El Programa de Asistencia para Desastres de la SBA tiene como objetivo facilitar el acceso a préstamos con bajas tasas de interés para personas, empresas y organizaciones sin fines de lucro que hayan sido impactadas por desastres naturales.
El artista acústico Bryan Bielanski, oriundo de Charlotte, Carolina del Norte, está conquistando al público internacional con sus canciones pegadizas y su incansable espíritu viajero. Descrito como un «guerrero de la carretera» del rock acústico, Bielanski ha ofrecido más de 2500 conciertos, incluyendo 311 presentaciones solo en 2025.
Su música, inspirada en el rock y el folk, ofrece un estilo único que resulta a la vez familiar y sorprendentemente fresco. Bielanski ha llevado su música a una impresionante lista de lugares, incluyendo Alabama, Arizona, Austria, Bélgica, Bulgaria, China, Costa Rica, Croacia, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Italia, Luxemburgo, México, Países Bajos, Polonia, Portugal, España, Suecia, Suiza, Tailandia, el Reino Unido y muchos otros países y estados de los Estados Unidos.
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Según sus seguidores, «¡No hay nadie como Bryan Bielanski!». Actualmente, Bielanski está promocionando su «Super Happy Fun Time Tour» a nivel mundial.
TORONTO — Al descender hacia Toronto, John Nelson miró por la ventana y notó que el avión descendía a una velocidad anormalmente alta. Momentos después, la aeronave impactó contra el suelo con tal fuerza que rompió el tren de aterrizaje, se deslizó, volcó y se incendió en la pista del aeropuerto Pearson.
“Era como estar dentro de una lavadora”, relató Nelson en una entrevista, describiendo cómo el avión dio varias vueltas en el accidente ocurrido hace un año.
“Cuando finalmente nos detuvimos… estábamos boca abajo, olía a combustible de avión. Había fuego”, añadió.
Recuerda haber chocado contra el techo del avión después de desabrocharse el cinturón de seguridad.
Milagrosamente, los 76 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron al accidente del vuelo 4819 de Delta Air Lines, procedente de Minneapolis y operado por su filial Endeavor Air, el 17 de febrero de 2025. Aunque la mayoría escapó ileso, 21 personas fueron trasladadas al hospital.
Nelson, padre de dos hijos y residente de Minnesota, aún se encuentra afectado por lo sucedido.
El accidente le ha dejado lesiones que incluyen una retina desgarrada, un punto flotante en uno de sus ojos, lesiones en los discos y el cuello, y entumecimiento en los dedos que se irradia por todo el brazo. Era triatleta Ironman y planeaba volver a competir el pasado mayo, pero no pudo debido a sus lesiones.
“No hay un día que pase en que de alguna manera no surja o impacte mi vida, ya sea en el trabajo, en mi familia o en mi salud”, afirmó. “Ha sido un año muy agitado”.
Nelson también indicó que el incidente ha afectado su salud mental.
Está consultando a un terapeuta y a un psicólogo y está tomando varios medicamentos diferentes para tratar la ansiedad, los trastornos del sueño, el trastorno de estrés postraumático y la depresión.
“Ninguna de estas cosas estaba en mi vida antes del 17 de febrero del año pasado”, señaló.
Nelson planea tomarse unos días libres del trabajo en el aniversario del accidente para pasar tiempo con su familia y reflexionar sobre el impacto que ha tenido en todos los aspectos de su vida.
Otro pasajero, Nate Richie, dijo que no se dio cuenta de cuánto le afectaría el próximo aniversario del accidente hasta que su esposa le comentó que parecía distante.
Un año después, Richie afirma que aún lidia con las consecuencias físicas y emocionales del accidente a diario.
Richie recuerda los gritos, el llanto y la confusión dentro del avión ese día, mientras él y sus compañeros pasajeros estaban boca abajo en sus asientos.
“Muchas cosas pasan por tu mente en un instante. Es casi como si el tiempo se detuviera”, dijo, describiendo cómo vio recuerdos de su esposa, sus hijos y sus nietos pasar como una película ante sus ojos.
