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Negocio

Wall Street baja: petróleo y resultados empresariales

by Editora de Negocio marzo 11, 2026
written by Editora de Negocio

Wall Street continúa con pérdidas, impulsado por el nuevo aumento en el precio del petróleo. Los futuros del WTI han subido un 4,55% hasta los 87,25 dólares por barril, a pesar del anuncio de la Agencia Internacional de la Energía sobre la liberación de 400 millones de barriles de petróleo –el mayor despliegue de sus reservas hasta la fecha– para mitigar las interrupciones en el suministro causadas por la guerra.

Sin embargo, según Ron Albahary, Director de Inversiones de Laird Norton Wetherby, esta medida “no resuelve los demás problemas que afectarán a la economía global”, citando como ejemplo los productos refinados que transitan por el Estrecho de Ormuz, como el combustible de aviación. “No creo que los inversores estén evaluando realmente la magnitud del riesgo extremo que implica un cierre prolongado del Estrecho”, declaró a Cnbc.

En cuanto a las acciones, Oracle registra un aumento del 7,6% después de que los beneficios y los ingresos del proveedor de software superaran las expectativas de los analistas para el tercer trimestre fiscal. La compañía también ha revisado al alza sus previsiones de ingresos para el año fiscal 2027.

Por otro lado, el valor de Nike cede un 0,7%, a pesar de que Barclays ha aumentado su calificación, elevando el precio objetivo de 64 a 73 dólares. Actualmente, el Dow Jones pierde 349,99 puntos (-0,73%), el S&P 500 baja 19,29 puntos (-0,28%) y el Nasdaq cae 37,35 puntos (-0,17%).

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Negocio

Bolsas Europeas Bajan: Wall Street y Tensión Oriente Medio

by Editora de Negocio marzo 6, 2026
written by Editora de Negocio

Las bolsas europeas cerraron la sesión con pérdidas, en una jornada marcada por las tensiones geopolíticas entre Estados Unidos e Irán, con el presidente Donald Trump solicitando la «rendición incondicional» de este último. Madrid registró un descenso del 1,15%, mientras que Londres y Milán cayeron un 1,1%. Francfort y París disminuyeron un 0,9% y un 0,8% respectivamente.

En Wall Street, el Dow Jones cedió un 1% y el Nasdaq un 0,7%. El precio del petróleo Brent continuó su tendencia alcista, sumando un 9,9% y alcanzando los 89,04 dólares por barril, impulsado por la posible reducción de la producción por parte de Kuwait y la preocupación por el cierre del estrecho de Ormuz. Esta situación también afectó al gas natural, que subió un 4,97% hasta los 53,2 euros por MWh.

Por otro lado, el oro y la plata experimentaron descensos, con una caída del 1,44% hasta los 5.090,38 dólares la onza y del 1,53% hasta los 82,99 dólares la onza, respectivamente. El dólar se mantuvo relativamente estable, cotizando a 86,23 céntimos y 74,69 peniques. El diferencial entre los bonos italianos a 10 años (BTP) y los bonos alemanes (Bund) se redujo a 76,3 puntos básicos, mientras que el rendimiento anual italiano aumentó en 6,8 puntos hasta el 3,63%, el alemán en 2,5 puntos hasta el 2,86% y el francés en 6 puntos hasta el 3,52%.

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marzo 6, 2026 0 comments
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Negocio

  • Gasolina y diésel: Suben los precios por la guerra en Oriente Medio
  • Precios de la gasolina: Alerta por la escalada y posible especulación
  • Gasolina y diésel al alza: El conflicto en Oriente Medio dispara los precios
  • Subida de la gasolina: Gobierno en alerta por la especulación
  • Combustibles más caros: Impacto de la guerra en Oriente Medio

by Editora de Negocio marzo 6, 2026
written by Editora de Negocio

Continúa el aumento del precio de la gasolina y el diésel debido a la prolongación de la guerra en Medio Oriente, generando preocupación entre los distribuidores y los consumidores. El gobierno se muestra dispuesto a tomar medidas para evitar la especulación.

La preocupación no se limita al costo de los combustibles, sino que se extiende al sector energético en general, con el objetivo de evitar un nuevo aumento en los costos de los servicios públicos y los alimentos, impulsado por el posible incremento de los costos de transporte y logística. Esta situación se produce tras años de descenso de precios y pérdida de poder adquisitivo, también debido a la estancamiento de los salarios.

