La Región de Gotland ha rescindido el contrato con la empresa constructora del puente Kopparsviksbron, ubicado cerca del muelle de cruceros, tras dos inspecciones fallidas.
Al mismo tiempo, se prevé que el coste total del puente supere en casi un 20 por ciento el presupuesto inicial.
La construcción del puente Kopparsviksbron, diseñado para conectar el muelle de cruceros con Visby, ha estado plagada de problemas. La empresa contratista, Eiffage Infra-Nordic, ha experimentado varios retrasos y, originalmente, el puente debía estar terminado para la temporada de cruceros de 2025.
Un calendario revisado fijó el otoño de 2025 como fecha de finalización, pero tampoco se cumplió. Ahora, el tiempo es crítico para el tercer intento de establecer un plazo para la construcción del puente, la temporada de cruceros de 2026.
Tras un nuevo revés, la Región de Gotland ha decidido rescindir el contrato y poner fin a la colaboración con la empresa responsable de la construcción del puente.
”Hemos constatado que la empresa contratista no ha tenido la capacidad ni los recursos para completar el puente de cruceros según lo estipulado en el contrato. Al rescindir el contrato y obtener el control del área, podemos garantizar que el puente esté operativo para la temporada de cruceros de este año”, explicó Jenny Iversjö, jefa del departamento de proyectos, en un comunicado de prensa.
El detonante fue que el puente no superó una segunda inspección; la primera tuvo lugar en septiembre del año pasado y la más reciente el 10 de febrero de este año. La razón del rechazo es que ”partes del trabajo no se han completado de manera satisfactoria”, según la explicación escrita de la región.
Además del puente en sí, la empresa Eiffage Infra-Nordic se había comprometido a restaurar Kopparsviksgatan –el corto tramo de carretera que se desvía hacia el este desde la ruta de ferry al sur de los tanques de petróleo y que luego se conecta con Gutebacken–, que se había visto afectado por los trabajos de cimentación del puente. Sin embargo, ahora se ha prohibido a Eiffage realizar este trabajo; la Región de Gotland ha suspendido la restauración y tiene la intención de gestionar este trabajo como un proyecto independiente, separado del puente en sí.
Además de que el puente no se haya completado a tiempo, los costes se han disparado. El presupuesto total para el puente Kopparsviksbron se fijó originalmente en 60 millones de coronas suecas, pero no se quedará ahí. La última previsión apunta a un aumento de costes de casi el 20 por ciento sobre el presupuesto.
Actualmente, el coste asciende a 64 millones de coronas suecas, pero la previsión de la región para el coste total del puente terminado se sitúa actualmente en 71 millones de coronas suecas. Es decir, 11 millones de coronas suecas por encima del presupuesto, lo que representa un aumento de costes de casi el 20 por ciento.
Debido a los problemas con la empresa contratista y las dos inspecciones fallidas, la Región de Gotland no ha pagado la totalidad de lo que Eiffage ha solicitado; hasta ahora, la región ha impugnado facturas por valor de 15 millones de coronas suecas.
La Región de Gotland –cuyo alto funcionario, el director regional Stefan Hollmark, califica la relación con Eiffage Infra-Nordic de “tensa” en una comunicación– también ha presentado reclamaciones de indemnización contra Eiffage.
Cuando la Región de Gotland licitó el trabajo del puente Kopparsviksbron en la primavera de 2024, Eiffage Infra-Nordic ganó con una oferta de alrededor de 45 millones de coronas suecas. Otras dos empresas participaron en la licitación; Skanska presentó una oferta de unos 60 millones de coronas suecas y Trond Bygg Holding presentó una oferta de casi 80 millones de coronas suecas.
Eiffage Infra-Nordic forma parte del grupo de construcción alemán Eiffage Infra-Bau, que se dedica a grandes proyectos de infraestructura como carreteras y ferrocarriles, y su filial sueca tiene su sede en Helsingborg. En 2024, la empresa sueca facturó más de 800 millones de coronas suecas y obtuvo un beneficio de más de 60 millones de coronas suecas.
