas de carros elétricos, como a BYD e a Tesla, sobre a indústria automotiva europeia, levou empresas como Volkswagen e Stellantis a buscar a flexibilização das metas.

A revolução elétrica tem sido liderada por empresas fora da UE, como a americana Tesla e a chinesa BYD. As marcas europeias buscam ganhar espaço, mas enfrentam desafios como preços mais elevados, menor autonomia e a falta de infraestrutura de carregamento. A imposição de tarifas sobre os carros chineses pela Europa, embora vise proteger a indústria local, pode dificultar o acesso dos consumidores europeus a modelos mais competitivos.

diciembre 19, 2025 0 comments
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