Se ha reportado un caso en el que un vehículo circulaba con el seguro vencido desde hace más de un año. Ante esta situación, el Tribunal ha hecho referencia a la consolidada jurisprudencia en relación con las modalidades correspondientes.
Durante el fin de semana del 13 al 15 de marzo de 2026, y coincidiendo con importantes nevadas en la zona, los carabineros de la estación de Sestriere intensificaron los controles en las pistas de esquí. Estas acciones resultaron en la imposición de diversas multas: 14 por no utilizar el casco de protección obligatorio, 6 por carecer del seguro requerido, 12 por incumplir la señalización y los límites de velocidad, 2 por realizar actividades fuera de pista sin el equipo adecuado y sin respetar las normas de seguridad, y 3 por remontarse a las pistas sin la autorización correspondiente.
El objetivo de estos controles, según las autoridades, fue garantizar una mayor seguridad en las pistas, especialmente para aquellos esquiadores que sí cumplen con las regulaciones establecidas.
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Zurigo (ots) – A partir de enero de 2026, la responsabilidad total del mandato para los grandes proyectos de infraestructura (GPI) de la Confederación Suiza será transferida de la Secretaría de Estado de Economía (SECO) a SERV, la Compañía Suiza de Seguros de Crédito a la Exportación. Con esta transición, SERV se convertirá en el punto de contacto y coordinación central para el “Equipo Suiza Infraestructura”.
En abril de 2021, el Consejo Federal lanzó el mandato para los GPI, con el objetivo de mejorar el acceso de la economía suiza a proyectos de infraestructura importantes en el extranjero. La iniciativa se centró en fortalecer la coordinación entre la industria suiza, los servicios competentes de la administración federal y los instrumentos de promoción de la Confederación, así como en identificar oportunidades comerciales específicas y conectar eficientemente la demanda extranjera con la oferta suiza.
Para la implementación del mandato GPI, se creó el “Equipo Suiza Infraestructura”, que, además de SERV, incluye a Switzerland Global Enterprise (S-GE), las asociaciones Swissmem, Swissrail y suisse.ing, la SECO y otros servicios federales. Desde 2022, SERV ha contribuido activamente a la implementación de este mandato.
Incluso antes del lanzamiento del mandato GPI por parte de la Confederación, SERV había identificado, a través de su iniciativa estratégica “Pathfinding”, proyectos concretos para los exportadores suizos, con el fin de ofrecer un apoyo más eficaz, especialmente a las PYMES como subcontratistas en un entorno global cada vez más dinámico y complejo. Gracias a esto, SERV, actuando como un “facilitador comercial”, pudo desempeñar un papel de liderazgo en el marco del mandato GPI.
La transferencia a SERV permitirá abrir nuevas oportunidades comerciales. SERV conecta a actores clave, identifica y evalúa proyectos, y se beneficia de la calificación AAA de la Confederación. Basándose en la experiencia y el conocimiento adquiridos, la SECO propuso transferir la responsabilidad total del mandato a SERV a partir del 1 de enero de 2026. Como parte de esta transferencia, SERV ha establecido una nueva sede de coordinación para el mandato GPI, lo que fortalecerá la colaboración con las empresas EPC (Ingeniería, Adquisiciones y Construcción) internacionales.
Gracias a su iniciativa “Pathfinding”, SERV logró concretar cinco grandes proyectos de infraestructura en 2025, con un valor total de pedidos superior a los 500 millones de francos suizos. Casi 50 subcontratistas suizos participaron en estos cinco proyectos. A finales de 2025, la exposición de SERV para los once grandes proyectos de infraestructura activos con participación de SERV ascendía a más de mil millones de francos suizos, lo que representa casi el 10% de la exposición total de SERV.
Peter Gisler, CEO de SERV, acogió favorablemente esta evolución: “Esta muestra de confianza por parte de la Confederación se suma a los excelentes comentarios de nuestros clientes, quienes se benefician de nuevas oportunidades comerciales gracias a nuestro apoyo en proyectos de infraestructura internacionales. El objetivo principal de este mandato es, y debe seguir siendo, fortalecer de manera sostenible la competitividad de la economía de exportación suiza y hacer posible la realización de numerosos nuevos proyectos de infraestructura a gran escala en el extranjero con participación suiza”.
