Un estudio reciente sugiere que el gen asociado al cabello rojo podría haber ofrecido una ventaja evolutiva en los últimos 10.000 años, gracias a su relación con la síntesis de vitamina D. Según la investigación, este gen, favorecido por la selección natural, podría haber mejorado la capacidad del cuerpo para producir vitamina D bajo condiciones de poca luz solar, lo que habría sido particularmente beneficioso en regiones de latitudes altas. Este hallazgo aporta una nueva perspectiva sobre cómo ciertos rasgos físicos, como el colour del cabello, podrían haber tenido un papel adaptativo en la evolución humana, más allá de su apariencia estética. La vitamina D es esencial para la salud ósea, el sistema inmunológico y otras funciones fisiológicas, y su déficit se asocia con diversos riesgos para la salud. Por lo tanto, la preservación de este gen en ciertas poblaciones podría reflejar una adaptación ambiental significativa. El estudio, basado en análisis genéticos y antropológicos, refuerza la idea de que la variabilidad genética humana está influenciada por presiones evolutivas relacionadas con el entorno y la nutrición. Aunque se necesita más investigación para comprender completamente los mecanismos involucrados, estos resultados abren una vía interesante para explorar la interacción entre genética, ambiente y salud. La información proviene de una nota publicada por Il Messaggero, que destaca la relevancia de este descubrimiento en el campo de la genética evolutiva y la salud pública.
Darwin
Después de una serie de retrasos que superaron el año, Santos ha anunciado que el primer gas de su proyecto Barossa, valorado en 5.600 millones de dólares, será enviado desde Darwin con destino a la terminal de Sakai en Japón.
La compañía anunció hoy en su informe trimestral que el primer envío de gas natural licuado (GNL) de su proyecto de petróleo y gas en el mar de Timor ha llegado a la planta de GNL de Darwin.
La instalación fue noticia nacional el año pasado cuando la ABC reveló que el tanque de almacenamiento había estado sufriendo fugas durante dos décadas.
El proyecto Barossa, considerado ampliamente crucial para el futuro de la economía del Territorio del Norte, originalmente debía comenzar en la primera mitad de 2025, pero enfrentó importantes contratiempos.
En particular, Santos se vio obligada a pausar los trabajos de construcción del oleoducto durante varios meses en 2023 después de que un grupo de ancianos de las Islas Tiwi iniciara acciones legales por sitios sagrados.
El analista energético Saul Kavonic señaló que Santos enfrentaba otros problemas en la puesta en marcha del proyecto, pero que el anuncio de hoy sería un «suspiro de alivio» para los inversores.
«Lo que quieren ver es que Santos ponga esto en marcha y genere flujo de caja para los accionistas lo más rápida y seguramente posible», afirmó.
Kavonic también indicó que Santos debe demostrar que puede aumentar la producción y mantenerla a plena capacidad.
«Santos proporcionó… una indicación de los niveles de producción a partir de 2027, lo que en realidad fue una rebaja con respecto a lo que esperaban los inversores, en parte debido a los retrasos en Barossa», añadió.
Santos también anunció hoy que su proyecto de Alaska, Pikka, que tuvo un costo adicional de 200 millones de dólares, está en camino de producir los primeros lotes de petróleo en el primer trimestre de 2026 y luego aumentará a plena producción a mediados de año.
Sin embargo, Kavonic predijo que el flujo de caja real generado por ambos proyectos «probablemente decepcione al mercado».
«Los inversores han estado esperando pacientemente, pero con una creciente frustración», dijo.
Santos says revenue is up nine per cent on the prior quarter. (ABC News: Che Chorley)
Kavonic también señaló que aún existen varias preocupaciones sin resolver sobre la gobernanza de Santos tras la repentina salida de la directora financiera, Sherry Duhe, el pasado octubre.
Santos anunció unos ingresos por ventas de 1.200 millones de dólares para el cuarto trimestre de 2025, un aumento del nueve por ciento con respecto al trimestre anterior, con unos ingresos por ventas anuales totales de más de 4.900 millones de dólares.
Santos declinó conceder una entrevista a la ABC y no respondió a una solicitud de comentarios.
Fuga en el tanque podría aumentar los costos
A pesar de un defecto de diseño que provocó que el tanque de almacenamiento de GNL de Darwin sufriera fugas de metano durante las últimas dos décadas, las aprobaciones regulatorias permitieron a Santos utilizar la infraestructura para almacenar gas Barossa hasta 2050, sin requisitos para su reparación.
The LNG tank is about 7 kilometres from Darwin. (ABC News: Pete Garnish)
Kirsty Howey, directora del Environment Centre NT, dijo que la falta de remediación de la fuga por parte de la empresa plantea serias interrogantes.
«Continuar procesando gas a través de una instalación con fugas amenaza el clima de Australia y la salud y seguridad de la población de Darwin», afirmó.
El analista independiente de finanzas energéticas Bruce Robertson dijo que la fuga debería haberse solucionado antes de la primera entrega de gas.
