dacia hipster

2933 citiri

În un context de noi reglementări europene pentru industria auto, Katrin Adt, directorul general al Dacia, a afirmat că prioritatea companiei rămâne satisfacerea cerințelor clienților, mai degrabă decât adaptarea la normele Uniunii Europene.

Noua conducătoare a mărcii românești, provenită din cadrul grupului Daimler, a criticat reglementările de la Bruxelles, considerându-le responsabile pentru creșterea semnificativă a prețurilor autoturismelor noi în ultimii cinci ani. Implementarea obligatorie a unor sisteme de siguranță avansate, precum camerele de detectare a oboselii și sistemele de frânare automată, s-a reflectat direct în listele de prețuri.

„40% din majorarea prețurilor înregistrată în ultimii cinci ani este direct legată de aceste reglementări. Consider că ar fi necesară o suspendare a noilor măsuri”, a declarat Katrin Adt, conform Car Magazine.

Șefa Dacia a subliniat că s-a creat un cerc vicios, care contrazice obiectivele ecologice ale UE. Noile sisteme de siguranță nu doar că au crescut costurile, dar au și majorat greutatea vehiculelor, diminuând eficiența și crescând consumul de combustibil. De asemenea, a avertizat că în următorii cinci ani vor intra în vigoare 107 noi reglementări, a căror implementare va consuma un sfert din bugetul de cercetare al Dacia.

„În cadrul echipei Dacia, abordăm dezvoltarea viitoarelor produse cu accent pe nevoile clienților noștri, nu pe conformitatea cu reglementările UE. Suntem ferm împotriviți unei supraglomerări de reglementări și pledăm pentru o piață echitabilă și o concurență loială”, a afirmat Katrin Adt.

Uniunea Europeană intenționează să contracareze aceste critici și creșterea prețurilor prin introducerea unei noi categorii de vehicule, denumită provizoriu M1E, destinată autovehiculelor electrice de dimensiuni reduse, cu o lungime mai mică de 4,2 metri. Aceste vehicule ar fi exceptate de la anumite norme de siguranță, pentru a menține un preț de achiziție accesibil.

Inspirată de standardele japoneze pentru mașinile kei (vehicule ușoare), această reglementare ar recompensa producătorii europeni care utilizează „conținut local” în producție, precum Dacia, prin acordarea de credite utilizabile pentru compensarea emisiilor de CO2.

Cu toate acestea, Katrin Adt a exprimat rezerve față de aceste propuneri, solicitând mai multă claritate din partea UE și declarând că nu este încă sigură „dacă suntem pe deplin mulțumiți cu propunerile actuale”.

„Așteptăm cu nerăbdare o decizie finală. Susținem ideea unor mașini europene mici, aceasta fiind o nișă importantă pentru Dacia, dar în prezent există un grad ridicat de incertitudine”, a declarat Adt, care a preluat funcția de CEO în septembrie 2025, înlocuindu-l pe Denis Le Vot.

Directorul general al Dacia a mai subliniat că concentrarea asupra clienților reprezintă un avantaj competitiv important în fața concurenței chineze.

Această orientare către client este, de asemenea, motivul pentru care Dacia a lansat până acum doar modele electrice din segmentul A, actualul Spring EV și viitorul model urban bazat pe Twingo urmând să fie comercializate în paralel.