El primero de dos grandes buques portacontenedores totalmente eléctricos fue puesto en servicio en China. Construido para Ningbo Ocean Shipping, está siendo promocionado como un avance clave en sostenibilidad y el liderazgo de China en transporte marítimo verde.
Cupra ha asumido el liderazgo en el desarrollo de una nueva familia de vehículos eléctricos compactos y más asequibles para el Grupo Volkswagen. El Cupra Raval, el primer modelo de esta serie, se basa en la nueva plataforma de tracción delantera MEB+ y será fabricado en la planta de Martorell, situada en el norte de España.
Este modelo es especialmente relevante ya que servirá como base para otros futuros lanzamientos del grupo, tales como el VW ID. Polo, el ID. Cross y el Skoda Epiq, posicionando al Raval como el pionero de esta gama de EVs más pequeños.
Tras las primeras pruebas realizadas con prototipos, el Cupra Raval destaca por una experiencia de conducción brillante. Entre sus principales virtudes se encuentran un equilibrio excepcional entre la diversión al volante y la comodidad de marcha, además de contar con un sistema de frenado calificado como el mejor en el sector de los vehículos eléctricos. Asimismo, el vehículo emite un sonido atractivo cuando se activan los modos de conducción más deportivos.
Aunque el diseño definitivo se mantiene bajo reserva hasta su presentación oficial, prevista para principios de 2026, las unidades de prueba —fuertemente camufladas— muestran similitudes evidentes con el Cupra Born y están equipadas con llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas.
En cuanto a su comercialización, se espera que el Cupra Raval llegue al mercado de Irlanda en 2026. Por el momento, la marca aún no ha revelado detalles específicos sobre el diseño interior, la capacidad de la batería ni las velocidades de carga.
La empresa china Nio Inc. Está suministrando actualmente paquetes de baterías al fabricante británico de superdeportivos McLaren, según anunció el sábado William Li, fundador, presidente y director ejecutivo de Nio.
Li reveló esta información durante un evento presencial con usuarios en Wuhan, provincia de Hubei, según informó el bloguero automotriz @特来哥_谢老板. Li no proporcionó detalles adicionales sobre el acuerdo de suministro de baterías.
Nio se describe a sí misma como una empresa centrada en el usuario y organiza con frecuencia eventos presenciales con sus clientes, durante los cuales a menudo comparte información importante sobre sus operaciones.
Esta confirmación marca un paso significativo en la cooperación técnica entre las dos compañías, ambas respaldadas por una nueva sociedad de inversión estatal de Abu Dabi, L’imad Holding.
Abu Dabi consolidó las participaciones en Nio y McLaren que poseía CYVN Holdings en L’imad en enero de este año, en una medida destinada a optimizar sus inversiones a través de una gestión centralizada.
Un documento presentado ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC) por Nio en enero reveló que L’imad posee una participación del 17,9% en la empresa. L’imad es propiedad total del gobierno de Abu Dabi a través del Departamento de Finanzas de Abu Dabi.
El presidente de la junta directiva del nuevo fondo es el príncipe heredero de Abu Dabi, jeque Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan.
CYVN completó la adquisición del negocio automotriz de McLaren en abril de 2025. El fondo declaró en ese momento que McLaren recibiría apoyo para la electrificación de su inversión estratégica en Nio.
Nio confirmó previamente su asociación con McLaren en septiembre de 2025. Li señaló en ese momento que los ingresos por servicios técnicos de Nio provenían principalmente del fabricante británico.
El medio de comunicación local Yiou informó en junio de 2025 que Nio desarrollaría baterías para McLaren, y que estos paquetes de baterías están destinados a ser utilizados en los modelos híbridos de McLaren.
Según el informe de Yiou, los paquetes de baterías se fabricarán con base en las celdas cilíndricas grandes 4680 desarrolladas internamente por Nio, y los paquetes de baterías lanzados inicialmente tendrán una capacidad de solo alrededor de 10 kWh, con una producción de bajo volumen prevista para 2026.
Nio ha establecido una nueva empresa de tecnología de baterías en Shanghái para acelerar la investigación y el desarrollo de baterías de estado sólido, esperando una aplicación a gran escala después de 2027.
Rotorua, Nueva Zelanda – Un camión recolector de basura sufrió un incidente menor el jueves cuando comenzó a emitir humo debido a una carga de baterías desechadas. El incidente, que ocurrió alrededor de las 11:43 a.m., fue rápidamente atendido por una unidad de bomberos de la estación de Rotorua, quienes extinguieron aproximadamente un metro cuadrado de material humeante en el vertedero.
