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Elektromobily (EV)

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Volkswagen reinicia la familia ID: vuelven las raíces y las novedades

by Editor de Tecnologia
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Volkswagen, cuya esencia misma significa «coche del pueblo», busca recuperar esa identidad en el mercado eléctrico. Tras una etapa inicial donde la familia ID fue percibida como un producto diseñado más para gestores y economistas que para los usuarios —con un exceso de pantallas que algunos describieron como «tabletas rodantes»—, la firma alemana ha presentado su nueva estrategia denominada True Volkswagen.

Una apuesta por la masa europea

El objetivo de esta nueva dirección es poner a disposición del público europeo vehículos eléctricos pequeños y compactos que sean significativamente modernizados o completamente nuevos. Bajo esta premisa, Volkswagen promete una alta calidad constructiva, un nivel tecnológico avanzado, un concepto de control intuitivo y un lenguaje de diseño denominado «Pure Positive» (puramente positivo), enfocado en la atemporalidad.

El calendario de novedades para 2026

A lo largo del año 2026, la marca desplegará una serie de lanzamientos clave que marcarán el rumbo de la gama:

El calendario de novedades para 2026
  • ID.3 Neo: una versión con un facelift considerable.
  • ID. Polo: el esperado compacto eléctrico.
  • ID. Polo GTI: el primer GTI totalmente eléctrico.
  • ID. Cross.
  • ID.3 GTI.
  • ID.4: una versión actualizada mediante facelift.

Tecnología y plataforma MEB+

La base de estos vehículos será la plataforma MEB+, una evolución centrada en la modernización del software que permite configurar tracciones tanto delanteras como traseras. En el caso específico del ID. Polo y el ID. Cross, se utilizará la tracción delantera.

Además, Volkswagen integrará tecnologías avanzadas incluso en sus modelos más pequeños, destacando capacidades como la detención automática ante semáforos en rojo.

Detalles comerciales y primeras impresiones

En cuanto al acceso económico, el ID. Polo contará con un precio base desde los 24.995 euros (aproximadamente 612.000 coronas checas). Tras una revisión detallada de los modelos en Hamburgo, se confirma que la marca ha puesto un énfasis real en mejorar la calidad, el diseño y la implementación tecnológica de sus futuros eléctricos.

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Tecnología

BMW i3: Diseño, Autonomía y Detalles del Nuevo Sedán Eléctrico

by Editor de Tecnologia
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Al igual que el SUV iX3, el sedán i3 también llama la atención con una máscara oscura y cerrada, donde el cromo ha sido reemplazado por iluminación LED. La máscara, siguiendo el ejemplo de modelos BMW más antiguos, tiene una inclinación negativa hacia adelante, creando nuevamente el efecto de «nariz de tiburón».

El sedán eléctrico, sin embargo, presenta una firma lumínica ligeramente diferente en forma de «riñones» más masivos y anchos. El parachoques delantero tiene una forma deportiva y cuenta con persianas activas que ajustan la aerodinámica del vehículo.

Visto de perfil, se pueden apreciar las manijas empotradas, las llantas aerodinámicas de 21 pulgadas y una larga distancia entre ejes que promete un mayor espacio interior. También es interesante la transición del techo/luneta trasera, que en lugar de la clásica silueta de tres volúmenes de un sedán, crea una concepción única de «2.5 volúmenes» para la carrocería del sedán.

La carrocería del vehículo presentado está adornada con un nuevo color azul Le Castellet Blue y, opcionalmente, se pueden proyectar los logotipos de la división M en el suelo, que proporcionó el paquete deportivo exterior.

La cabina ofrece la interfaz Panoramic iDrive, ya conocida del modelo iX3. Debajo del parabrisas, nuevamente vemos el panel Panoramic Vision, donde se proyectan las informaciones de tres pantallas. No falta una pantalla de visualización frontal 3D, que proyecta información en el campo de visión del conductor, o una pantalla de infoentretenimiento con una diagonal de 17.9 pulgadas.

También se adoptó un volante de forma inusual con hombros truncados y botones táctiles que se iluminan según la disponibilidad de sus funciones. En la cabina hay un mínimo absoluto de botones físicos; el énfasis se pone principalmente en el control táctil. Sin embargo, ya hemos comprobado la claridad del infoentretenimiento en el pasado.

Foto: BMW

El equipamiento del vehículo incluirá un climatizador automático de tres zonas, un sistema de audio Harman Kardon, tapicería blanca, asientos eléctricos y mucho más. También cabe destacar la iluminación ambiental original debajo de la decoración tapizada del salpicadero o el espacio de almacenamiento debajo del capó delantero.

