Esta procedimiento obliga a los aviones a desviarse 10 grados al noreste respecto al eje de la pista, según recuerda la Dirección General de la Aviación Civil (DGAC).
Un nuevo avión militar con centenares de españoles a bordo aterrizará esta noche en Torrejón de Ardoz, según informaron fuentes del Ministerio de Asuntos Exteriores. Desde el inicio de la guerra en Irán, se ha logrado la salida de alrededor de 4.000 ciudadanos españoles, y se espera que esta cifra continúe aumentando en las próximas horas.
El vuelo que aterrizó a las 20:45 horas en Madrid procede de Mascate (Omán), tal como confirmó el área de José Manuel Albares. A bordo viajaban 229 españoles y 11 extranjeros procedentes de Emiratos Árabes Unidos.
Además de este vuelo, el Ministerio de Exteriores ha facilitado la salida por carretera de ciudadanos españoles desde Israel (37 personas), Kuwait (35 españoles y 13 extranjeros), Palestina (9 personas) y Bahréin (2 personas).
Se prevé la llegada de 658 ciudadanos españoles más en las próximas horas, a través de tres vuelos comerciales con destino a Madrid y Barcelona.
En total, hasta el momento, se han evacuado aproximadamente 4.000 españoles. Fuentes de Exteriores reiteraron que el objetivo es repatriar a todos los ciudadanos españoles que deseen regresar.
Este jueves, un avión de las Fuerzas Armadas ya aterrizó en Torrejón con 172 españoles repatriados desde Oriente Medio. El avión A330 del Ejército del Aire y del Espacio, con capacidad para unas 250 personas, despegó desde Omán. La mayoría de los pasajeros eran ciudadanos españoles, aunque también viajaban personas de la Unión Europea, algunos ciudadanos de América Latina y un ciudadano de Vietnam.
El dúo francés Bigflo y Oli, figuras imprescindibles de la escena musical de su país, se prepara para lanzar su quinto álbum, Karma, el 13 de marzo de 2026. Sin embargo, a solo diez días del lanzamiento, los dos hermanos de Toulouse se encuentran atrapados en Dubái.
La noticia la dieron a conocer este martes 3 de marzo de 2026 a través de su cuenta de Instagram. Su situación se debe al cierre de fronteras en varios países de Oriente Medio, a raíz del inicio del ataque israelí-estadounidense en Irán el pasado sábado 28 de febrero de 2026, y los consecuentes bombardeos. Dubái, de hecho, se ha convertido en un objetivo de misiles, sufriendo impactos y daños colaterales por los escombros de los proyectiles interceptados.
«Tuvimos mala suerte, estábamos solo de escala aquí, por dos horas, y terminamos bloqueados en el aeropuerto», explicó Oli en una historia de Instagram publicada en la cuenta @bigfloetoli, detallando las razones de su viaje.
«Estamos a diez días del lanzamiento, estamos metidos en un lío», Bigflo y Oli atrapados en Dubái
Bigflo y Oli se unen a otras personalidades como Agathe Auproux, Élodie Gossuin y Maeva Ghennam, quienes también se encuentran retenidas en la ciudad. «Esperábamos tener noticias antes de hablar del tema. Originalmente, solo estábamos en Nepal para grabar el video de una canción», comentó Bigflo en un video desde su habitación de hotel con vistas al Burj Khalifa. A tan solo diez días del lanzamiento de su álbum, el dúo expresa su preocupación por el impacto en la promoción: «Esto nos mete en un lío, teníamos promociones planeadas para el álbum. Se los contamos porque estamos posponiendo cosas». Entre los eventos reprogramados, se encuentra su participación en el programa Popcorn, conducido por el streamer francés Domingo.
Lo que debía ser una breve escala de pocas horas se ha convertido en una prolongada espera: «Tuvimos mala suerte, estábamos solo de escala aquí, por dos horas, y terminamos bloqueados en el aeropuerto», detalló Oli. A pesar de la situación, se muestran relativamente tranquilos: «Nada muy grave, solo escuchamos ruidos de misiles a veces y nos sentimos seguros, aunque es extraño». Según la información más reciente, tras la intervención de Emmanuel Macron desde el Elíseo este 3 de marzo de 2026, se espera que los ciudadanos franceses atrapados en Oriente Medio sean repatriados a París el mismo martes 3 de marzo de 2026, lo que podría ser una buena noticia para los raperos.
Los precios de los billetes de avión en Suiza han experimentado un aumento significativo en los últimos años, según el índice de precios de ocio de Comparis, publicado esta semana. El transporte aéreo se distingue notablemente de otros sectores.
De los 31 ámbitos de ocio analizados por Comparis, en colaboración con el Centro de Investigaciones Conjunturales de la EPFZ, ninguno ha registrado un incremento tan pronunciado. El sector de viajes a paquete, uno de los que más ha aumentado, solo ha subido un 21%, menos de la mitad del incremento observado en el transporte aéreo.
>> Leer también: Cómo se adaptan los viajeros al aumento de los precios de los viajes
Este fuerte aumento se debe a la convergencia de varios factores. Tras la crisis del coronavirus, que paralizó el transporte aéreo, la demanda se recuperó más rápidamente que la oferta. Esta situación generó problemas de capacidad, manifestándose en una escasez de aviones, motores, piezas de repuesto y personal cualificado.
