En Tarn-et-Garonne, la situación del transporte para personas con movilidad reducida (PMR) es crítica. Actualmente, solo existe un taxi adaptado para PMR en todo el departamento, y este ha perdido su convenio con la Caisse Primaire d’Assurance Maladie (CPAM). Esto supone una gran dificultad para los pacientes que necesitan desplazarse para recibir atención médica, quienes ahora deben cubrir los gastos de transporte de su propio bolsillo.
Ophélie Ducros, residente de Nègrepelisse y afectada por la ataxia de Friedreich, una enfermedad neurogenética rara que la obliga a desplazarse en silla de ruedas eléctrica, es un claro ejemplo de esta problemática. Debido a la pérdida del convenio del único taxi PMR, Ophélie debe pagar íntegramente sus traslados para recibir tratamiento, ya que ninguno de los 120 taxis convencionales del departamento está equipado para transportar su silla de ruedas eléctrica.
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Según Thomas Bernard, director de salud de la CPAM 82, “Equipar un taxi con una rampa automatizada cuesta alrededor de 60.000€. Esta inversión es muy elevada y se vuelve obsoleta rápidamente, lo que dificulta la movilización de las empresas. Sin embargo, este no es un problema exclusivo de Tarn-et-Garonne, sino un problema más generalizado”.
Actos mejorados
En el sector médico-social, los centros colectivos y residencias no presentan tantas dificultades, ya que cuentan con subvenciones que les permiten financiar el transporte de sus usuarios. No obstante, el transporte de personas con discapacidad para recibir atención médica es un tema prioritario para la CPAM. Thomas Bernard asegura que están trabajando en diferentes “palancas” para mejorar la situación.
A nivel nacional, la CPAM ha intentado aumentar la remuneración de estos servicios para hacerlos más atractivos. “Aparentemente, esto no es suficiente, por lo que estamos considerando la implementación de un dispositivo que podría financiarse con fondos destinados a la acción social. No podremos financiar directamente a las empresas, pero podríamos colaborar con asociaciones y otros socios para multiplicar la oferta. A largo plazo, es posible que estas soluciones no estén necesariamente sujetas a convenio, pero si podemos ayudar a las iniciativas locales, lo haremos”, promete Thomas Bernard.
Posibilidad de excepciones, con acuerdo de la profesión
En cuanto al único taxi PMR del departamento, cuya homologación fue revocada por no cumplir con los criterios legales, la CPAM 82 señala que el profesional puede volver a presentar una solicitud, que será estudiada dentro del marco del convenio. “Es lamentable, lo admito, pero las normas existentes también garantizan la equidad para todos los asegurados, ya estén en Montauban o en Lille”.
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Una posible solución podría surgir con la instalación de nuevos conductores de taxi en el departamento. Actualmente, solo la zona sur permite nuevas instalaciones. “Si hay una solicitud de convenio para un taxi PMR, existen posibilidades de excepciones en el norte, este y oeste, siempre con el acuerdo de la profesión”, insiste Thomas Bernard. “Estamos trabajando para mejorar el acceso al transporte PMR, es una prioridad, aunque debemos tener en cuenta que estamos sujetos a las regulaciones vigentes”.
*Se requiere una experiencia de 3 años de actividad para obtener el convenio de la CPAM.
