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Deportes

Cómo el rugby salvó a una jugadora de las Black Ferns de la violencia y las drogas

by Editor de Deportes mayo 28, 2026
written by Editor de Deportes

La vida de una de las pilares de las Black Ferns ha dado un giro radical. En un reciente reporte del NZ Herald, la jugadora compartió su cruda historia de superación personal, revelando cómo el rugby se convirtió en su tabla de salvación frente a un pasado marcado por la violencia, las drogas y el alcohol.

De la oscuridad al éxito deportivo

La deportista, pieza clave en el conjunto nacional de rugby femenino de Nueva Zelanda, confesó que su entorno previo al deporte estaba dominado por dinámicas destructivas. Según su testimonio, el consumo de sustancias y la exposición a entornos violentos fueron constantes durante una etapa crítica de su vida.

Sin embargo, el rugby apareció en su camino como un catalizador de cambio. La disciplina, el enfoque en el entrenamiento y el sentido de pertenencia que ofrece el equipo permitieron que la jugadora redireccionara su energía, logrando dejar atrás los hábitos que ponían en riesgo su integridad y su futuro profesional.

El deporte como redención

El relato de la pilar de las Black Ferns no solo destaca su capacidad atlética en el campo de juego, sino también su resiliencia fuera de él. Al hablar abiertamente sobre su lucha contra las adicciones y la violencia, la jugadora busca visibilizar cómo el deporte de alto rendimiento puede ofrecer una oportunidad de reinserción y transformación personal para quienes enfrentan contextos adversos.

Hoy, su presencia en el equipo nacional no solo es un logro deportivo, sino un testimonio de superación que inspira a quienes atraviesan situaciones similares, demostrando que es posible romper los ciclos de autodestrucción a través del compromiso y la pasión por el rugby.

mayo 28, 2026 0 comments
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Tecnología

Drake alcanza un hito histórico en Spotify

by Editor de Tecnologia mayo 16, 2026
written by Editor de Tecnologia

Spotify compartió a través de su cuenta oficial de Instagram la noticia sobre el desempeño fenomenal de Drake, señalando que el 15 de mayo el artista se convirtió en el… De Spotify.

mayo 16, 2026 0 comments
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Salud

Ejercicio y cáncer: reduce el riesgo y la mortalidad

by Editora de Salud abril 15, 2026
written by Editora de Salud

La actividad física se consolida como una herramienta fundamental tanto en la prevención como en la supervivencia frente al cáncer.

El ejercicio como medida preventiva

La recomendación de mantenerse activo es clave para la salud a largo plazo. Expertos en oncología sugieren la práctica de ejercicio físico como una estrategia efectiva para reducir el riesgo de desarrollar cáncer.

Impacto tras el diagnóstico

Más allá de la prevención, la actividad física desempeña un papel crucial una vez que se ha detectado la enfermedad. Un estudio indica que la actividad física post-diagnóstico está vinculada a una menor mortalidad en múltiples tipos de cáncer.

¿El ejercicio reduce el riesgo de cáncer?

abril 15, 2026 0 comments
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Entretenimiento

Organizador del Mission Concert critica rechazo de fondos gubernamentales

by Editora de Entretenimiento abril 3, 2026
written by Editora de Entretenimiento

El futuro del emblemático Mission Estate Concert en Napier se encuentra en una situación incierta tras el rechazo de una solicitud de financiamiento por parte del Events Boost Fund del gobierno de Nueva Zelanda.

Garry Craft, director del evento y representante de la empresa Sports and Entertainment Ltd (SEL), con sede en Queensland, había presentado una solicitud el año pasado aprovechando el paquete de 70 millones de dólares anunciado por el Gobierno para estimular el turismo. Sin embargo, la petición no fue exitosa.

La ministra de Turismo y Hostelería, Louise Upston, confirmó que recibió la correspondencia de Craft y que este fue contactado por el líder del proyecto del Ministerio de Negocios, Innovación y Empleo (MBIE). Desde el ministerio explicaron que «lamentablemente, no todas las solicitudes pudieron ser apoyadas», señalando que los proyectos deben cumplir con criterios específicos y entregar resultados alineados con la estrategia de grandes eventos del Gobierno.