Alcance de hasta 900 kilómetros

La compañía presentó el nuevo BMW i3 en la versión 50 xDrive, es decir, con tracción total. El vehículo se basa nuevamente en la plataforma Neue Klasse y funciona con la sexta generación de la transmisión eléctrica BMW eDrive. Por supuesto, esto incluye una arquitectura de 800 V.

En el eje trasero hay un motor eléctrico síncrono y en el eje delantero un motor eléctrico asíncrono. La potencia combinada alcanza los 345 kW (469 CV) y 645 Nm de torque, igual que en el SUV iX3.

Foto: BMW

El sedán BMW i3 comparte tecnología con el SUV eléctrico BMW iX3, que fue el primer modelo de la serie Neue Klasse.

El sedán eléctrico aerodinámico promete un alcance de hasta 900 kilómetros, 95 kilómetros más que el SUV. Será interesante ver hasta dónde se extiende el alcance en modo de maximización del alcance. El SUV iX3 ya promete más de 1000 kilómetros.

La batería de 108.7 kWh debería estar ubicada en el suelo, que admite una carga de hasta 400 kW. En un cargador lo suficientemente potente, promete un alcance de 400 kilómetros después de solo 10 minutos. La carga lenta estará disponible a una potencia de hasta 22 kW.

El BMW i3 también ofrecerá nuevamente una tapa inteligente para el puerto de carga, que puede abrirse automáticamente en los cargadores, y también habrá soporte para carga bidireccional V2L, V2H y V2G. La batería del vehículo también se puede utilizar para cargar electrodomésticos, alimentar un hogar y enviar energía a la red.

El BMW i3 se fabricará en Milbertshofen, al norte de Múnich, que es la planta de origen del Grupo BMW. La producción comenzará en agosto de 2026 y se espera la entrega de los primeros vehículos en otoño de este año.

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Negocio

Volkswagen ID.3 Neo: Actualización y Nuevo Nombre

by Editora de Negocio
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Volkswagen presentó en 2016 la visión de un hatchback eléctrico avanzado “a precio de diésel”, y el modelo de producción llegó al mercado tres años después. Si bien la revolución no fue del todo exitosa, el nuevo modelo ID.3 sufrió problemas de software y una búsqueda de reducción de costos en el habitáculo. Una importante actualización llegó en 2023, y ahora se planea una nueva.

Videobox Volkswagen

Echa un vistazo a nuestro último videotest del Volkswagen:

Videotest Volkswagen Tayron Video: Garáž.cz

La actualización, que se implementará a mediados de abril, incluirá botones físicos en lugar de superficies táctiles en el volante, la posibilidad de una llave digital en el teléfono inteligente y, por ejemplo, una función de conducción con un solo pedal con la capacidad de detenerse por completo.

Foto: Volkswagen

El diseño también cambiará para acercarse más a otros modelos eléctricos modernos de la marca.

La gama ID (incluidos el crossover ID.4 y el modelo insignia ID.7) recibirá principalmente un nuevo software y un sistema de infoentretenimiento renovado. La principal novedad es la posibilidad de adquirir aplicaciones de terceros, como juegos o servicios de streaming. Y, con suerte, un funcionamiento preciso.

Volkswagen también igualará a la competencia en el campo de la tecnología, ya que por primera vez sus vehículos eléctricos podrán cargar otros dispositivos eléctricos a través del sistema V2L. Este sistema, con una potencia de hasta 3,6 kW, puede alimentar, por ejemplo, una parrilla eléctrica, una cafetera o bicicletas eléctricas.

Foto: Volkswagen

¿Qué opinas del nuevo nombre?

El ID.3 Neo modernizado es el primero de una nueva ola de vehículos eléctricos de Volkswagen que daremos la bienvenida este año. Pronto se le unirán el ID. Polo, el ID. Polo GTI, así como el crossover ID. Cross, todos ellos con una tecnología capaz a un precio atractivo.

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Tecnología

Durabilidad Baterías Coches Eléctricos: Mitos y Realidad

by Editor de Tecnologia
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Existen muchos mitos y prejuicios sobre la durabilidad de los coches eléctricos, y especialmente de sus baterías. Esto es comprensible, ya que se trata de una tecnología completamente nueva cuya fiabilidad y vida útil aún están en proceso de validación. Sin embargo, la práctica demuestra que la mayoría de las preocupaciones son infundadas.

Foto: Ford

Obří nájezd má tenhle kousek hlavně kvůli tomu, že ho majitel používá jako taxík.

Un ejemplo de ello es David Blenke, propietario y conductor de un Ford Mustang Mach-E (versión Premium con mayor autonomía) de la ciudad californiana de Santa Cruz. Adquirió su vehículo a finales de junio de 2022 y desde entonces ha recorrido la increíble cifra de 508.500 kilómetros, ya que lo utiliza como taxi privado.