Ayer, con el Brent alcanzando casi los 85 dólares por barril (mientras que el WTI subió a 79,9 dólares por barril), el precio promedio de la gasolina en modalidad autoservicio llegó a 1,72 euros por litro (aumentando otros 31 milésimos). El diésel, también en autoservicio, ascendió a 1,815 euros por litro (+62 milésimos).

Sin embargo, en algunas estaciones de servicio de ciudades italianas, según denuncian las asociaciones de consumidores, el precio de la gasolina superó los dos euros. En las autopistas, incluso llegó a los 2,3 euros por litro, mientras que el gasóleo en algunas estaciones de servicio a lo largo de las principales carreteras del país alcanzó los 2,5 euros por litro.

El aumento

Ayer, las bolsas europeas y estadounidenses experimentaron una relativa calma. Milán perdió un 1,61%, al igual que Fráncfort, mientras que París cayó un 1,49%, Londres un 1,45% y Madrid un 1,38%. En Wall Street, el S&P 500 bajó un 0,5%, el Dow Jones cedió un 1,6% y el Nasdaq un 0,2%. Por otro lado, los índices energéticos experimentaron un aumento. El precio del gas superó los 50 euros por megavatio hora en el TTF de Ámsterdam. Según las estimaciones de Facile.it, se prevé un aumento promedio anual de gas y electricidad para los ciudadanos de 369 euros.

También aumentó el diferencial entre los bonos del Tesoro italiano (BTP) y los bonos alemanes (Bund), alcanzando los 72 puntos básicos. Aumenta en todo el Viejo Continente el temor a una nueva escalada de la inflación, con el presidente del Bundesbank, Joachim Nagel, advirtiendo sobre los riesgos para toda la Eurozona en caso de una prolongación del conflicto.

El BCE permanece atento, pero podría verse obligado a subir los tipos de interés en las próximas semanas. “Nuestra política monetaria –asegura la presidenta Christine Lagarde– está bien posicionada: estamos preparados para cualquier eventualidad”. El oro y la plata, sin embargo, experimentaron un descenso, aunque permanecieron por encima de los 5.000 dólares y los 81 dólares la onza, respectivamente.

Volviendo a la gasolina, algunas marcas petroleras aumentaron el precio del gasóleo en 10 céntimos en una sola noche, elevando el aumento total desde el inicio de la crisis por encima de los 20 céntimos por litro. En general, el aumento del diésel supera los 10 céntimos por litro y el de la gasolina los 7 céntimos por litro. El precio del gasóleo se encuentra en su nivel más alto en más de dos años, desde el 4 de marzo de 2024, y la gasolina en su nivel más alto en tres meses, desde el 5 de diciembre de 2025. Y esto –recuerdan las asociaciones de consumidores– utilizando existencias compradas hace cuatro meses, por lo tanto, pagadas mucho menos.

La primera ministra, Giorgia Meloni, amenaza con aumentar los impuestos a quienes especulen. “Debemos evitar que la especulación haga explotar los precios de la energía y los alimentos”, explica. Mientras tanto, se han activado tres frentes: el Ministerio de Empresas reúne hoy a la Comisión de Alerta de Precios, que ya ha solicitado aclaraciones a las grandes empresas petroleras, con la participación también de la Guardia de Finanzas y las asociaciones de consumidores. Ya se ha enviado un dossier a las fuerzas del orden sobre los combustibles.

Arera anuncia que ha activado la Unidad de Vigilancia Energética: un mecanismo para el monitoreo en tiempo real de los precios del gas y la electricidad, para “evaluar los posibles efectos sobre las tarifas aplicadas a los clientes finales y proporcionar al gobierno y a la UE” un informe detallado. Finalmente, la Autoridad de la Competencia: ya han llegado muchas denuncias a la autoridad, que podría evaluar, por ejemplo, la existencia de un cártel entre los operadores de energía para mantener altos los precios. Pero el gobierno puede hacer más: como explicó Meloni, podría actuar sobre la herramienta fiscal y golpear los famosos ‘beneficios extraordinarios’, es decir, las ganancias adicionales que resultarían de la especulación. Un tema ya discutido durante la aprobación del Presupuesto y finalmente archivado. El camino podría ser reescribir el decreto de facturas recién aprobado: beneficios que, para muchos, han sido ampliamente devorados por la explosión de los precios.

Las recetas

El presidente de Confindustria, Emanuele Orsini, se muestra preocupado y solicita un nuevo decreto. “Es un problema tanto para las empresas como para las familias italianas”, dice. Es necesario “bloquear la especulación financiera en la energía –añade– porque a una semana del conflicto los precios son inaceptables”.

