Una propuesta podría impactar a importantes proveedores de software, entre los que destacan Microsoft Corp., Salesforce Inc. Y Oracle Corp., además del creciente sector de la inteligencia artificial.
Persecución de un autobús escolar robado en Los Ángeles termina con mujer detenida
La mañana del jueves 17 de abril de 2026, autoridades de Whittier, California, informaron que una persecución policial iniciada tras el robo de un autobús escolar concluyó en el área de Los Ángeles con la apprehensión de una mujer.
Según el reporte oficial, el vehículo fue sustraído previamente y su recuperación provocó un operativo que involucró a múltiples unidades de las fuerzas del orden locales.
Tras un seguimiento controlado, los agentes lograron detener el autobús y tomar el control de la situación sin que se reportaran heridos durante el incidente.
La mujer, cuya identidad no ha sido revelada por las autoridades, fue puesta bajo custodia y trasladada para su procesamiento según los protocolos correspondientes.
El caso permanece bajo investigación para determinar las circunstancias exactas del robo y los eventos que llevaron a la persecución.
El representante estadounidense Raul Ruiz informó a través de una publicación en redes sociales que se encuentra monitoreando de cerca un incendio en California. En su mensaje, el legislador hizo un llamado a la población, señalando: “Si se encuentra bajo una orden de evacuación, por favor…”.
Como parte de un esfuerzo para abordar los problemas de asequibilidad en el estado, una nueva propuesta presentada la semana pasada por una legisladora del Condado de Orange busca ofrecer una deducción completa del impuesto estatal sobre la renta para las primas de seguro de hogar.
Según el plan, los propietarios de viviendas podrán deducir el costo total de las primas de seguro de su residencia principal en sus impuestos estatales, según la Asambleísta Kate Sanchez, R-Rancho Santa Margarita. Esta deducción se suma a otras ya existentes que cubren los intereses hipotecarios y los impuestos sobre la propiedad, y entraría en vigor a partir del año fiscal 2026 hasta 2031, explicó Sanchez.
“Los propietarios de viviendas en todo California están al borde del colapso debido al aumento de los costos del seguro”, afirmó Sanchez. “[Proyecto de Ley de la Asamblea] 1620 proporciona un alivio real al devolverles dinero a sus bolsillos y ayudándoles a permanecer en sus hogares.”
Sanchez informó a los legisladores la semana pasada que el proyecto de ley aliviaría el aumento de los costos de las primas de seguro que están experimentando los propietarios, especialmente a medida que las aseguradoras se mudan fuera del estado o dejan de ofrecer cobertura. Aseguró que la iniciativa “ayudará a muchos californianos a lograr y mantener el sueño de ser propietarios de una vivienda.”
El proyecto de ley cuenta con el respaldo de la Asociación de Vivienda en Alquiler del Sur de California, que señaló que el mercado inmobiliario en general también se ve afectado por el aumento de los costos del seguro.
“Los proveedores de vivienda y los propietarios de California se enfrentan a un aumento rápido de los costos del seguro y, en muchas regiones, a una disminución de la disponibilidad de cobertura debido al riesgo de incendios forestales y la retirada del mercado de las aseguradoras”, indicó el grupo en el análisis del proyecto de ley. “Estas tendencias ejercen una presión financiera cada vez mayor sobre los propietarios y amenazan la estabilidad de la vivienda en todo el estado.”
“Cuando el seguro de la propiedad se vuelve más caro o difícil de obtener, aumenta los costos operativos para los proveedores de vivienda y, en última instancia, contribuye a mayores costos de vivienda en todo el estado”, añadió.
Sin embargo, la Asociación de Reforma Fiscal de California se opone al proyecto de ley, argumentando que, en última instancia, resultará en que los contribuyentes subsidien a “propietarios acomodados en áreas de alto riesgo”.
“Si bien entendemos que el mercado de seguros tiene muchos problemas, este es un problema que debe resolverse en el mercado de seguros, no pagado por los contribuyentes”, declaró la organización. “En particular, con un impuesto sobre la renta progresivo, está claro que los propietarios con mayores ingresos se beneficiarán desproporcionadamente de esta deducción.”
