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Un reciente caso legal ha puesto de manifiesto la falta de estándares claros en la industria de la reparación de vehículos en lo que respecta a la fiabilidad de los diagnósticos. Un propietario de una casa rodante se vio envuelto en una disputa después de que una reparación inicial, basada en el diagnóstico de un concesionario, resultara ineficaz.

Inicialmente, el propietario llevó su vehículo a un mecánico, quien realizó las reparaciones según el diagnóstico proporcionado por el concesionario, por un costo de 6.949 dólares. Sin embargo, la reparación no solucionó el problema. Posteriormente, se identificó que la falla era de origen eléctrico y fue corregida por un electricista automotriz por solo 147 dólares.

El propietario llevó el caso ante un tribunal, argumentando que el mecánico simplemente había seguido el consejo del concesionario y que este último debía ser responsable. Sostuvo que el mecánico debía haber confiado en la experiencia de los especialistas del concesionario.

La Asociación del Comercio del Motor (MTA) informó al propietario que no existe un estándar de la industria que obligue a un mecánico a aceptar un diagnóstico de otro reparador sin cuestionarlo. De hecho, tres mecánicos adicionales consultados por el propietario confirmaron que también habrían confiado en el diagnóstico de un especialista en una situación similar.

El abogado del concesionario admitió que el diagnóstico inicial fue incorrecto y que, de haber sido ellos quienes realizado las reparaciones, no habrían cobrado por el trabajo si no hubiera solucionado el problema. No obstante, también señaló que el mecánico debería haber realizado su propio diagnóstico antes de basarse en el del concesionario.

El concesionario solicitó aclaraciones a la MTA sobre la responsabilidad de la evaluación del diagnóstico, pero la respuesta fue considerada “poco clara” e inconclusa. La árbitra del tribunal, Carolyn Murphy, determinó que no existe una práctica ampliamente aceptada en la industria sobre si un reparador debe o no confiar en el diagnóstico de otro.

“Es completamente previsible que, si otro reparador confía en este diagnóstico incorrecto, el trabajo especificado para solucionar el problema sea innecesario”, declaró Murphy. Sin embargo, también consideró que, dada la falta de una práctica estándar en la industria y el hecho de que el informe de diagnóstico fue elaborado por el concesionario, era aceptable que el mecánico confiara en su evaluación.

Murphy ordenó que se reembolsara al propietario 5.959 dólares, una cantidad que representó el costo total menos un 20% debido a las mejoras realizadas en la casa rodante durante las reparaciones. Curiosamente, la orden fue que el reembolso fuera pagado por el concesionario, y no por el mecánico que realizó el trabajo.

Un portavoz de la MTA declaró que no podía comentar sobre este caso específico, pero señaló que, si bien no existe un proceso estándar para la responsabilidad del diagnóstico, recomienda que los reparadores realicen sus propias evaluaciones en lugar de depender de diagnósticos previos. La MTA ofrece un servicio de mediación para resolver disputas entre sus miembros y clientes, y sugiere que, en caso de no llegar a un acuerdo, se recurra a un Tribunal de Disputas.