También se ha solicitado, por parte de varios sectores, la reactivación del mecanismo de los impuestos móviles. “Se puede aprovechar –recuerda Codacons– una norma existente que, simplificando una medida ya introducida en 2008, permite utilizar el ‘ingreso adicional’ del IVA garantizado por el aumento de los precios de los combustibles para reducir los impuestos sobre la gasolina y el gasóleo, manteniendo bajo control los precios en la bomba”. La oposición critica al gobierno, con el PD, Avs y M5S pidiendo al gobierno una intervención urgente sobre los ‘beneficios extraordinarios’ para ayudar a los ciudadanos y recordando cómo el gobierno eliminó los descuentos sobre los impuestos introducidos por el ejecutivo Draghi en 2022 (que sin embargo costaban 9 mil millones al año). Los partidos de centro izquierda también piden la reforma del mercado eléctrico que vincule el precio de la energía al gas, el fortalecimiento de los poderes de control sobre los mercados y un plan de inversión en energías renovables.

marzo 6, 2026 0 comments
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Deportes

Diesel vs Gasolina: Precios Actuales y Análisis 2026

by Editor de Deportes febrero 19, 2026
written by Editor de Deportes

El cambio de tendencia se ha confirmado en las últimas semanas, y los precios en las estaciones de servicio indican que no se trata de una fluctuación pasajera. A principios de enero, las tarifas de gasolina y diésel fueron ajustadas como resultado de la norma incluida en la ley de presupuesto sobre la realineación de los impuestos especiales. Esto ha provocado que, desde entonces, la gasolina cueste 4,05 céntimos de euro menos por litro, mientras que el diésel ha aumentado en la misma cantidad. Y, durante el último mes y medio, el precio del diésel ha sido constantemente más alto.

Precios actuales de gasolina y diésel

Analicemos las medias del 18 de febrero, comunicadas por los operadores al Observatorio de Precios del Ministerio de Empresas y Fabricación, y elaboradas por «Staffetta Quotidiana».

  • Gasolina sin servicio a 1,652 euros/litro
  • Diésel sin servicio a 1,700 euros/litro
  • Gasolina con servicio a 1,793 euros/litro
  • Diésel con servicio a 1,839 euros/litro

Estos son los precios en las autopistas:

  • Gasolina sin servicio 1,753 euros/litro (con servicio 2,014),
  • Diésel sin servicio 1,802 euros/litro (con servicio 2,062)

Como se puede deducir fácilmente de los datos, actualmente existe una diferencia de alrededor de 5 céntimos por litro a favor de la gasolina. Esto significa que, con un coche con un depósito de 50 litros, se pueden ahorrar alrededor de 2,5 euros con la gasolina.

Cómo han cambiado los precios de la gasolina y el diésel

El cambio de tendencia (ver el gráfico a continuación) se concretó a principios de 2026, coincidiendo con la entrada en vigor de los «nuevos impuestos especiales», pero la diferencia de precio entre los dos combustibles ya se había reducido desde hacía algún tiempo. Según los datos del Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética, en mayo de 2024 un litro de diésel costaba alrededor de 15 céntimos menos que la gasolina, pero más de un año después, el 30 de junio de 2025, la diferencia se redujo a alrededor de 7 céntimos.

Benzina e diesel, variazione dei prezzi da settembre 2024, grafico Mase

Este acercamiento se debió en parte al primer realineamiento de los impuestos especiales aprobado por el gobierno en mayo. Ampliando la perspectiva a un período más amplio, podemos observar en el gráfico a continuación que en la última década el diésel ha costado casi siempre menos que la gasolina, con diferencias de precio que durante largos períodos han superado los 10 céntimos por litro.

Diesel vs benzina, un grafico storico che mostra i prezzi dell'ultimo decennio

La única excepción fue el período inmediatamente posterior a la invasión rusa de Ucrania, que vio a las dos tarifas casi igualadas, y en algunos casos el diésel llegó a ser más caro.

Hoy, sin embargo, la situación parece haberse revertido por completo. Aunque el coste final en la bomba también está determinado por la fluctuación fisiológica de los precios en el mercado, parece muy difícil que, con los impuestos especiales igualados, el diésel pueda volver a disfrutar de un precio constantemente más bajo.

El «cambio» de alrededor de 8 céntimos en la carga fiscal ha anulado su ventaja competitiva, que ahora se ve más afectada por las cotizaciones internacionales del producto refinado, históricamente más altas que las de la gasolina.

¿Tiene sentido hoy comprar un coche diésel?