Sanchez, por su parte, declaró el viernes en un comunicado: “Para muchos adultos mayores y familias, esto significa la diferencia entre permanecer en sus hogares o verse obligados a mudarse.”
El proyecto de ley fue escuchado en el Comité de Ingresos y Tributación de la Asamblea la semana pasada y se remitió a lo que se denomina el archivo de suspensión, un proceso en la sede del gobierno estatal donde los proyectos de ley con impactos fiscales se reservan en el Comité de Asignaciones para su posterior consideración.
En otras noticias:
• La propuesta del Senador Tony Strickland de suspender el impuesto estatal a la gasolina por un año fue esencialmente rechazada en comité la semana pasada.
“No me cabe duda de que estoy decepcionado”, dijo Strickland, R-Huntington Beach. “Estoy frustrado porque tenemos la oportunidad de ayudar a las familias trabajadoras en un momento en que estamos enfrentando una crisis de asequibilidad. Los demócratas en Sacramento se negaron a ayudar a los californianos que están pasando apuros.”
Cinco de los siete miembros del Comité de Calidad Ambiental del Senado votaron en contra del proyecto de ley o no votaron, lo que efectivamente lo eliminó. Los legisladores del comité acordaron posteriormente conceder lo que se denomina reconsideración, lo que significa que existe una posibilidad, aunque escasa, de que el Proyecto de Ley del Senado 1035 de Strickland pueda volver a ser considerado.
• Un proyecto de ley que prohíbe la venta de cartuchos de óxido nitroso, excepto para su uso en ciertas industrias, recibió una aprobación temprana en la sede del gobierno estatal la semana pasada.
Del Senador Catherine Blakespear, una demócrata que representa a comunidades en el sur del Condado de Orange, el Proyecto de Ley del Senado 936 limita la venta pública de cartuchos de óxido nitroso de más de 8 gramos a ciertas industrias, incluyendo la automotriz, culinaria, dental y médica.
Conocidos como “whippets”, estos cartuchos se han utilizado como droga recreativa, especialmente entre los jóvenes. Según los Institutos Nacionales de la Salud, los inhalantes pueden causar la muerte y/o problemas de salud graves, incluyendo la asfixia y el paro cardíaco.
“El uso generalizado de óxido nitroso como droga recreativa es peligroso para las personas y la seguridad pública”, dijo Blakespear. “El SB 936 se basa en los esfuerzos locales en todo el estado para limitar su venta mediante la creación de un estándar estatal único para garantizar que el óxido nitroso solo se venda para sus fines previstos.”
SAN JOSÉ — Un terreno en el centro de San José, destinado a un proyecto de vivienda que nunca se concretó y donde antes se ubicaba una popular tienda de mascotas, ha sido embargado debido al incumplimiento del pago de un préstamo asociado al proyecto.
El terreno, que ha regresado a manos de su acreedor, albergó anteriormente a Andy’s Pet Shop, que fue desalojada para permitir la demolición de la estructura y dar paso al desarrollo.
West Coast Community Bank, resultado de una fusión con el banco original, Santa Cruz County Bank, es ahora el propietario de la propiedad, según documentos registrados el 16 de enero en la Oficina del Registrador del Condado de Santa Clara.
Acquity Realty era la propietaria del terreno a través de una filial, pero perdió el control a través del embargo de este mes debido a que se declaró incumplidora de un préstamo de 10 millones de dólares que había obtenido en 2021.
El sitio, que permanece vacío, se encuentra en Notre Dame Ave., números 51 y 65, junto a Carlysle Street. Las primeras propuestas de la empresa inmobiliaria, conocidas como “The Carlyle”, contemplaban una torre de uso mixto que combinaría comercios, restaurantes, viviendas y oficinas, un proyecto de 21 pisos aprobado por las autoridades municipales, pero que nunca llegó a materializarse.