La investigación determinó que la causa del incidente fue una caja de baterías desechadas, incluyendo una batería de laptop. Este suceso pone de manifiesto un problema creciente a nivel nacional, ya que las baterías de litio, presentes en dispositivos como laptops, teléfonos móviles, herramientas eléctricas y vaporizadores, son cada vez más responsables de incendios en sistemas de gestión de residuos.
Cuando estas baterías se trituran o perforan durante el proceso de compactación en los camiones de basura o en las estaciones de transferencia, pueden cortocircuitarse e incendiarse, a veces de forma explosiva. Las autoridades locales han señalado que, si bien no se han registrado otros incendios similares en camiones de basura en Rotorua durante el último año, existe una tendencia al alza a nivel nacional.
Un portavoz del Consejo local aprovechó la ocasión para recordar a la comunidad que las baterías y los dispositivos que las contienen no deben depositarse en los contenedores de basura o reciclaje. Estas representan un riesgo significativo de incendio para los trabajadores, los equipos y el público en general.
Un concejal de Rotorua, Fisher Wang, compartió imágenes de las baterías quemadas en las redes sociales y elogió la rápida respuesta del conductor del camión. Instó a los residentes a tener mayor cuidado con la eliminación de baterías.
Un portavoz de Fire and Emergency reiteró que el reciclaje es la opción más segura y advirtió contra la acumulación de baterías desechadas en el hogar. En caso de que una batería o dispositivo comience a humear o incendiarse, se debe evacuar inmediatamente, cerrar las puertas si es seguro hacerlo y llamar a los servicios de emergencia desde un lugar seguro. Los vapores y el humo de las baterías son altamente tóxicos e inflamables, y cualquier persona expuesta a líquidos, residuos, humo o llamas de baterías debe buscar atención médica urgente.
Las baterías de litio pueden reciclarse en el Centro de Reciclaje de Rotorua, junto con las baterías alcalinas domésticas estándar, utilizando contenedores de recolección designados. Sin embargo, las baterías dañadas o con fugas se consideran residuos peligrosos y requieren un manejo especializado.
Mathew Nash es un periodista de Local Democracy Reporting basado en el Rotorua Daily Post. Anteriormente ha escrito para SunLive, ha sido colaborador habitual de RNZ y fue reportero de fútbol en el Reino Unido durante ocho años.
– LDR es un periodismo local financiado conjuntamente por RNZ y NZ On Air.
Una empleada de una guardería en las afueras occidentales de Chicago enfrenta cargos por presuntamente administrar laxantes a niños pequeños, haciéndoles creer que eran dulces.
Yizel J. Juarez, de 23 años y residente de Sycamore, ha sido acusada de tres cargos menores de agresión agravada en grado de tentativa y tres cargos menores de poner en peligro a un niño. La joven fue despedida de la guardería The Learning Experience en St. Charles, Illinois.
Según la policía, poco antes de las 9:45 a.m. del martes, recibieron múltiples denuncias de padres que informaron que a sus hijos se les había administrado un laxante masticable. La investigación confirmó que Juarez había dado laxantes a tres niños, todos menores de dos años.
Juarez, quien estudió educación infantil temprana en la Universidad Northern Illinois, se entregó a las autoridades.
Los padres de uno de los niños afectados expresaron su angustia, relatando que durante semanas intentaron comprender por qué su hijo se sentía constantemente enfermo. “Mi hijo todavía sufre de estreñimiento, lo cual, según el médico, es un efecto secundario de los laxantes y de la suspensión de estos”, declaró la madre, quien prefirió permanecer en el anonimato. “¿Quién sabe cuáles podrían ser los efectos a largo plazo?”
La madre explicó que su hijo de 17 meses asistía a The Learning Experience desde el verano de 2025, coincidiendo con la contratación de Juarez. El niño había sido enviado a casa desde la guardería por diarrea al menos tres veces en los últimos dos meses. Después de visitas al médico y cambios en la fórmula, nada parecía funcionar.
“Pensamos que podría ser un virus, pero las pruebas fueron negativas. Tampoco fue diagnosticado con ningún problema estomacal”, añadió.
El lunes, la madre se enteró de lo impensable. “Nos enteramos por la directora que había despedido a la empleada porque, presuntamente, les estaba dando estos laxantes diciéndoles que eran dulces… para que los enviaran a casa, porque se sentía abrumada”, relató. “Es repugnante. Que busque otro trabajo entonces.”
El padre del niño explicó que la política de la guardería exige que los niños enfermos sean enviados a casa y permanezcan en casa durante 24 horas. “No tengo palabras. Uno confía en que su hijo esté seguro en la guardería, y te encuentras con sorpresas como esta. Es triste, es devastador”, expresó.
