Uno de los mayores obstáculos para la adopción generalizada de vehículos eléctricos podría estar cerca de resolverse.
La startup de tecnología climática ElectricFish está lanzando un nuevo tipo de cargador rápido para vehículos eléctricos, diseñado para llevar la carga de alta velocidad a estaciones de servicio remotas y otras ubicaciones donde las instalaciones tradicionales han tenido dificultades.
ElectricFish está construyendo una red de energía impulsada por inteligencia artificial que combina la carga rápida de vehículos eléctricos con el almacenamiento de energía integrado en baterías, lo que permite que las estaciones operen sin extraer grandes cantidades de energía de la red eléctrica, según su página de LinkedIn.
El objetivo es eliminar los cuellos de botella de infraestructura que han frenado la adopción de vehículos eléctricos, especialmente en regiones con acceso limitado a la carga.
El transporte es una fuente importante de contaminación climática, representando el 28% de las emisiones de gases que provocan el calentamiento global en los Estados Unidos, según la Agencia de Protección Ambiental.
Si bien los vehículos eléctricos pueden reducir significativamente la contaminación relacionada con el transporte, muchos conductores aún citan la disponibilidad limitada de carga pública –particularmente en estados como Kansas, Montana, Idaho y Nebraska con poca infraestructura de carga pública– como un obstáculo importante para realizar el cambio, según un informe de J.D. Power.
ElectricFish informó a CarScoops que los cargadores rápidos de CC convencionales a menudo cuestan más de 150.000 dólares por puerto y pueden tardar más de un año en instalarse debido a las actualizaciones de la red eléctrica, los permisos y las pruebas. La tecnología de la compañía cambia esta ecuación.
Presentado en CES 2026, el cargador 400squared incluye una batería de 400 kilovatios-hora y dos puertos de carga de 400 kW.
En lugar de extraer energía máxima directamente de la red eléctrica, el cargador llena lentamente su batería interna utilizando aproximadamente el 10% al 30% de la electricidad requerida por los cargadores rápidos tradicionales, alrededor de 30 kW o menos.
Esa energía almacenada se entrega luego a los vehículos eléctricos a alta velocidad. Con una fracción de la demanda de energía, permite instalaciones en tan solo cuatro a seis semanas en lugar de 12 a 18 meses.
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Una sesión de carga típica de 10 minutos puede agregar hasta 200 millas de autonomía, más que suficiente para el desplazamiento diario promedio de un estadounidense de 40 millas, según Replica.
Respaldado por cinco patentes estadounidenses emitidas, el sistema de gestión Reef de ElectricFish y la plataforma de inteligencia artificial Stargazer optimizan la carga, el almacenamiento de energía y la interacción con la red eléctrica. El sistema también puede almacenar electricidad cuando los precios son bajos y revenderla a las empresas de servicios públicos durante períodos de alta demanda.
“No vendemos cargadores ni baterías para vehículos eléctricos; vendemos tiempo y tiempo de actividad”, afirmó Nelio Batista, CTO y cofundador de ElectricFish. “Hemos desacoplado la velocidad de carga de los límites de la red al gestionar activamente cuándo fluye la energía hacia adentro o hacia afuera, de modo que la carga rápida fortalece la red en lugar de desestabilizarla”.
Este enfoque de carga menos intensivo en energía podría ayudar a limitar el aumento de las temperaturas globales al reducir las emisiones en un 60% y aumentar la facilidad de uso de los vehículos eléctricos, lo que promueve la adopción de vehículos que producen cero emisiones de escape y tienen un impacto ambiental significativamente menor a lo largo de su vida útil que los automóviles de gasolina.
ElectricFish ya se ha asociado con Hyundai e instaló un cargador en el campo de pruebas de la automotriz en California, donde entregó lo que la compañía llama “potencia de carga máxima” durante temperaturas de verano de tres dígitos.
Si el modelo se adopta a gran escala, podría hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles para todos.
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