La visión más reciente para el sitio surgió cuando Acquity Realty puso a la venta la propiedad de cuatro parcelas en mayo de 2025, proponiendo entonces un desarrollo de 148 unidades residenciales con 4,700 pies cuadrados de espacio comercial en la planta baja.
“The Carlyle fue un proyecto especulativo demasiado optimista”, afirmó Bob Staedler, director ejecutivo de Silicon Valley Synergy, una consultora de uso del suelo.
Andy’s Pet Shop fue un inquilino de larga data en la propiedad. En 2021, Acquity Realty demolió la tienda para despejar el camino para la torre que nunca se construyó. Actualmente, Andy’s Pet Shop opera en Bascom Avenue en San José.
El banco pagó 2.3 millones de dólares por la propiedad en el embargo, según el documento de fideicomiso, y es probable que busque un nuevo propietario en lugar de intentar desarrollar la propiedad por sí mismo.
“El banco tendrá un largo camino por recorrer para rentabilizar este sitio”, señaló Staedler.
Un nuevo propietario podría adquirir una ubicación atractiva a un precio de liquidación.
“En este momento, un proyecto de vivienda asequible podría ser el uso más adecuado y rentable para la propiedad”, concluyó Staedler.
El gobernador Gavin Newsom propuso en su presupuesto estatal destinar 200 millones de dólares para reactivar el programa de reembolsos para la venta de vehículos eléctricos en California, tras la eliminación de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos por parte del Congreso de los Estados Unidos y la administración Trump.
Los detalles del programa –incluyendo el monto que recibirían los compradores– aún están por definirse y la propuesta deberá ser aprobada por la Legislatura de California para entrar en vigor.
La propuesta presupuestaria, presentada a los legisladores el viernes, un día después del discurso anual de Newsom sobre el Estado de la Unión en Sacramento, destaca que “los incentivos son una parte crítica” de la estrategia de la administración Newsom para mantener los vehículos de cero emisiones “asequibles y accesibles para todos”. El resumen completo del presupuesto tiene 307 páginas y está disponible aquí.
Ivan Drury, gerente senior de análisis automotriz en Edmunds.com, señaló que un nuevo programa de reembolsos ayudará a impulsar las ventas. “Cada vez que se invierte más dinero en la venta de algo costoso y con muchas barreras de entrada, más allá del precio, se puede inclinar la balanza a favor de la compra, en lugar de que el consumidor ni siquiera lo considere”, afirmó.
Sin embargo, Drury también advirtió que la magnitud de cualquier mejora en las ventas “podría depender de muchas condiciones” relacionadas con quién calificaría para los reembolsos.
Durante más de una década, la Junta de Recursos Aéreos de California (California Air Resources Board) supervisó el Proyecto de Reembolso de Vehículos Limpios, que ofrecía miles de dólares a los compradores de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible de hidrógeno.
Los reembolsos finalizaron a finales de 2023, debido a la falta de fondos, según informó la revista Road & Track, como resultado de una combinación de tasas de adopción de vehículos eléctricos en aumento y una disminución de los ingresos por impuestos a la gasolina que amenazaban los fondos para la reparación de carreteras estatales.
En su último año, el programa ofreció reembolsos de hasta 7.500 dólares para compradores de bajos y medianos ingresos, pero ningún reembolso para aquellos clasificados como de mayores ingresos. Aún no se ha determinado si los umbrales de ingresos –o cualquier otra restricción– formarán parte de la nueva versión del programa de reembolsos.
“Los detalles, incluidos los montos de los incentivos, los requisitos de elegibilidad y el precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) máximo, se determinarán como parte del diseño del programa”, declaró Lindsay Buckley, portavoz de la Junta de Recursos Aéreos.
Buckley añadió que el programa tiene como objetivo asociarse con la industria automotriz en la asignación de fondos propuesta de 200 millones de dólares.
“Estamos en conversaciones activas con los principales fabricantes de automóviles sobre su participación, pero no podemos comentar sobre detalles específicos”, dijo Buckley en un correo electrónico al Union-Tribune.