Ante esta respuesta, Craft manifestó su frustración, asegurando que «el Gobierno de Nueva Zelanda tiene una agenda que no comprendo».

El Mission Estate Concert, lanzado en 1993 por Dame Kiri Te Kanawa, ha sido considerado durante décadas como un evento anual fundamental para la región. La última edición tuvo lugar en noviembre de 2023, cuando el popstar británico Robbie Williams atrajo a más de 45,000 fans durante dos noches en los viñedos de Taradale.

A lo largo de su historia, el escenario ha recibido a figuras de la talla de Sir Rod Stewart, quien se presentó en abril de 2023, y Sir Elton John, cuya última aparición fue en febrero de 2020. El intervalo más prolongado entre conciertos ocurrió precisamente entre las presentaciones de John y Stewart, debido a los controles fronterizos y los confinamientos provocados por la pandemia de Covid.

abril 3, 2026 0 comments
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Negocio

Crisis combustible: Riesgos y lecciones de los ‘días sin coche’

by Editora de Negocio marzo 14, 2026
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El conflicto en Medio Oriente y sus posibles repercusiones en el suministro global de combustible están generando preocupación a nivel mundial. La ministra de Finanzas de Nueva Zelanda, Nicola Willis, fue consultada el viernes sobre posibles medidas gubernamentales en caso de que la crisis pase de un aumento de precios a una escasez real que requiera intervención estatal.

“La medida más extrema de gestión de la demanda, como la restricción del uso de vehículos, está al final de la lista de posibles acciones”, declaró Willis a Newstalk ZB. Actualmente, el país se encuentra en las primeras etapas de gestión, donde la industria toma la iniciativa y el gobierno coordina y monitorea la situación.

“Hay muchos pasos a seguir antes de considerar medidas similares a las implementadas en la era Muldoon”, añadió Willis. Nueva Zelanda cuenta actualmente con un suministro de combustible para 50 días, pero las interrupciones en los envíos podrían generar problemas en las próximas semanas o meses.

La ministra reconoció que la mera discusión sobre posibles restricciones al uso de vehículos podría generar inquietud en la población mayor de 55 años, recordando experiencias pasadas. Existe la preocupación de que los titulares sobre posibles escasez de combustible exacerben el daño a la confianza económica causado por el conflicto en Irán.

Cabe recordar que la política de “días sin coche” implementada anteriormente fue un fracaso, resultando ineficaz para gestionar la demanda de combustible. Casi todos los negocios pudieron obtener una exención, y alrededor del 25% de los conductores lograron obtener una dispensa, mientras que muchos otros optaron por comprar un segundo vehículo.

A file picture discussing carless day stickers. Photo / Bay of Plenty Times

La crisis energética actual no es tan dramática como la de 1979, aunque los titulares son inquietantemente similares. El viernes, el New York Times publicó un titular que decía: “Choque petrolero por la guerra en Irán afecta a la economía global”, una frase que podría haber sido extraída de un periódico de 1979.

La revolución iraní de ese año provocó el segundo choque petrolero de la década de 1970. El primero ocurrió en 1973, cuando los países productores de petróleo (OPEP) se unieron para controlar los precios. Entre 1973 y 1980, los precios del combustible aumentaron más de diez veces en términos nominales. La combinación de ambos choques sumió a Nueva Zelanda en una espiral inflacionaria que, en ausencia de una política monetaria específica, tardó décadas en revertirse.

En ese momento, Nueva Zelanda importaba alrededor del 40% de su petróleo directamente de Irán. Por lo tanto, además de un aumento inmediato en el precio del petróleo de alrededor del 70% en un corto período de tiempo, se tuvo que buscar urgentemente un nuevo suministro.

Si bien el precio del combustible es un producto con poca elasticidad – es decir, la demanda no varía significativamente con los cambios de precio – a largo plazo, la demanda puede verse afectada por precios más altos, ya que las personas reconsideran los viajes no esenciales y optan por el transporte público o la bicicleta. Eventualmente, es probable que aumente la demanda de automóviles eléctricos, híbridos u otros vehículos más eficientes en el consumo de combustible.