El resultado es una inevitable pérdida de atractivo de los motores diésel, que se vuelven cada vez menos convenientes. Tomemos un coche al azar: un Golf. El fabricante declara un consumo medio de 4,3 litros por 100 km para la versión diésel 2.0 Tdi Scr y de 5,30 litros para la versión de gasolina (no híbrida) de 1,5 litros de la misma potencia. La diferencia de precio de compra es de 3.350 euros.

Asumiendo el consumo medio indicado por Volkswagen e hipotizando tarifas estables, recorrer 100.000 km con diésel cuesta 7.310 euros, en comparación con los 8.755 euros del coche de gasolina. El menor consumo del diésel supone un ahorro de 1.445 euros, pero a cambio tiene un coste de coche más elevado.

En esencia, para recuperar el gasto extra hay que recorrer más de 200.000 km. Un hito que la mayoría de los automovilistas alcanzan en un par de lustros. Sin contar con que a largo plazo nos expone al riesgo de posibles prohibiciones de circulación en los centros históricos. En resumen, hoy la compra de un coche diésel no parece una buena operación. Dicho esto, es superfluo añadir que nadie puede predecir el futuro. Las tarifas pueden variar también por dinámicas de mercado, pero un retorno a los tiempos en que el diésel era sinónimo de ahorro parece poco plausible.

febrero 19, 2026 0 comments
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Negocio

Gasolina y gasoil suben: +80€ al año por conductor

by Editora de Negocio diciembre 31, 2025
written by Editora de Negocio

El realineamiento de los impuestos especiales propuesto por el gobierno italiano provocará un aumento de 4,05 céntimos por litro. Según cálculos de la asociación de consumidores Codacons, llenar un depósito costará hasta 2,47 euros más (más de 80 euros al año).

El nuevo año comenzará con un incremento en el costo de los combustibles para aproximadamente 17 millones de automovilistas en Italia. Este aumento es resultado del realineamiento de los impuestos especiales impulsado por el gobierno, lo que implicará un aumento de la tributación de 4,05 céntimos de euro por litro de diésel. Para 2026, esta medida, según Codacons, debería generar alrededor de 552 millones de euros para el Estado. La asociación de consumidores afirma que, considerando también el IVA del 22%, un depósito de gasóleo de 50 litros costará, a partir del 1 de enero, 2,47 euros más en comparación con el precio actual.

Más de 80 euros adicionales al año

Asumiendo dos llenados al mes, Codacons estima que el gasto anual por vehículo aumentará en 59,3 euros. Si se considera también el incremento de 1,5 céntimos que entró en vigor el pasado mes de mayo, el aumento total asciende a 3,38 euros por llenado, lo que equivale a 81,1 euros más al año. La maniobra del gobierno contempla una reducción similar para el impuesto especial sobre la gasolina, pero la rebaja corre el riesgo de no materializarse: como ya se observó en mayo, cuando el impuesto especial sobre el diésel aumentó en 1,5 céntimos de euro, el precio del gasóleo en las estaciones de servicio subió inmediatamente, mientras que para la gasolina, a pesar de una reducción del impuesto especial de 1,5 céntimos, las rebajas fueron mínimas.

Precios a la baja en noviembre

Assoutenti ha solicitado al gobierno que active a «Mister Precios» para que supervise la correcta aplicación del realineamiento de los impuestos especiales. La asociación se muestra dispuesta a dirigirse a la Guardia de Finanzas y a la Autoridad de la Competencia para que sancionen cualquier especulación en detrimento de los consumidores. Mientras tanto, el Ministerio de Empresas y Made in Italy subraya que continúa la tendencia a la baja de los precios medios de los combustibles en las estaciones de servicio iniciada el pasado 26 de noviembre, «una caída particularmente significativa porque coincide con el período de las fiestas navideñas»: el precio de la gasolina se encuentra «en el nivel más bajo desde octubre de 2021».

Las facturas de servicios

Se prevé una reducción del 2,7% en la factura de la electricidad en el primer trimestre de 2026, pero el gasto anual aumentará a 590,73 euros en el período comprendido entre el 1 de abril de 2025 y el 31 de marzo de 2026, lo que supone un aumento del 13% en comparación con los 522,97 euros registrados en el período análogo de 2024-2025. La contracción, explica Arera, está relacionada con el componente de equiparación dentro del Gasto en materia de energía y la revisión a la baja de algunas partidas relativas a los Gastos de transporte y gestión del contador.

31 de diciembre de 2025

© RIPRODUZIONE RISERVATA

diciembre 31, 2025 0 comments
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