Relató que perdió el conocimiento brevemente después de desabrocharse el cinturón de seguridad y golpear su cabeza contra los compartimentos superiores. Al recuperar la conciencia, olió gasolina y vio combustible de avión corriendo por las ventanas del avión y acumulándose en el exterior.
“En ese momento estaba seguro de que no saldríamos de ese avión”, dijo. “Estaba seguro de que ese sería mi día”.
El trauma mental del accidente lo ha perseguido desde entonces. Richie dijo que está acudiendo a terapia para tratar la depresión y los “pensamientos oscuros” persistentes.
Sus médicos en Cape Coral, Florida, le diagnosticaron una lesión cerebral traumática después del accidente, además de lesiones en el cuello y la columna vertebral, según Richie.
En los días posteriores al accidente, Delta ofreció una compensación de 30.000 dólares estadounidenses a todos los pasajeros del avión, indicando que el dinero “no tenía condiciones”.
Sin embargo, según los pasajeros, esta cantidad es insuficiente.
Una demanda colectiva presentada en nombre de todos los demandantes como parte de un litigio multidistrital ante un tribunal de distrito de EE. UU. en Minnesota alega que “actos y omisiones negligentes” causaron daños a los pasajeros que incluyen lesiones físicas y psicológicas graves y permanentes, pérdidas económicas, gastos médicos, daños a la propiedad y la pérdida de compañía y disfrute de la vida.
El litigio busca que Delta Airlines y su filial Endeavor Air sean “solidariamente responsables de las lesiones y pérdidas sufridas por todas las personas afectadas”.
Erin Applebaum, una abogada con sede en Nueva York cuyo bufete representa a 14 pasajeros de Delta, incluido Nelson, dijo que el accidente fue “100 por ciento prevenible”.
“Nuestra postura es que si los pilotos no hubieran estado aterrizando tan rápido y de forma tan imprudente, esto nunca habría sucedido”, afirmó.
Applebaum dijo que el tribunal ha ordenado el inicio de la mediación y que la aerolínea ha solicitado mediar tres de sus casos, excluyendo el de Nelson, pero ella aún no ha aceptado proceder.
Explicó que el caso se encuentra actualmente en una “situación de espera” porque aún están esperando que la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá determine la causa del accidente.
“Una vez que se publique el informe de causa probable, tendremos una base mejor para fundamentar las alegaciones de responsabilidad y avanzar con ese aspecto del litigio”, dijo.
Se han presentado varias otras demandas relacionadas con el accidente ante los tribunales estadounidenses.
Delta Air Lines dijo que sigue “plenamente comprometida” con la investigación del accidente liderada por la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá.
“Para todos en Endeavor Air y Delta, nada es más importante que la seguridad de nuestros clientes y nuestro personal”, dijo la compañía en un comunicado compartido con The Canadian Press. “Por respeto a la integridad de este trabajo que continuará con su informe final, Endeavor Air y Delta se abstendrán de hacer comentarios”.
La junta de seguridad dijo la semana pasada que su investigación continúa y que todavía es “demasiado pronto” para sacar conclusiones sobre las causas y los factores contribuyentes del accidente.
La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá sigue trabajando en su informe final y dijo que el trabajo realizado hasta ahora incluye un “examen metalúrgico exhaustivo” del tren de aterrizaje y el ala del avión, así como un análisis de los datos de vuelo y las grabaciones de voz de la cabina.
En un informe preliminar publicado el pasado mes de marzo, la junta de seguridad sugirió que la aeronave descendió a gran velocidad y tocó tierra con tal fuerza que rompió su tren de aterrizaje, pero no llegó a ninguna conclusión.
Richie dijo que espera que el informe final de la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá impulse cambios en las regulaciones de seguridad aérea para que algo similar no vuelva a ocurrir a nadie más.
Dijo que no ha tenido noticias de Delta Air Lines desde que ofreció la compensación única y que quiere una disculpa por lo que ha sido uno de los años más difíciles de su vida.
Un año después, Richie dijo que continúa experimentando dolor de espalda constante, pérdida de memoria y dificultad para concentrarse.
Aunque antes era una persona atlética, dijo que ya no puede caminar largas distancias, y mucho menos correr como solía hacerlo.