California tiene más vehículos de cero emisiones en las carreteras que cualquier otro estado y, en 2020, Newsom emitió una orden ejecutiva que exige la eliminación de las ventas de todos los vehículos de pasajeros nuevos propulsados por gasolina en todo California para 2035.
Sin embargo, en junio, el presidente Donald Trump firmó tres resoluciones del Congreso que derogaron las normas de vehículos eléctricos de California, así como las normas relacionadas con los motores diésel.
California y 10 otros estados han respondido presentando una demanda, argumentando que las acciones de Trump son inconstitucionales y exceden la autoridad del Congreso.
Si bien las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables han aumentado, la tasa de adopción en California se ha estancado en los últimos dos años.
En julio, el Congreso aprobó y Trump firmó la legislación presupuestaria federal de 940 páginas, denominada “One Big Beautiful Bill” aquí, que incluía disposiciones que eliminaban el crédito fiscal federal de hasta 7.500 dólares en la compra o arrendamiento de un vehículo eléctrico nuevo y de 4.000 dólares para uno usado.
Las ventas en el tercer trimestre aumentaron a medida que la gente se apresuró a comprar vehículos eléctricos antes de que el crédito fiscal expirara el 30 de septiembre.
Con los subsidios ahora en el pasado, han surgido dudas sobre lo que sucederá a continuación.
Ford ha descontinuado su camioneta totalmente eléctrica F-150 Lightning y, hace un mes, anunció cargos masivos de 19.500 millones de dólares que incluyeron una baja de 8.500 millones de dólares en sus activos de vehículos eléctricos.
General Motors anunció la semana pasada 6.000 millones de dólares en cargos al revertir sus planes de electrificar por completo su flota. Al mismo tiempo, Stellantis canceló la producción de sus modelos híbridos enchufables Jeep Wrangler 4xe, Jeep Grand Cherokee 4xe y Chrysler Pacifica Hybrid.
A pesar de los obstáculos, los responsables políticos de California prometen mantener los objetivos de vehículos eléctricos del estado.
“A pesar de la interferencia federal, el gobernador mantiene su compromiso de proteger la salud pública y lograr la agenda climática líder en el mundo de California”, dijo Buckley de la Junta de Recursos Aéreos.
Varios grupos ambientalistas expresaron su apoyo a la reintroducción del programa de reembolsos.
“El presupuesto propuesto por el gobernador respaldará la pérdida de incentivos federales para que más californianos puedan comprar un vehículo limpio”, dijo Victoria Rome, directora de asuntos gubernamentales de California para el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales. “Esta es una señal fuerte en un año presupuestario ajustado”.
La Oficina de Análisis Legislativo, el asesor fiscal y de políticas no partidista de la legislatura estatal, estimó en noviembre un déficit de 18.000 millones de dólares para el presupuesto de 2026-27.
La naturaleza parece no tener planes de ser generosa con Papá Noel este año.
Se esperaba una nueva ronda de árboles caídos, fuertes ráfagas de viento y cortes de energía en el norte de California durante la noche y en la mañana de Navidad. Este fenómeno marca el último capítulo de una semana turbulenta de tormentas que ya causaron vientos dañinos en el Área de la Bahía y una importante nevada para los esquiadores en Sierra Nevada.
Se preveía que la intensidad de las tormentas comenzara a disminuir a partir de la mañana del jueves, con lluvias dispersas y condiciones ventosas en gran parte del Área de la Bahía durante el día de Navidad, antes de dar paso a cielos más soleados y temperaturas más frías durante el fin de semana. El pronóstico sugiere un respiro tras una semana de ríos atmosféricos que inundaron gran parte de California.
En Sierra Nevada, la persistencia de las tormentas significó la nieve tan necesaria para las estaciones de esquí de la zona del lago Tahoe, que se encontraban en una situación de sequía, pero también generó condiciones de conducción peligrosas. Los pronosticadores y funcionarios estatales instaron a los residentes a evitar las carreteras de montaña en la medida de lo posible. En el sur de California, las fuertes lluvias amenazaron con provocar deslizamientos de tierra e inundaciones repentinas en las áreas afectadas por incendios forestales al comienzo del año, lo que llevó al gobernador Gavin Newsom a declarar el estado de emergencia en los condados de Los Ángeles, Orange, Riverside, San Bernardino, San Diego y Shasta.
