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Bentley Brooklands de Giorgio Armani: Subasta en Mónaco

by Editora de Negocio marzo 25, 2026
written by Editora de Negocio

Una Bentley Brooklands de 1996, originalmente entregada en Roma y propiedad del diseñador Giorgio Armani, será subastada por RM Sotheby’s en Mónaco a finales de abril de 2026. La exclusividad del modelo, su emblemático motor V8 y la matrícula “AG138SE” –que corresponden a las iniciales del diseñador– han generado un gran interés en esta berlina de lujo.

Poseer una Bentley ya es un símbolo de distinción, pero cuando se trata de un vehículo personal de Giorgio Armani, la categoría se eleva considerablemente. Esta antigua Bentley de Giorgio Armani, una Brooklands de 1996, será subastada en Mónaco, según informa Caradisiac.

La berlina, de un profundo color azul y mantenida discretamente en la región de Roma durante años, será ofrecida por RM Sotheby’s en su subasta de Mónaco a finales de abril de 2026. Se trata de una rara Bentley Brooklands de 1996 con una historia particular, que combina la alta costura italiana con el gran turismo británico. Las estimaciones de precio sugieren que podría alcanzar un valor significativamente superior al de una Brooklands convencional.

Una Bentley Brooklands de 1996 con el sello de Giorgio Armani

La Brooklands, fabricada entre 1993 y 1997, nunca fue un modelo de producción masiva de Bentley. Se estima que se produjeron alrededor de 1.343 unidades en total, de las cuales solo 153 fueron configuradas con volante a la izquierda en 1996. Este ejemplar específico fue entregado a Giorgio Armani en marzo de 1996 a través del concesionario Sa.Mo.Car en Roma, y fue matriculado con la placa “AG138SE”, que ha permanecido inalterada desde entonces.

En términos técnicos, la Brooklands representa la esencia de Bentley de Crewe. Bajo su largo capó se encuentra un motor V8 de 6,75 litros con turbocompresor que desarrolla aproximadamente 305 caballos de fuerza, suficiente para mover sin esfuerzo las 2,5 toneladas de la berlina. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de diez segundos y alcanza una velocidad máxima de alrededor de 225 km/h. No se trata de un deportivo radical, sino de una mecánica diseñada para ofrecer un par motor masivo, una aceleración suave y una conducción segura en autopista.

La subasta de RM Sotheby’s en Mónaco impulsa su valor

Exteriormente, esta Brooklands destaca por su elegante color azul real, realzado por una fina línea clara a lo largo de la carrocería. Su diseño, reminiscente de las grandes limusinas de los años 90, es inconfundible. La matrícula italiana “AG138SE”, conservada desde su primera matriculación, atestigua su origen Armani y aumenta su atractivo para los coleccionistas. El interior ofrece un lujo discreto: cuero beige Parchment, detalles en madera de nogal Burr Walnut y alfombras gruesas color Portland Stone. El ambiente evoca más a un club privado londinense que a un simple automóvil.

Giorgio Armani utilizó esta Bentley como su vehículo diario durante solo unos meses, antes de devolverla al concesionario a finales de septiembre de 1996. Posteriormente, pasó a un segundo propietario italiano en las afueras de Roma, sin salir nunca del país. En 2026, se une al catálogo de la subasta de RM Sotheby’s en Mónaco, programada para los días 24 y 25 de abril, con la subasta prevista para el 25 de abril. La casa de subastas especifica que esta Brooklands se ofrece sin precio de reserva, lo que teóricamente abre la puerta a un resultado muy variable según el interés de los compradores.

En términos de cifras, la diferencia con una Brooklands “clásica” es notable. En el mercado de segunda mano, este modelo suele rondar los 21.000 € para un ejemplar sin un historial particular. Sin embargo, en el caso de este vehículo propiedad de Armani, los expertos de RM Sotheby’s estiman un valor entre 45.000 y 90.000 €, lo que representa una posible multiplicación de su valor por dos o cuatro, gracias a la combinación de una producción limitada, una configuración de volante a la izquierda muy solicitada, un historial impecable y su anterior propiedad por parte de Giorgio Armani.