Sin embargo, existe un límite a la elasticidad a nivel macroeconómico, ya que la gran mayoría de la flota vehicular del país funciona con combustibles fósiles. En un escenario pesimista, donde Irán logre mantener cerrado el Estrecho de Ormuz durante meses, el mundo tendría que reorganizar toda su cadena de suministro de petróleo, una situación comparable a la de la década de 1970.

A pesar de las declaraciones grandilocuentes del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre la apertura del estrecho, este sigue cerrado. El Secretario del Tesoro de EE. UU., Scott Bessent, intentó calmar los mercados con una declaración más matizada, indicando que la Marina estadounidense, posiblemente con una coalición internacional, escoltaría los buques tan pronto como sea militarmente posible. Esta declaración, lejos de ser tranquilizadora, reflejó la falta de éxito militar para abrir el estrecho, contradiciendo las afirmaciones de Trump.

A pesar de ello, se mantiene el optimismo de que este conflicto será breve, limitado a las cuatro o cinco semanas originalmente sugeridas por Trump, ya que la agitación económica y del mercado podría ser demasiado grande para él. Sin embargo, existe el riesgo de que Irán tenga la capacidad y la intención de presionar a la economía estadounidense durante más tiempo, lo que podría obligar al gobierno a recurrir a sus reservas para mantener la economía en marcha.

Reducir los impuestos al combustible no es una opción viable, ya que no disminuiría la demanda. Sería más sensato subsidiar el transporte público y fomentar el trabajo desde casa, como se demostró durante la pandemia. A corto plazo, el suministro de combustible de Nueva Zelanda no corre peligro inmediato, por lo que no es necesario entrar en pánico. A largo plazo, los mercados globales encontrarán una manera de reorganizar las cadenas de suministro y mantener el mundo funcionando con combustibles fósiles, con o sin el Estrecho de Ormuz. Sin embargo, existen riesgos de suministro a mediano plazo para los que debemos prepararnos, y es posible hacerlo mejor que hace 47 años.

marzo 14, 2026 0 comments
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Negocio

Volvo EX30: Crítica dura por diseño interior «pesadilla tecnológica»

by Editora de Negocio marzo 8, 2026
written by Editora de Negocio

En los últimos años, las críticas hacia Volvo solían centrarse en el nuevo modelo eléctrico EX90, que rápidamente se hizo conocido por su extensa lista de problemas. El modelo más compacto, el EX30, parecía ser un producto más exitoso, incluso disfrutando de un período de buenas ventas en Europa. Posteriormente, su producción se trasladó de China a Bélgica para atender al mercado europeo. Sin embargo, recientemente han comenzado a surgir informes sobre múltiples problemas con el EX30. Ahora, los periodistas estadounidenses de Edmunds han expresado su frustración después de un año de uso del EX30, declarándolo un verdadero «pesadilla» y afirmando que es imposible convivir con él.

“Oye, Volvo, ¿qué te pasó? Los interiores de tus coches solían ser inteligentes. A veces eran complejos, pero fáciles de usar. ¿Recuerdas los controles para dirigir el flujo de aire en el sistema de climatización, con botones que representaban la silueta de una persona? ¡Qué inteligente era! Presionabas la cabeza y el aire se dirigía a esa zona, y lo mismo con los pies. Era sofisticado, pero súper intuitivo”, comienzan sus críticas los de Edmunds.

Los periodistas señalan que el coche ofrece sensaciones agradables en la conducción y en las reacciones físicas, y que, teóricamente, debería haber sido un modelo apreciado tras un año de uso. Incluso la autonomía no es críticamente baja, y la potencia parece suficiente para superar a algunos modelos Porsche.

Sin embargo, los interiores de Volvo han evolucionado hacia una mayor austeridad en los últimos años, según Edmunds. Y con el EX30, esta tendencia ha ido demasiado lejos. Los pocos botones físicos que quedan parecen poco inspirados y extraños, y casi todos los controles se han trasladado al formato digital, con una latencia irritante en las respuestas.