Añadió que esto podría generar más costos para Santos.
«Las fugas de gas son, por su propia naturaleza, peligrosas.
«Barossa es el proyecto de GNL con mayores emisiones de Australia por un amplio margen.
«Según el mecanismo de salvaguardia, asumo que Santos tendría que incluir esas emisiones [con fugas] de la planta, y eso significaría que Santos tendría que pagar más para compensar sus emisiones».
Publicado el 22 de diciembre de 2025
La reanudación de los vuelos directos entre el Territorio del Norte y China continental se ha inaugurado oficialmente, marcando un hito significativo en la recuperación de la región tras la pandemia. Después de una interrupción de aproximadamente seis años, China Southern Airlines ha restablecido la vital conexión entre Darwin y el importante centro chino de Guangzhou. Este desarrollo estratégico de la aviación se considera un paso fundamental para fortalecer las relaciones internacionales y fomentar el crecimiento económico en el Top End. Se destaca que el retorno de este servicio es el resultado de extensas negociaciones y un compromiso compartido para restaurar los vínculos históricos que unen a estas dos regiones geográficas.
Expansión Estratégica de la Red Internacional
La reanudación del servicio se celebró con el aterrizaje del avión Boeing 737 MAX 8 en el Aeropuerto Internacional de Darwin, señalando el regreso de una de las aerolíneas más grandes del mundo al suelo australiano del norte. Se ha informado que el servicio, que operará tres veces por semana, proporcionará aproximadamente 52.000 asientos anuales, lo que representa un impulso sustancial para el sector de la aviación local. La ruta no solo servirá como un enlace directo a una de las regiones más pobladas de China, sino también como una puerta de entrada a la amplia red global mantenida por China Southern Airlines. Al utilizar Guangzhou como un centro de tránsito principal, los viajeros del Territorio del Norte ahora tienen acceso sin problemas a más de 240 destinos en todo el mundo, incluidas diversas ubicaciones en Europa y América del Norte.
Revitalización Económica a Través del Turismo
La importancia de este enlace aéreo para la economía del Territorio del Norte no puede ser exagerada. Expertos de la industria y funcionarios gubernamentales señalan que la conexión directa jugará un papel crucial en la revitalización del sector turístico local. Antes de las interrupciones de los viajes globales, China representaba un mercado importante para los visitantes que llegaban a Australia. Con la reanudación de estos vuelos, se prevé un aumento significativo del gasto de los visitantes internacionales. Se espera que las empresas locales, particularmente las del sector de la hostelería y el comercio minorista, se beneficien del flujo de turistas que ahora pueden viajar directamente al Top End sin necesidad de largas transferencias nacionales a través de otras capitales australianas.
Fortalecimiento de los Lazos Comerciales y Educativos
Más allá de los beneficios inmediatos para el sector turístico, se proyecta que la nueva ruta mejorará las oportunidades comerciales y educativas. El Territorio del Norte alberga un número creciente de estudiantes internacionales, muchos de los cuales provienen de China. Se espera que la disponibilidad de vuelos directos haga que la Universidad Charles Darwin y otras instituciones educativas locales sean más atractivas para los estudiantes potenciales y sus familias. Además, la facilidad de movimiento para los profesionales de negocios probablemente facilitará una mayor inversión y cooperación en industrias clave como la agricultura, la minería y la energía. La reducción del tiempo de viaje, ahora estimado en aproximadamente cinco horas y media, proporciona una ventaja competitiva para aquellos que participan en el comercio transfronterizo.
Un Hito para la Conectividad Regional
El lanzamiento del servicio Guangzhou-Darwin marca la sexta nueva ruta aérea internacional que se introduce en el Territorio del Norte dentro del calendario actual. Esta rápida expansión de la conectividad aérea se considera un testimonio de la creciente importancia de la región como una puerta de entrada estratégica del norte. La administración del aeropuerto ha informado que la diversificación de las rutas de vuelo es esencial para la resiliencia a largo plazo de la economía del Territorio. Al asegurar asociaciones con las principales aerolíneas internacionales, como China Southern Airlines, la región está reduciendo eficazmente su dependencia de un número limitado de centros nacionales y estableciéndose como un destino independiente para los viajeros globales.
Significado Comunitario y Cultural
El impacto cultural del enlace directo también es destacado por los líderes comunitarios. El Territorio del Norte mantiene una larga tradición de intercambio cultural con Asia, y la restauración de los vuelos directos se considera una forma de profundizar estos lazos existentes. Las familias con conexiones en ambas regiones ahora pueden visitar a sus familiares con mayor comodidad y a un menor costo. Además, la presencia de delegaciones comerciales y de medios chinos durante el período inaugural sugiere un interés mutuo en promover el patrimonio cultural y natural único del Top End, incluidos lugares emblemáticos como el Parque Nacional Kakadu y el Parque Nacional Litchfield.