Queda por ver hasta dónde llegarán las pujas en Mónaco. Entre los entusiastas de los youngtimers de lujo, los coleccionistas de automóviles pertenecientes a celebridades y los admiradores del diseñador italiano, esta antigua Bentley de Giorgio Armani tiene un público potencial diverso. La sala de subastas de Mónaco revelará pronto el valor, en euros, de la combinación de cuero beige, un motor V8 de 6,75 litros y la firma Armani.

marzo 25, 2026 0 comments
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Deportes

Wheatley a Aston Martin: Binotto nuevo jefe de Audi F1

by Editor de Deportes marzo 24, 2026
written by Editor de Deportes

Jonathan Wheatley ha renunciado a su cargo como jefe de equipo de Audi F1. Mattia Binotto asumirá el rol de jefe de equipo de la escudería alemana, según se ha revelado.

Audi ha tenido un comienzo lento en su debut en la Fórmula 1 2026, con solo dos puntos y actualmente se encuentra en octava posición en el campeonato después de dos carreras. Sin embargo, al parecer, el jefe de equipo Jonathan Wheatley ha decidido dar un paso al costado.

Según información de Motorsport.com, Wheatley ha dejado su puesto de liderazgo. Audi cita «razones personales» como la causa de esta decisión, pero se informa que Wheatley no se alejará por completo de la F1.

Se especula que Wheatley dejará Audi para unirse a Aston Martin. Si Audi enfrenta un comienzo difícil esta temporada, Aston Martin se encuentra en una situación aún más complicada. Los problemas con la unidad de potencia han impedido que el equipo británico sume puntos hasta el momento. El AMR26, diseñado por Adrian Newey, aparentemente enfrenta una dura batalla esta temporada.

Los informes sugieren que la unidad de potencia de Honda vibra tan fuertemente que causa daños en el sistema de baterías. Los coches son esencialmente incapaces de completar una carrera en este momento. De hecho, Aston Martin ha relegado a Adrian Newey de su puesto de jefe de equipo para que se concentre en los problemas técnicos del coche.

Se rumorea que Jonathan Wheatley ocupará el puesto vacante de Newey. De ser cierto, solo hay potencial de mejora para Aston Martin. Sin embargo, la misma sensación existía en Audi, lo que hace que este movimiento parezca sorprendente.

Nos sentamos con Wheatley antes de la presentación de la decoración del Audi R26. Parecía entusiasmado de liderar la primera incursión de la marca en este nivel superior del automovilismo. Después de todo, Audi es una empresa que no hace las cosas a medias cuando se trata de carreras.

Cuando Audi compite, el objetivo es ganar – y hacerlo relativamente rápido. Wheatley podría haber dejado su huella en el deporte ayudando a Audi a cumplir sus planes. Pero el atractivo de intentar darle la vuelta a la situación de un fabricante de automóviles británico en dificultades claramente resultó ser demasiado grande.


La opinión de Motor1: Audi cita razones personales, pero creemos que esto es una combinación de un traslado de vuelta al Reino Unido, junto con una gran cantidad de dinero. Tal vez Wheatley vea un orgullo nacional en ayudar a Aston Martin a intentar ascender en la parrilla de la F1. En cualquier caso, abandonar Audi después de solo dos carreras podría indicar mayores preocupaciones para el equipo de los cuatro aros de lo que esperábamos de un competidor de automovilismo tan reconocido.

marzo 24, 2026 0 comments
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Negocio

Porsche K1: Nuevo SUV sin electrificación total, con V6 y V8

by Editora de Negocio marzo 1, 2026
written by Editora de Negocio

Porsche ha dado un giro inesperado en su estrategia de vehículos utilitarios deportivos (SUV), alejándose de la electrificación total para su nuevo modelo insignia. Inicialmente concebido como un vehículo exclusivamente eléctrico, el K1 ahora se prepara para incorporar opciones de motorización V6 y V8, según un informe reciente de Autocar.

Este cambio de rumbo se produce en un momento en que la demanda de vehículos eléctricos se enfría, especialmente en mercados clave como Estados Unidos. Porsche, que en un principio apostaba firmemente por una gama electrificada que abarcara automóviles deportivos, sedanes y SUV, parece estar reconsiderando su enfoque.