En el Área de la Bahía, el viento representó el mayor peligro antes de Navidad, con dos importantes vaguadas atmosféricas que atravesaron la región: una antes del amanecer en la víspera de Navidad y otra pronosticada para llegar temprano el jueves. Estas condiciones climáticas cambiantes resultaron en vientos destructivos durante la noche, contrastando con las horas diurnas soleadas, templadas y poco comunes del miércoles en todo el Área de la Bahía.
“Esperamos fuertes vientos nuevamente, y podrían haber algunas tormentas eléctricas también”, dijo Dylan Flynn, meteorólogo del Servicio Meteorológico Nacional, el miércoles por la tarde. “Pero cuando salga el sol (el jueves), el peor de los impactos ya habrá pasado. Tendremos una tendencia hacia un mejor clima”.
El miércoles por la mañana, el North Bay, la Península y el South Bay parecieron ser los más afectados por un frente de tormenta. Una ráfaga de 108 millas por hora golpeó Pablo Point, a unas dos millas al norte de Nicasio en el condado de Marin, mientras que otra ráfaga de 95 millas por hora azotó Pine Mountain Fire Road, a unas dos millas al sur del pueblo de Woodacre. En el condado de Alameda, se registró una ráfaga de 89 millas por hora en Mines Tower, al este del Parque Regional Del Valle, y una ráfaga de 88 millas por hora golpeó a lo largo de North Peak Access Road en el condado de San Mateo, a dos millas al sureste de Pacific State Beach.
Los mayores daños parecían estar concentrados en el North Bay, donde los fuertes vientos derribaron numerosos árboles. En Guerneville, dos casas sufrieron daños significativos y un niño de 3 años fue trasladado a un hospital con heridas leves, según informó The Press Democrat. Al menos tres vehículos también fueron aplastados por árboles caídos, según el mismo medio.
En el Área de la Bahía, el corte de energía más grande el miércoles por la mañana afectó a unas 16,500 clientes en Campbell y Saratoga, mientras que un corte de energía cercano dejó a otros 5,000 usuarios a oscuras, según Pacific Gas & Electric. Un incendio en una subestación en Saratoga causó el gran corte en esa área, dijeron las autoridades.
En total, más de 24,000 clientes del Área de la Bahía permanecieron sin electricidad a las 1:30 p.m., después de que los equipos pasaran la mañana reparando numerosas líneas eléctricas caídas.
Se reportaron árboles caídos e inundaciones en las calles en numerosas áreas del Área de la Bahía. En el condado de San Mateo, el “mantenimiento relacionado con la tormenta” provocó el cierre de la autopista 84 entre Portola Road y Skywood Way, según CalTrans. La agencia no dio una estimación de cuándo se volvería a abrir la carretera.
La autopista 35 fue bloqueada brevemente por un árbol caído cerca de la autopista 9, cerca de la Reserva Abierta de Saratoga Gap, según la Patrulla de Carreteras de California. En el East Bay, un cable eléctrico caído bloqueó una parte de Vasco Road en Livermore alrededor de las 7 a.m.
En Menlo Park, una parte de Hamilton Avenue cerca de Willow Avenue fue cerrada debido a inundaciones en la calle, probablemente como resultado de alcantarillas obstruidas, informó la ciudad. Miguel Soria, quien vive cerca, recordó haber salido corriendo cuando la tormenta golpeó alrededor de las 3 a.m. del miércoles para asegurar una lona que casi se soltaba en su patio trasero.
“Si no hubiera salido a tiempo, esa cosa probablemente estaría en la casa de mi vecino”, dijo Soria, de 35 años. “Se puso bastante intenso”.