Juarez tiene una fecha de comparecencia ante el tribunal y fue liberada bajo custodia. La policía de St. Charles solicita a cualquier persona que tenga información sobre el incidente que se ponga en contacto con ellos al 630-377-4435.
CBS News Chicago se ha puesto en contacto con The Learning Experience para solicitar comentarios.
El fabricante estadounidense de baterías de iones de sodio y de litio, Acculon Energy, se ha asociado con Rockwell Automation y Circulor para ofrecer trazabilidad en sus soluciones de almacenamiento de energía.
La colaboración busca proporcionar una mayor transparencia y responsabilidad en sus cadenas de suministro. La asociación permitirá la visibilidad de extremo a extremo de minerales críticos como el litio, el cobalto, el níquel y el grafito, así como sus huellas de carbono asociadas, a lo largo del ciclo de vida de una batería.
Esta iniciativa responde a las crecientes exigencias regulatorias a nivel mundial, al tiempo que apoya el compromiso de Acculon con el abastecimiento responsable y la gestión ambiental. Acculon recibió apoyo en su formación con una inversión externa de un importante fabricante global de equipos, Terex, cuyo producto más visible es una plataforma elevadora de tijera, conocida como Genie. Según Andrew Thomas, uno de los fundadores y CEO de la compañía:
“Desde el primer día de nuestra formación, Terex nos dijo que, mientras se nos encargaba desarrollar una línea global de baterías de iones de litio y sodio para nuestros equipos, debíamos empezar a pensar desde hoy en cómo ser competitivos en costos y cumplir con las regulaciones en Estados Unidos, Europa e Indonesia. Esto nos hizo pensar desde el principio en cómo íbamos a hacerlo, y nos llevó a establecer contacto con Rockwell y Circulor.”
Leer también
Con sede en Columbus, Ohio, Acculon Energy diseña y fabrica módulos y paquetes de baterías avanzados, especializados en químicas de litio y sodio.
“Somos un fabricante de módulos de baterías, paquetes de baterías y racks de energía. Nuestra empresa se centra en lo que llamamos el futuro de la industria”, explica el Sr. Thomas. “Esto se enfoca en las necesidades de energía estacionaria impulsadas por centros de datos, hospitales, grandes consumidores de energía, la electrificación principalmente de vehículos todoterreno –carretillas elevadoras, carritos de golf, aplicaciones de equipos de construcción–.”
En el ámbito espacial y de la defensa, están diseñando, validando y construyendo baterías para satélites de comunicaciones.
Con sede en el Reino Unido, Circulor, proveedor de tecnología de trazabilidad de la cadena de suministro, ofrece soluciones de software para rastrear las materias primas hasta los productos terminados.
La compañía ya está colaborando con Rockwell para ofrecer trazabilidad para las industrias automotriz, de neumáticos y de baterías. Ahora trabajará con Acculon integrando la trazabilidad desde la selección de la celda hasta la producción.
El papel actual de Rockwell será apoyar a Acculon a través de su oferta de servicios de ciclo de vida y consultoría digital.
Leer también
Según la Agencia Internacional de la Energía, para 2030, se espera que la demanda mundial de baterías de iones de litio aumente más de cinco veces. El Sr. Thomas dijo que, con la creciente demanda de almacenamiento de energía, también existe una necesidad creciente de que los fabricantes proporcionen mayor transparencia y responsabilidad en sus cadenas de suministro.
Junto con la necesidad de rastrear minerales críticos y reducir el impacto ambiental, se deben cumplir nuevas regulaciones, incluido el Reglamento de Baterías de la UE. Las soluciones, que se implementarán en las instalaciones de Acculon en Ohio, también apoyarán la creación de pasaportes digitales de baterías para una variedad de aplicaciones comerciales e industriales.
“Estamos apenas comenzando nuestra transición de la producción piloto a la producción en serie completa en el primer trimestre. Creo que los próximos pasos para nosotros son simplemente seguir el programa estándar de Circulor. En este momento, en mi opinión, tienen un proceso bastante definido, y comenzamos a proporcionarles datos sobre de quién obtenemos nuestros suministros y luego se extiende a lo largo de la línea.”
El creciente potencial del ion sodio como una tecnología de celda alternativa es emocionante para Acculon y será un campo interesante para Circulor y Rockwell también, según el Sr. Thomas. Esto probablemente implicará integrar la trazabilidad a través de la cadena de suministro de iones de sodio por primera vez.
“Requerirá más trabajo, pero será más valioso porque estaremos allí – y estaremos allí haciéndolo primero. Vamos a realizar algunas actividades pioneras.”
Leer también