El K1 compartirá su plataforma con el próximo Audi Q9 y ofrecerá una variedad de configuraciones con motor de combustión interna, incluyendo la posibilidad de versiones híbridas enchufables. Esta flexibilidad permitirá ofrecer configuraciones de cinco y siete plazas.

Se espera que las opciones de motorización incluyan los motores V6 de 3.0 litros y V8 de 4.0 litros ya existentes en la gama Porsche Cayenne, con una potencia que oscilará entre los 350 y los 730 caballos de fuerza, dependiendo de la versión.

Esta decisión se alinea con las declaraciones realizadas en septiembre por el CEO de Porsche, Oliver Blume, quien señaló que la adaptación del K1 a las motorizaciones de combustión refleja mejor las “nuevas realidades del mercado y las cambiantes demandas de los clientes”. No obstante, una variante totalmente eléctrica no se ha descartado por completo.

El lanzamiento del K1 está previsto aproximadamente un año después de la presentación del Audi Q9, que se espera para finales de 2026. La producción se llevará a cabo en la planta de Volkswagen Group en Bratislava, Eslovaquia, junto con el Q9 y el Cayenne EV.


Análisis de Motor1: Dada la desaceleración en la adopción de vehículos eléctricos, la decisión de Porsche de diversificar las opciones de motorización del K1 es una medida pragmática. Ofrecer variantes V6 y V8 podría ampliar el atractivo del SUV al tiempo que se mantiene la flexibilidad para futuras iniciativas de electrificación.

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– El equipo de Motor1.com

marzo 1, 2026 0 comments
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Tecnología

Bentley Bentayga Something Blue: Edición Limitada Exclusiva para Japón

by Editor de Tecnologia febrero 24, 2026
written by Editor de Tecnologia

Bentley ha presentado una edición limitada del Bentayga, exclusiva para el mercado japonés, descrita como su interpretación más “femenina” del lujoso SUV hasta la fecha. La producción se limitará a tan solo 10 unidades.

Creada por Mulliner, la colección Bentayga Something Blue Collection se inspira en la tradicional rima nupcial inglesa “something old, something new, something borrowed, something blue” – un motivo que, curiosamente, ha ganado popularidad en Japón.

Estilo azul sutil

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En lugar de optar por elementos de estilo llamativos, Mulliner ha elegido la sutileza.

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El SUV está acabado en un color blanco metálico ‘Ice’ con sutiles tonos azules visibles bajo ciertas luces. Monta llantas de aleación de 22 pulgadas en color plata, con pinzas de freno a juego con la carrocería.

Bentley Bentayga Mulliner Something Blue

En el interior, los detalles azules se aplican con moderación.

Los respaldos de los asientos presentan bordados azules con el logotipo de Bentley, mientras que delicados motivos florales azules adornan el salpicadero.

Bentley Bentayga Mulliner Something Blue

El resto del habitáculo combina cuero Linen y Graphite Grey, extendiéndose por el volante, los paneles superiores de las puertas y la consola central.

Se han incorporado placas de umbral personalizadas con la inscripción ‘Something Blue Collection’, identificando cada uno de los diez vehículos.

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La edición especial fue presentada en Ooyane Plaza en Tokio. El precio comienza en 34 millones de yenes, aproximadamente 366.000 dólares neozelandeses al tipo de cambio actual, y varios de los vehículos asignados ya han sido reservados.

Rendimiento V8 familiar

Bentley Bentayga Mulliner Something Blue

Mecánicamente, el Bentayga Something Blue conserva el estándar V8 biturbo de 4.0 litros. La potencia es de 404kW y 770Nm, entregada entre 2000 y 4500 rpm.

Bentley declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h, cifras sin cambios con respecto al modelo V8 estándar.

Si bien el tema puede estar inspirado en bodas, las credenciales de rendimiento se mantienen firmemente en línea con la gama Bentayga en general. Los cambios aquí son estéticos más que mecánicos, ofreciendo un acabado a medida para compradores que buscan exclusividad en dosis cuidadosamente medidas.

Bentley Bentayga Mulliner Something Blue

febrero 24, 2026 0 comments
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