Logística Operativa y Horarios
Los aspectos operativos del nuevo servicio se han planificado cuidadosamente para maximizar la comodidad tanto de los viajeros de negocios como de placer. Los vuelos están programados para salir de Guangzhou por la noche, llegando a Darwin a primera hora de la mañana. El viaje de regreso está programado para permitir a los pasajeros llegar al centro de Guangzhou al mediodía, facilitando las conexiones a una amplia gama de vuelos internacionales. Esta programación tiene como objetivo optimizar el uso del avión Boeing 737 MAX 8, que es reconocido por su eficiencia de combustible y comodidad para los pasajeros. El compromiso de China Southern Airlines de mantener este horario durante las temporadas altas de viaje subraya aún más la confianza de la aerolínea en el mercado de Darwin.
Perspectivas Futuras para la Aviación del Norte de Australia
A medida que el servicio se integra en el horario regular de vuelos, el enfoque sigue siendo garantizar la sostenibilidad y el crecimiento de la ruta. Se entiende que el Gobierno del Territorio del Norte, en colaboración con el Grupo de Desarrollo Aeroportuario, continúa buscando más oportunidades de expansión internacional. Las conversaciones sobre posibles conexiones con otras importantes ciudades asiáticas están en curso. Se espera que el exitoso reinicio del servicio de Guangzhou sirva como modelo para futuros acuerdos de aviación, demostrando la demanda de acceso internacional directo al norte de Australia y reforzando el estatus de Darwin como un vínculo crítico entre Australia y el mundo.
Omiri Mason siempre se ha sentido atraído por el cine, fascinado por personajes únicos y sus historias de fondo. Desde niño, se preguntaba cómo ideas simples plasmadas en papel podían transformarse en la gran pantalla.
«Quiero entender cómo se hace y qué se necesita para crear este tipo de cosas», afirma. «Me inspira la historia que cuenta».
Omiri Mason dice que no quiere que su discapacidad lo defina. (ABC News: Dane Hirst)
Omiri sueña con convertirse algún día en actor o director de cine, contando historias que puedan marcar la diferencia. Recientemente, se graduó junto a otros tres participantes de un programa de formación cinematográfica accesible de 40 semanas en Darwin, donde aprendió guionismo, cinematografía, dirección y edición.
Bus Stop Films, una organización sin fines de lucro, ha estado llevando a cabo este programa en toda Australia desde 2009, pero es la primera vez que se ofrece en Darwin.
Omiri Mason, en el centro, desarrolló un cortometraje llamado Darwin 74 con la ayuda de otros participantes del programa. (ABC News: Dane Hirst)
Para Omiri, esta experiencia ha sido empoderadora, permitiéndole mostrar su creatividad trabajando con otros para crear su propio cortometraje. «Ha sido bueno adquirir experiencia», comentó Omiri. «Voy a intentar hacer mis propias películas, porque tengo algunas ideas».
La película de Omiri presenta a un personaje que viaja en el tiempo durante el ciclón Tracy para hablar con sus abuelos sobre la violencia intergeneracional.
Adnan Reza dice que el programa de cine accesible ayuda a mejorar la representación de la discapacidad en la industria. (ABC News: Dane Hirst)
Diversas perspectivas en el cine
Adnan Reza, tutor del programa, ha trabajado con equipos de producción en grandes proyectos como «The Bear» y «NCIS: Sydney». Cree que este programa y otros similares desempeñan un papel crucial en la transformación del sector, impulsando el desarrollo de contenido más representativo de la comunidad.
«Estos participantes a veces no están seguros de dónde encajan», explicó.
«Una vez que entienden el proceso… dicen: ‘Me gusta actuar, el maquillaje, trabajar en el set, la cámara y la dirección'».
Adnan cree que las personas tienen talentos y formas diversas de expresarlos, y el entusiasmo y la pasión del grupo de Darwin han sido verdaderamente «inspiradores».
Impacto en el sector regional y remoto
Felix Berstschl, actor de Darwin y uno de los protagonistas de la película de Omiri, señaló que participar en el programa podría cambiar la vida de los actores en áreas regionales y remotas.
El actor Felix Berstschl participó en el año inaugural del programa de cine accesible en Darwin. (ABC News: Michael Franchi)
«Creo que la comunidad cinematográfica, especialmente aquí en Darwin, es pequeña», dijo. «Por lo tanto, creo que para nosotros poder ofrecer algo tan poderoso es importante».
Destacó la necesidad de más contenido que presente voces de áreas remotas y regionales, y que aborde los problemas que afectan a estas comunidades.
Los participantes del programa en Darwin han estado desarrollando habilidades en guionismo, dirección, cinematografía y edición. (ABC News: Dane Hirst)
Dianna La Grassa, directora de operaciones de Bus Stop Films, señaló que el programa ayuda a los aspirantes a cineastas de Darwin a mostrar el entorno único del Territorio del Norte.
«La gente podría pensar que este lugar es solo tierra roja, pero es mucho más que eso», dijo.
«Es tan complejo y tan hermoso, y poder mostrar una pequeña parte de eso en la pantalla, creo que es muy importante».