“Mis hijos y nietos viven en Kentucky. Solía tomar un vuelo, de hora y media, para verlos”, añadió Richie. “Ahora es un viaje de 14 horas en coche, lo que me resulta muy doloroso. Solo lo he hecho una vez este año”.
Incluso ver aviones volar por encima de su cabeza le produce ansiedad, dijo, ya que piensa en los pasajeros que confían sus vidas a los pilotos y a las aerolíneas que se supone que deben garantizar su seguridad.
No cree que volverá a subirse a un avión.
Este informe de The Canadian Press se publicó por primera vez el 16 de febrero de 2026.
Sharif Hassan y Kathryn Mannie, The Canadian Press
La reactivación de la energía nuclear en Japón avanza con cautela, enfrentando la oposición de la población y un escrutinio riguroso tras el desastre de Fukushima. Según una encuesta realizada en septiembre, alrededor del 60% de los residentes se opone al reinicio de las centrales nucleares, mientras que un 37% lo apoya.
Kashiwazaki-Kariwa, la planta de energía nuclear más grande del mundo en términos de capacidad potencial, se prepara para reiniciar una de sus siete unidades. Esta instalación, que fue desconectada tras el terremoto y tsunami de 2011 que provocaron el colapso de tres reactores en la planta de Fukushima Daiichi, representa un paso crucial en los planes de Japón para diversificar su matriz energética.
Ante su dependencia de los combustibles fósiles y con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, así como de satisfacer las crecientes necesidades energéticas derivadas del auge de la inteligencia artificial, Japón busca revitalizar la energía atómica. La Primera Ministra Sanae Takaichi ha manifestado su apoyo a esta fuente de energía.
Hasta mediados de enero, catorce reactores, principalmente ubicados en el oeste y sur de Japón, habían reanudado sus operaciones bajo estrictas normas de seguridad, con trece actualmente en funcionamiento. La unidad de Kashiwazaki-Kariwa sería la primera operada por TEPCO –la misma compañía responsable de la planta de Fukushima Daiichi, actualmente en proceso de desmantelamiento– en volver a funcionar desde 2011.
La decisión no está exenta de controversia. “La situación en Fukushima aún no está controlada, y TEPCO quiere reactivar una planta. Para mí, es absolutamente inaceptable”, declaró Keisuke Abe, un manifestante de 81 años.
‘Ansiedad y temor’
El complejo de Kashiwazaki-Kariwa ha sido equipado con medidas de seguridad mejoradas, incluyendo un muro antisunami de 15 metros de altura y sistemas de energía de emergencia elevados. Sin embargo, los residentes expresan su preocupación por el riesgo de un accidente grave, citando frecuentes encubrimientos, incidentes menores y planes de evacuación que consideran inadecuados.
“Creo que es imposible evacuar en caso de emergencia”, afirmó Chie Takakuwa, una residente de Kariwa de 79 años. El 8 de enero, siete grupos opositores al reinicio presentaron una petición firmada por casi 40.000 personas a TEPCO y a la Autoridad de Regulación Nuclear de Japón.
La petición destaca que la planta se encuentra en una zona sísmica activa y que fue golpeada por un fuerte terremoto en 2007. “No podemos eliminar el temor de ser golpeados por otro terremoto imprevisto”, señala el documento. “Es intolerable generar ansiedad y temor en la población para suministrar electricidad a Tokio”.
Antes del desastre de 2011, que causó la muerte de alrededor de 18.000 personas, la energía nuclear generaba aproximadamente un tercio de la electricidad de Japón.
Una serie de escándalos
La industria nuclear japonesa se ha visto envuelta en una serie de escándalos e incidentes en las últimas semanas, incluyendo la falsificación de datos por parte de Chubu Electric Power para subestimar los riesgos sísmicos. En Kashiwazaki-Kariwa, TEPCO informó el fin de semana pasado que un sistema de alarma falló durante una prueba.
“La seguridad es un proceso continuo, lo que significa que los operadores involucrados en la energía nuclear nunca deben ser arrogantes ni confiados”, declaró Tomoaki Kobayakawa, presidente de TEPCO, en una entrevista con el diario Asahi.