Christian Hendriks, quien asumirá la dirección del departamento responsable del mandato GPI, expresó su entusiasmo por su nuevo rol y destacó este paso como importante: “Es un gran honor y un desafío estimulante continuar el excelente trabajo de Carsten Böhler y su equipo en SERV, en estrecha y coordinada colaboración con los socios del “Equipo Suiza Infraestructura”, así como con la red existente de empresas generales. Juntos, monitoreamos las oportunidades de mercado actuales y, con este importante paso, nos acercamos aún más a la realidad operativa, en beneficio de los exportadores suizos”.
Contacto:
Simon Denoth
Senior Vice President, Public & Government Relations
Assicurazione svizzera contro i rischi delle esportazioni SERV
Genferstrasse 6
8002 Zurigo
+41 58 551 55 24
simon.denoth@serv-ch.com
El precio medio del seguro de automóvil en Pisa ha disminuido un 6,2%, situándose en 628,88 euros, una cifra en línea con la media nacional de 629,24 euros. Según estadísticas del observatorio de Facile.it, en diciembre de 2025, la prima media del seguro de responsabilidad civil automotriz en Toscana fue de 655,24 euros, lo que representa una caída del 5,7% en comparación con diciembre de 2024.
Más de 44.000 conductores toscanos verán empeorar su clase de bonificación este año debido a un siniestro con culpa declarado en 2025. A nivel regional, el porcentaje de personas que han denunciado un siniestro con culpa es del 1,94%, mientras que en la provincia de Pisa este valor desciende al 1,83%.
Para muchas familias italianas, el seguro de automóvil representa uno de los principales costes anuales de mantenimiento de su vehículo. Ahorrar es posible, pero es importante tener cuidado con las estafas que acechan constantemente. Entre los factores que más influyen en la póliza de seguro de automóvil se encuentran la clase de bonificación, el tipo de vehículo a asegurar, la edad y la provincia de residencia del propietario, la fórmula de conducción del contrato, las modalidades de activación y la presencia de garantías adicionales.
Sandro Imbraguglio (Federconsumatori) recomienda, entre las principales medidas que se pueden adoptar para reducir la prima de la póliza, incluso sin renunciar a las coberturas deseadas, «comparar los presupuestos de diferentes compañías de seguros para minimizar el coste de la póliza, comparando las opciones disponibles para encontrar la más adecuada».
Otro sistema útil es «aprovechar el seguro familiar para heredar la clase de bonificación de un familiar», lo que permite «transferir» la clase de bonificación de otro vehículo ya asegurado por un miembro del núcleo familiar, incluso entre vehículos de diferentes categorías. Además, al elegir una póliza, es importante «evaluar las franquicias y las pólizas de kilometraje limitado y seleccionar las garantías adicionales necesarias».
Imbraguglio advierte: «Tenga cuidado al contratar pólizas en línea». «Se recomienda evaluar todos los aspectos: las limitaciones temporales, el derecho de desistimiento y ponerse en contacto con la agencia física correspondiente. Finalmente, tenga precaución con las compañías extranjeras encontradas en línea que podrían mostrar ofertas atractivas, pero que podrían resultar en coberturas de seguro no aplicables en nuestro país».
I.V.
Volkswagen ha lanzado en el Reino Unido un programa de salary sacrifice que permite a los empleados acceder a un vehículo a cambio de una reducción en su salario bruto. Gestionada a través de Volkswagen Financial Services, la iniciativa se centra en promover la adopción de modelos híbridos y totalmente eléctricos.
El funcionamiento es sencillo: el automóvil es proporcionado a través del empleador y las cuotas mensuales se deducen del salario bruto, disminuyendo la base imponible y, por consiguiente, el impuesto sobre la renta. En el Reino Unido, la tributación sobre el beneficio por uso de vehículos eléctricos e híbridos puede reducirse hasta aproximadamente el 3%, mientras que para los modelos de gasolina puede superar el 30%. Esta diferencia significativa hace que las opciones electrificadas sean más atractivas desde el punto de vista económico, y los incentivos fiscales influyen en las decisiones de compra.
El programa no se limita a la gama Volkswagen y abarca otras marcas que cumplen con los límites de emisiones de CO2. Entre las opciones disponibles se encuentran, entre otros, el BMW iX1 y el Tesla Model 3. La oferta incluye mantenimiento, reparaciones, sustitución de neumáticos y seguro, además de asistencia en caso de cambio de empleo. Diseñado para aquellos que consideran la adquisición de vehículos en 2026 con un enfoque en motorizaciones más limpias, el paquete simplifica la planificación de costes y ofrece mayor previsibilidad.
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2025
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