El coche da la sensación de haber complicado innecesariamente las cosas que antes eran simples. Incluso al ir a un lavado de coches, los periodistas encontraron dificultades. El coche recomienda activar el modo de lavado. Para ello, hay que pulsar el símbolo del coche, luego Ajustes, luego Control, luego Modos de Coche, luego elegir Modo Lavado y, finalmente, Start. Esto cierra los espejos, desactiva los limpiaparabrisas automáticos, los sensores de estacionamiento y el frenado automático.

Luego, el coche debía ponerse en punto muerto. En el Volvo EX30, la palanca de cambios debe mantenerse en una posición durante más de dos segundos para activar N. Poco después, los mecanismos del lavado comenzaron a bloquearse. El coche activó el freno de mano, a pesar de estar en Modo Lavado. Y no hay un botón físico para desactivar el freno de mano. Todo el lavado tuvo que detenerse de urgencia. Le siguieron momentos de ansiedad buscando una forma de desbloquear el freno de mano.

Pero la sensación más molesta, la de pesadilla, es la de que Volvo ha puesto todos los controles en formato digital en la gran pantalla central, pero en cuanto apartas la vista de la carretera para pulsarlos, el coche emite alertas irritantes que te dicen que mires al frente. Y el sistema es extremadamente estricto, generando nuevas alertas irritantes con cada pulsación de botón.

Sobre el mismo problema ya escribíamos en nuestra prueba del Lynk & Co 02, otro coche construido sobre la misma plataforma, parte del mismo grupo Geely. Comentábamos que da la impresión de que el coche te grita constantemente, después de que los diseñadores eliminaran todos los botones físicos y dificultaran el acceso a través de esa pantalla poco intuitiva y molesta.

Los periodistas estadounidenses señalan que incluso cuando miras la hora en tu reloj, el coche emite alertas. Lo más absurdo es que incluso al tomar una curva, el coche volverá a gritarte que mires al frente, porque podría identificar que tu mirada se dirige hacia un lado o porque no ve directamente tus ojos. El Volvo EX30 se convierte así en un coche que simplemente te saca de quicio. Una pesadilla, como dicen los de Edmunds.

“Estamos contentos de adoptar las nuevas tecnologías cuando mejoran la vida y la experiencia en un coche. Pero este Volvo hace exactamente lo contrario”, afirman los periodistas y recomiendan a Volvo que conduzca más su propia creación para entender que necesita añadir más botones y hacerla menos “absurda en alta tecnología”.

“Incluso BMW tiene pantallas grandes, con muchas funciones a menudo complejas, pero las funciones necesarias con frecuencia están al alcance de la mano, a menudo a través de botones físicos, y entonces la experiencia no es tan difícil. Volvo, si nos oyes, haz algo con este coche, empieza por añadir algunos botones”, concluyen los periodistas de Edmunds.

marzo 8, 2026 0 comments
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Negocio

Lumo adquiere Globox: Expansión en publicidad exterior digital

by Editora de Negocio enero 10, 2026
written by Editora de Negocio

Partiendo de cero hace poco más de siete años, la pareja –sin experiencia previa en la industria de los medios, pero con una sólida trayectoria como propietarios de pequeñas empresas– construyó la firma de publicidad exterior hasta convertirla en una empresa que hoy cuenta con casi 40 pantallas digitales en todo el país, principalmente en Waikato y Bay of Plenty.

El ascenso de Globox como un importante negocio de medios regional se refleja en la noticia de hoy: su adquisición por parte de Lumo, una firma de publicidad exterior con sede en Auckland.

Si bien Sally Nicholson ha continuado con el legado emprendedor de la pareja durante el último año, afirma que ahora es el momento adecuado para vender, ya que busca tiempo para sí misma y para sus cuatro hijos.

“Esto simplemente me permite dar un paso atrás y concentrarme en mí misma y en los niños, y descubrir cómo es nuestra vida sin Allan y luego sin Globox. Globox era su negocio. Siempre digo que Allan tenía las ideas y yo simplemente me dejaba llevar”, comentó.