A esto se suma el envejecimiento de las flotas de aviones, lo que conlleva un aumento de los costes de mantenimiento. Los costes del combustible también representan un obstáculo, ya que los aviones más antiguos consumen más. Además, la certificación de los nuevos aviones lleva más tiempo que antes, hasta cuatro o cinco años.
No se esperan bajadas a corto plazo
Es poco probable que los precios de los billetes de avión bajen en el futuro próximo. La producción de aviones sigue retrasada debido a que la cadena de suministro de la industria aeronáutica se enfrenta a diversos desafíos, como los aranceles estadounidenses sobre la electrónica y el metal, las incertidumbres políticas y la evolución de las regulaciones aduaneras.
Según Michael Kuhn, experto de Comparis, un cambio de tendencia significativo es improbable. En su opinión, los precios podrían bajar ligeramente en los próximos meses, pero se mantendrán significativamente por encima de los niveles previos a la pandemia.
Jean-Philippe Rutz/asch
Viajar, ya sea para visitar familiares, por motivos laborales o de ocio, es una actividad común. Para trayectos largos y destinos lejanos, el avión se convierte en el medio de transporte más eficiente.
Gracias a la aviación, podemos acceder a otros países y reducir significativamente los tiempos de viaje, ahorrando horas en comparación con desplazamientos terrestres dentro de nuestro propio país.
Aunque el avión es considerado un medio de transporte seguro, incluso el menos peligroso por muchos expertos, existe un temor generalizado a volar y a los posibles riesgos asociados a surcar los cielos en una aeronave.
Las turbulencias son, sin duda, uno de los mayores miedos de los pasajeros, ya que pueden generar la sensación de una caída o de pérdida de control por parte del piloto. No obstante, los profesionales del sector explican que las turbulencias son un fenómeno normal en los vuelos y no implican las consecuencias temidas. Existen, de hecho, algunas recomendaciones para minimizar su percepción según la ubicación en el avión.
La piloto Savina Paül revela la mejor zona para sentarse en caso de turbulencias
Savina Paül, piloto de Airbus 330 que comparte su experiencia en redes sociales, abordó esta cuestión en el podcast ‘B3tter’. Durante la conversación, se le preguntó sobre la seguridad en el avión: «¿Dónde nos tenemos que sentar en un avión por si acaso hubiera una desgracia, que no va a pasar nunca? ¿Cuál es la zona más segura para sentarte en un avión?», preguntó el entrevistador.
La piloto respondió que estas preguntas son obvias para ella, pero reconoce que mucha gente desconoce estos detalles, lo que las hace muy interesantes. Explicó que el centro de gravedad de un avión no se encuentra exactamente en el centro, sino ligeramente adelantado, cerca de las alas y del morro.
«Esto hace que el avión actúe como una palanca ante los movimientos de la atmósfera», explicó Paül, gesticulando para ilustrar el concepto.
«La zona delantera, por delante del centro de gravedad, se mueve menos»
Este efecto de palanca provoca que la parte trasera del avión, la cola, se mueva más que la delantera, situada por delante del centro de gravedad. De hecho, la propia piloto afirma que en la cabina se perciben menos las turbulencias que en la cola.
Por ello, su recomendación es clara: «Si tienes miedo a volar, o te incomodan los movimientos, lo mejor es sentarte delante, más cerca de las alas o entre las alas y la cabina».
Paül también señaló que los pilotos están en comunicación constante con la tripulación de la cola, quienes pueden alertarles si perciben movimientos significativos: ‘Oye, se está moviendo mucho. Por favor, pon cinturones, porque si alguien se levanta aquí detrás igual se cae’».
En conclusión, la parte trasera del avión es donde más se sienten las turbulencias, así como la vibración, los giros, las subidas y bajadas, y los cambios de velocidad.
El ejército polaco informó que sus aviones de combate interceptaron, identificaron visualmente y escoltaron fuera de su zona de responsabilidad a un avión de reconocimiento ruso que volaba cerca de las fronteras del espacio aéreo polaco.
Según comunicó el ejército este jueves, los cazas polacos interceptaron la aeronave rusa sobre el mar Báltico, mientras se encontraba en las cercanías del espacio aéreo polaco. “Esta mañana, sobre las aguas internacionales del mar Báltico, aviones de combate polacos interceptaron, identificaron visualmente y escoltaron fuera de su zona de responsabilidad un avión de reconocimiento ruso que volaba cerca de las fronteras del espacio aéreo polaco”, declaró la autoridad militar del país, miembro de la OTAN.
Asimismo, se indicó que durante la noche se observaron objetos ingresando al espacio aéreo polaco procedentes de Bielorrusia. “Tras un análisis exhaustivo, se determinó que probablemente se trataba de globos de contrabando, desplazándose en función de la dirección y la fuerza del viento”, precisó el ejército.
Las autoridades agregaron que una parte del espacio aéreo sobre la región de Podlachie, en el noreste de Polonia y fronteriza con Bielorrusia, fue cerrada temporalmente al tráfico civil como medida de seguridad.