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Negocio

Xavier Debrun: Nuevo economista jefe del Banco de Francia

by Editora de Negocio enero 24, 2026
written by Editora de Negocio

Xavier Debrun, de 55 años y originario de Bruselas, donde aún reside en el centro de la ciudad, ha dirigido desde 2019 el departamento de estudios del Banco Nacional de Bélgica (BNB). Regresó a este puesto tras casi dos décadas en el Fondo Monetario Internacional (FMI), en Washington, dentro de las áreas de finanzas públicas e investigación. Su retorno estuvo motivado tanto por razones familiares como por la influencia de Pierre Wunsch, gobernador del BNB.

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Durante su etapa en el FMI, Debrun se consolidó como una referencia en temas macroeconómicos y presupuestarios, incluyendo la sostenibilidad de la deuda, el papel estabilizador de la política fiscal, la coordinación internacional de las políticas económicas y el funcionamiento de las uniones monetarias. Lideró numerosas misiones de asistencia técnica, especialmente en el diseño de normas presupuestarias y la creación de instituciones presupuestarias independientes. Sus investigaciones han sido publicadas en prestigiosas revistas académicas internacionales. Entre 2020 y 2024, también formó parte del Comité Presupuestario Europeo.

Al frente del departamento de estudios del BNB, Xavier Debrun impulsó una profunda reforma interna, al tiempo que incrementó la comunicación institucional. Considerado un gestor exigente y, en ocasiones, poco convencional, se le describe como una persona que “no teme decir las cosas”. Su franqueza se manifestó, por ejemplo, en sus comentarios sobre la situación política en Bruselas, donde observó prácticas que consideró propias de “regímenes poco democráticos” debido a la prolongada ausencia de un gobierno regional.

Tras un riguroso proceso de selección, y a petición del propio Banco de Francia (BNF), Debrun se une ahora a lo que algunos denominan la “Champions League” de los bancos centrales. Su extensa red internacional, forjada en gran medida durante su tiempo en el FMI, será un activo clave para la institución francesa. En Bruselas, donde será reemplazado por el economista Hans Dewachter (anteriormente economista jefe de KBC), Xavier Debrun deja un legado como un profesional brillante y respetado por todos.

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enero 24, 2026 0 comments
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Salud

Belgica: Cambios 2026 – Precios, Salud, Trabajo y Más

by Editora de Salud diciembre 27, 2025
written by Editora de Salud

A partir del 1 de enero de 2026, se implementarán diversos cambios que afectarán la vida cotidiana de los ciudadanos. En el ámbito de la salud, una noticia importante es que todos los medicamentos reembolsables estarán cubiertos por el máximo a facturar (MAF), lo que protegerá mejor a los pacientes de gastos sanitarios elevados. Anteriormente, los medicamentos de las categorías de reembolso Cs (contra las alergias) y Cx (contraceptivos) estaban excluidos de esta cobertura.

Además, los médicos generales deberán transmitir electrónicamente ciertos certificados a las mutualidades a través de Mult-eMediatt, incluyendo los certificados de incapacidad laboral de más de 14 días y sus prórrogas. En cuanto a la vacunación, la «Vaccicard», un carnet de vacunación electrónico seguro, estará disponible en Valonia y Bruselas a partir de enero.

Otros cambios incluyen el aumento de las tarifas postales y de paquetería de Bpost, superando la inflación, con un incremento de entre 5,7 y 6,5% en los precios de los sellos ordinarios. También se aplicarán nuevas regulaciones en materia de movilidad, como la expiración de las exenciones al uso obligatorio del cinturón de seguridad y la exigencia de que los aspirantes a conductores en Valonia realicen todo el proceso de formación en la región.

En el ámbito económico, entrará en vigor un impuesto sobre las ganancias de capital. Las madres trabajadoras autónomas se beneficiarán de una exención automática de cotizaciones sociales durante dos trimestres después del parto, en lugar de uno como hasta ahora. Asimismo, los vehículos de empresa con motor térmico ya no serán fiscalmente deducibles y se aplicará una contribución medioambiental a la compra de vehículos eléctricos.