“He intentado hacerle justicia durante los últimos 12 meses, pero creo que, para mí, poder dar un paso atrás y concentrarme en mi familia por un tiempo es lo mejor”, añadió.

La incursión de los Nicholson en la industria de la publicidad exterior se produjo a raíz de su anterior y exitoso negocio dental, Clinico, que contaba con clínicas de dentaduras postizas en Waikato y Coromandel.

Rápidamente se dieron cuenta de que las opciones para que las pequeñas empresas utilizaran vallas publicitarias eran demasiado costosas.

Se propusieron crear un nuevo modelo de negocio, ofreciendo opciones asequibles para las pequeñas y medianas empresas (PYMES) locales. La primera valla publicitaria digital de Globox se lanzó en 2018.

Después de los primeros confinamientos por Covid, el negocio de Globox comenzó a prosperar en 2022 y 2023, según Sally Nicholson.

“En realidad, vendimos nuestro negocio dental en diciembre de 2020 y nos dedicamos a encontrar ubicaciones y hacer crecer nuestro negocio Globox de forma agresiva durante los siguientes dos años”, explicó.

“Éramos una PYME y así es como siempre lo vimos. ¿Qué necesitaríamos si tuviéramos una pequeña empresa? Querríamos que la gente supiera quiénes somos y dónde podemos anunciarnos.

“Simplemente estábamos proporcionando un servicio que no estaba necesariamente disponible para ellos antes”.

Tras la muerte de Allan Nicholson en febrero de 2024, Sally Nicholson ha continuado operando el negocio con éxito.

“Aunque ha sido una gran distracción para mí, esta es una oportunidad para que Lumo adquiera Globox con sus planes de crecimiento”, afirmó.

Los Nicholson conocían desde hacía tiempo a los propietarios de Lumo, Phil Clemas y Kent Harrison.

“Confío en esos tipos. Está en buenas manos con ellos. Saben lo que hacen y tienen el apetito para ello”.

Lumo’s big glow

Lumo’s Phil Clemas (left) and Kent Harrison (right) with Globox owner Sally Nicholson.

Así, un gran año para Lumo se ha vuelto aún más importante con la noticia de la adquisición de Globox.

La adquisición, por una suma no revelada, se produce poco después de que Clemas y Harrison compraran su empresa en su totalidad a otros accionistas a principios de este año.

Afirman que los activos de Globox les darán un mayor alcance, especialmente en la mitad norte de la Isla Norte, y ampliarán ahora los propios activos de Lumo a más de 100 vallas publicitarias digitales.

El acuerdo se cerrará el 1 de junio.

Ha sido un buen comienzo de año para la industria de la publicidad exterior, con un aumento del 16% en los ingresos en comparación con el año anterior. Lumo está experimentando números similares y espera que ese crecimiento continúe.

“Es una jugada a escala”, afirma Clemas sobre el acuerdo con Globox.

“Estamos invirtiendo en tecnología que ayudará a mejorar la eficiencia, la productividad y la creatividad para los clientes”.

La sólida relación de Globox con los anunciantes locales directos complementará a los clientes de agencias nacionales de Lumo.

Mientras tanto, Clemas y Harrison dijeron que Lumo había decidido no buscar ninguna parte de los lucrativos contratos de publicidad exterior de Auckland Transport. Varios contratos están actualmente en licitación, incluidos autobuses y trenes, marquesinas de autobuses y estaciones de tren.

Lumo quiere seguir centrándose en su especialidad: grandes vallas publicitarias digitales a la vera de la carretera. Casi todos sus activos se encuentran en terrenos privados, ya que afirman que es más fácil trabajar con propietarios privados en comparación con organismos públicos con el nivel requerido de normas de información “onerosa”.

“Eso no es una crítica”, dice Clemas. “Pero eso realmente no nos conviene”.

El Editor a Gran Escala Shayne Currie es uno de los periodistas y líderes de medios más experimentados de Nueva Zelanda. Ha ocupado cargos ejecutivos y editoriales de alto nivel en NZME, incluido el de Editor Gerente, Editor del NZ Herald y Editor del Herald on Sunday, y posee una pequeña participación en NZME.

enero 10, 2026 0 comments
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