Muchas empresas de servicios de árboles en el South Bay y la Península pasaron el miércoles ocupadas retirando madera caída. Dylan Limber, de Davey Tree Expert Company, dijo que retiró un árbol de un vehículo aplastado en Pacifica. Se informó que otro vehículo fue aplastado en el área de Half Moon Bay, según la Oficina del Sheriff del condado de San Mateo.
“Esto es un poco más intenso de lo que estamos acostumbrados aquí”, dijo Kyle Berube, propietario de Skyline Fire Clearance Tree Service, quien retiró un árbol que cayó sobre una camioneta Chevy en la comunidad de Oak Ridge a lo largo de Skyline Boulevard. “No creo que la gente estuviera preparada”.
Al este, Caltrans implementó cadenas para neumáticos en la Interestatal 80 sobre Donner Pass, ya que los primeros pies de nieve comenzaron a caer sobre Sierra Nevada y las estaciones de esquí de la zona del lago Tahoe, que se encontraban en una situación de sequía.
Los esquiadores que aún no estuvieran en Lake Tahoe para la semana festiva probablemente no llegarían a sus destinos a partir del miércoles, ya que la primera gran tormenta de nieve de la temporada comenzaba a golpear Sierra Nevada. Se pronosticaba que la mayor parte de la región del lago Tahoe por encima de los 6,000 pies recibiría entre 4 y 8 pies de nieve desde el miércoles por la mañana hasta el viernes por la noche, proporcionando la capa de nieve tan necesaria, pero creando condiciones de viaje peligrosas, según el Servicio Meteorológico Nacional.
“La ventana para viajar se cerró a primera hora de la mañana, y las condiciones van a empeorar”, dijo Courtney Carpenter, meteoróloga de coordinación de advertencias del Servicio Meteorológico Nacional. “Verifique las condiciones de la carretera antes de ir, si realmente debe viajar. Prepárese para retrasos prolongados y cierres de carreteras. Prepare un kit de emergencia, asegúrese de estar preparado. Pero no recomendamos viajar en este momento”.
Para las estaciones de esquí que se vieron obligadas a retrasar su apertura completa de la temporada debido a la escasa capa de nieve, la nieve fresca fue motivo de celebración.
“Esto nos preparará para el resto de la temporada”, dijo Jon Slaughter, portavoz de Sugar Bowl Resort cerca de Donner Summit. Hasta ahora, la estación de esquí solo ha abierto para dos fines de semana de esta temporada, cada vez ofreciendo solo dos de sus 12 remontes a los esquiadores. “Debería permitirnos expandir el terreno rápidamente y abrir la mayoría de los remontes”.
El frente de tormenta que golpeó el Área de la Bahía a primera hora del miércoles por la mañana marcó el último capítulo de una semana de clima turbulento, que comenzó con un potente río atmosférico que empapó la zona y puso fin a una sequía de varias semanas.
Desde entonces, Oakland y San Francisco han recibido poco más de 3 pulgadas de lluvia, mientras que las colinas de Berkeley han registrado entre 4 y 6 pulgadas de precipitación, según el Servicio Meteorológico Nacional. Al sur y al oeste, las montañas de Santa Cruz han recibido entre 2 y 4 pulgadas de lluvia.
Los totales más altos parecen estar centrados en el North Bay, donde hasta 13 pulgadas de lluvia han caído sobre Mt. Tamalpais, según el servicio meteorológico. Entre 3 y 5 pulgadas de lluvia han caído en las áreas bajas del condado de Marin, incluyendo Mill Valley, Tiburon y Fairfax. Mientras tanto, entre 4 y 6 pulgadas de lluvia han caído en y alrededor de Santa Rosa.
Los totales de precipitación han sido más moderados en el South Bay y partes de la Península, con Redwood City, Palo Alto, San Jose y Santa Clara recibiendo menos de una pulgada de lluvia desde el fin de semana pasado.
Jakob Rodgers es un reportero sénior de noticias de última hora. Llámele, envíele un mensaje de texto o envíele un mensaje encriptado a través de Signal al 510-390-2351, o envíele un correo electrónico a jrodgers@bayareanewsgroup.com.