Japón es el quinto mayor emisor de dióxido de carbono a nivel mundial, después de China, Estados Unidos, India y Rusia, y depende en gran medida de los combustibles fósiles importados. Casi el 70% de su electricidad en 2023 provino del carbón, el gas y el petróleo, una proporción que Tokio busca reducir al 30-40% en los próximos 15 años, a medida que expande las energías renovables y la energía nuclear.
Según un plan aprobado por el Gobierno en febrero, la energía nuclear representará alrededor de un quinto del suministro energético de Japón para 2040, un aumento con respecto al 8,5% del año fiscal 2023-2024.
Japón aún enfrenta la ardua tarea de desmantelar la planta de Fukushima, un proyecto que se espera que tarde décadas en completarse.
-Agence France-Presse
Una nueva clase ofrece una introducción al mundo del cheerleading y el acondicionamiento físico. El programa está diseñado para que los estudiantes participen activamente a través del juego, la danza y ejercicios vocales, mientras aprenden conceptos fundamentales de esta disciplina.
La iniciativa busca proporcionar una base sólida en las habilidades esenciales del cheerleading, combinando el desarrollo físico con la expresión creativa y la coordinación. Se espera que los participantes adquieran una comprensión práctica de los movimientos y técnicas asociados a esta actividad.
Asmoini, de 38 años, y su hija llevan más de dos semanas en una improvisada tienda de campaña en la localidad de Padang Meuria, en Langkahan, provincia de Aceh Norte, tras las devastadoras inundaciones y deslizamientos de tierra que azotaron el norte de Sumatra. Estos desastres fueron causados por el raro ciclón Senyar y agravados por la degradación ambiental.
Asmoini manifiesta dificultades para conciliar el sueño en el refugio, donde hombres y mujeres se ven obligados a compartir el mismo espacio. “Me siento ansiosa, especialmente porque todavía tengo a mi hija pequeña”, declaró al The Jakarta Post el jueves.
La falta de privacidad representa serias dificultades para las mujeres, en particular para las madres lactantes, mientras que el acceso a artículos de higiene menstrual es uno de los mayores desafíos de la crisis.
Cut Meutia, voluntaria del Movimiento de Mujeres de Lhokseumawe en Aceh Norte, describió la situación como alarmante.
“Hay alimentos y medicinas disponibles, pero no existen refugios adecuados, ropa, agua potable ni saneamiento para las mujeres. Estos son problemas urgentes que el gobierno debe abordar”, afirmó, advirtiendo que la prolongación de las carencias podría hacer que las mujeres sean más vulnerables a enfermedades.
Leer también: Life in the dark: Northern Sumatra residents wait for a flicker of hope
Murthalamuddin, portavoz de la respuesta de emergencia en Aceh, reconoció que las mujeres desplazadas no habían recibido la atención adecuada, a pesar de que superan en número a los hombres en los refugios de evacuación. Señaló que las entregas de ayuda se han visto obstaculizadas por carreteras bloqueadas y deslizamientos de tierra.
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Las autoridades de Sri Lanka han emitido nuevas alertas por posibles deslizamientos de tierra debido a las intensas lluvias que azotan el país, tras el impacto de un reciente ciclón que ha dejado al menos 618 fallecidos.
El Centro de Manejo de Desastres (CMD) informó que las precipitaciones asociadas a la temporada de monzones han desestabilizado las laderas en las regiones montañosas del centro y noroeste, aumentando significativamente el riesgo de aludes.
Esta advertencia se emitió después de que más de dos millones de personas, cerca del 10% de la población total, se vieran afectadas por inundaciones y deslizamientos de tierra la semana pasada, como consecuencia del paso del ciclón Ditwah.
Equipos de rescate desplegaron helicópteros y aeronaves el domingo para proporcionar suministros a las comunidades que permanecen aisladas a causa de los deslizamientos de tierra en el centro del país.
El gobierno ha confirmado un total de 618 muertes, mientras que 209 personas continúan desaparecidas.
El temporal causó daños a más de 75.000 viviendas, de las cuales 5.000 fueron destruidas por completo.
En total, más de 1.700 personas han perdido la vida a causa de las devastadoras inundaciones que afectaron la semana pasada a Sri Lanka, Indonesia, Tailandia y Malasia.
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