Finalmente, se incrementará el importe del subsidio social para la electricidad, mientras que disminuirá el del gas. Las pensiones alimenticias estarán más gravadas fiscalmente, y una primera oleada de demandantes de empleo perderá su derecho a las prestaciones. Los salarios de más de medio millón de trabajadores aumentarán un 2,21% debido al superamiento del índice pivote en diciembre, y se implementará un nuevo bono de pensión que reemplazará al anterior sistema.

diciembre 27, 2025 0 comments
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Negocio

Ryanair amenaza con dejar Bélgica por nuevos impuestos aéreos

by Editora de Negocio diciembre 9, 2025
written by Editora de Negocio

Las medidas implementadas no han sido bien recibidas por la sede de Ryanair en Dublín. «Este aumento significativo de los costos de acceso vuelve a Bélgica totalmente no competitiva en comparación con otros mercados europeos, donde los gobiernos están eliminando los impuestos a la aviación«, denuncia Jason McGuinness, director comercial de Ryanair. «Incluso Alemania ha reconocido ahora que este tipo de impuestos no funcionan y ha revisado su decisión de aumentarlos«.

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Si el gobierno realmente desea impulsar la economía belga, debería eliminar este impuesto aéreo perjudicial.»

Cinco aviones menos

Ryanair ha anunciado que reducirá un millón de asientos (-22%) de su programa de invierno 2026/2027 en Bélgica. La compañía retirará 5 aviones («lo que representa una pérdida de inversión de 500 millones de dólares») de su base en Charleroi y 20 rutas (13 desde Charleroi y 7 desde Zaventem) desde nuestro país. Cabe recordar que el «invierno» comienza a finales de octubre y termina a finales de marzo en el sector aéreo.

Este verano, Ryanair tenía 18 aviones estacionados en el aeropuerto de Charleroi, lo que lo convierte en su tercera base más grande de Europa. Desde 2022, la compañía irlandesa ya no tiene aeronaves basadas en Zaventem, lo que no impide que el aeropuerto de Bruselas siga ofreciendo algunos vuelos del transportista aéreo de bajo coste.

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La dirección de Ryanair envió varias cartas a responsables políticos belgas el martes por la mañana. Una de ellas está dirigida al primer ministro Bart De Wever (N-VA), y otra al alcalde de Charleroi, Thomas Dermine (PS).

En la primera misiva, los irlandeses instan al gobierno a «eliminar el impuesto aéreo, de lo contrario el tráfico belga colapsará y las tarifas se dispararán«. «Si el gobierno realmente desea impulsar la economía belga, debería eliminar este impuesto aéreo perjudicial para generar más tráfico y turismo, en lugar de duplicarlo«, insiste Jason McGuinness. Según él, existe el riesgo de que «el turismo, el empleo y la economía belga en su conjunto se desplomen aún más«.

El director financiero reprocha al gobierno belga haber introducido «dos impuestos» en un lapso de seis meses. «Son decisiones extrañas».

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En la carta enviada a Thomas Dermine, la amenaza es aún más clara e inmediata. «Si el consejo municipal de Charleroi mantiene su propuesta descabellada de introducir nuevos impuestos, estas reducciones se agravarán a partir de abril de 2026, poniendo en peligro miles de empleos locales«, escribe la dirección de la compañía de bajo coste.

Amenazas y chantaje laboral, se reconoce el estilo de Ryanair. Queda por ver si los irlandeses llevarán su lógica al extremo, incluso si eso significa dispararse a sí mismos en el pie. La Libre reveló que Charleroi era, en 2024, la base más rentable de la red Ryanair, con una ganancia de cerca de 20 euros por pasajero que utiliza el aeropuerto valón.


«Estos impuestos no ayudan al medio ambiente»

Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), reaccionó al anuncio del aumento de impuestos en varios países europeos, incluido Bélgica. «Estos impuestos no ayudan al medio ambiente. Al contrario«, explica el irlandés desde Ginebra, donde tienen lugar las jornadas tradicionales de «medios» de la IATA.

guillement

«Es muy fácil para personas un poco astutas evitar pagar estos impuestos».

“Lo que realmente ayudaría a reducir la contaminación sería permitir que las aerolíneas ganen suficiente dinero para poder invertir en una flota limpia. Estos impuestos no reducen el CO2, sino el número de personas que viajan en avión en el país que los impone. En última instancia, a menudo son ineficaces y generan muy poco dinero. Existen otras formas más inteligentes para que un país reduzca su déficit presupuestario”.

«Es muy fácil evitar estos impuestos»

Según el antiguo director de British Airways, los nuevos impuestos belgas, por el contrario, crearán «daños económicos» en el país. «Lo hemos visto hace unos años cuando los Países Bajos introdujeron nuevos cargos aéreos. ¿Qué pasó? La gente cogió su coche y voló desde aeropuertos de países vecinos como Bélgica o Alemania. Los pasajeros son muy ingeniosos para evitar pagar más. Estamos en una industria global y es muy fácil para personas un poco astutas evitar pagar estos impuestos«.

diciembre 9, 2025 0 comments
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