Se esperaría que un coche con un kilometraje tan elevado estuviera fuera de uso. O al menos con un tercer motor eléctrico y una quinta batería. ¡Pero no! La batería ha perdido solo un 8% de su capacidad original, lo que significa que Blenke todavía puede recorrer casi 500 kilómetros con una sola carga con su Mach-E.

GHK Ford Mustang Mach-E GTVideo: Honza Koubek

Una vez más, se demuestra que importa menos el kilometraje y más cómo se trata a la batería. Blenke afirma que lo carga con mayor frecuencia en casa desde una wallbox (pero también utiliza la red pública de carga rápida cuando trabaja) y no por encima del 90%, y tampoco deja que el nivel de carga baje del 20%.

Foto: Ford

Spíš než nájezd má na zdraví baterie větší vliv to, jak i nabíjíte.

Aún más interesantes son las estadísticas de mantenimiento: Blenke acude al taller regularmente cada 16.000 kilómetros y, durante todo este tiempo, solo ha tenido que cambiar siete filtros de habitáculo y seis juegos de neumáticos. No ha sido necesaria ninguna otra reparación, el coche incluso conserva los discos y pastillas de freno originales. Esto confirma la premisa de que los coches eléctricos son más fiables y se puede ahorrar en su mantenimiento.

¿Un milagro? ¿Un caso excepcional? Probablemente no, ya que ya hemos documentado muchos otros casos en los que la vida útil de un coche eléctrico ha superado incluso las expectativas más optimistas. Y definitivamente se demuestra una vez más que el coche te recompensará con un trato cuidadoso y un mantenimiento regular.

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Tecnología

Russo-Balt F200: La furgoneta eléctrica al estilo Cybertruck rusa

by Editor de Tecnologia
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La empresa rusa Russo-Balt LLC, con sede en Perm y propietaria de los derechos sobre el nombre de una de las automotrices rusas más antiguas, ha presentado un concepto de furgoneta eléctrica inusual, cuyo lanzamiento al mercado está previsto para 2027.

Foto: Petr Horník, Novinky

Elektrický pick-up Tesla Cybertruck

El diseño de la furgoneta, a simple vista, está fuertemente inspirado en la camioneta eléctrica Tesla Cybertruck. La furgoneta abandona prácticamente las curvas y apuesta por superficies planas, aristas marcadas y una iluminación minimalista con una línea luminosa en la parte superior de la parrilla. Además, la carrocería está bordeada por un revestimiento angular.

La furgoneta rusa, que se comercializará bajo el nombre de Russo-Balt F200, también comparte el material de la carrocería con la camioneta estadounidense: acero inoxidable. Si bien no promete a prueba de balas como la Tesla Cybertruck, ofrece una garantía de 100 años contra la corrosión.

Foto: Russo-Balt

La furgoneta, con una longitud de 5950 mm, una anchura de 2000 mm y una altura de 2550 mm, estará propulsada por un motor eléctrico de 200 caballos de fuerza que accionará las ruedas delanteras. Estará equipada con una batería de 115 kWh de capacidad, que debería proporcionar una autonomía de hasta 400 kilómetros. También contará con soporte para carga rápida.

La compañía afirma que la furgoneta podrá operar en temperaturas de -45 a +45 °C, su color podrá cambiarse mediante vinilos y el servicio se facilitará gracias a la sencilla sustitución de los paneles de la carrocería sin necesidad de pintura. La capacidad de carga de la furgoneta debería ser de alrededor de una tonelada.

Foto: Weiqiao Pioneering Group

Čínská elektrická dodávka Weiqiao V70, menší sourozenec modelu V90. Podobna s tvary dodávky Russo-Balt F200 je dobře patrná.

La compañía planea iniciar la producción de la furgoneta en 2027, con un precio de 6,5 millones de rublos, lo que equivale a aproximadamente 1,74 millones de coronas. Ya se han visto los primeros ejemplares en las carreteras rusas, lo que indica que la compañía se toma en serio la producción.

Sin embargo, como señalan los medios de comunicación extranjeros, la furgoneta eléctrica Russo-Balt F200 es notablemente similar a las furgonetas eléctricas chinas V90/V70 de la compañía Weiqiao. Según Carscoops, la empresa rusa niega que el modelo F200 sea simplemente una furgoneta eléctrica china disfrazada.

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Tecnología

Mazda CX-6e: Nuevo SUV Eléctrico entre la CX-60 y CX-80

by Editor de Tecnologia
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La nueva Mazda CX-6e, con una longitud de 4.850 mm y una distancia entre ejes de 2,9 metros, se posiciona entre los SUV de combustión CX-60 y CX-80. El nuevo modelo apuesta exclusivamente por una propulsión eléctrica, complementada por tecnologías inusuales para Mazda, incluyendo una pantalla ultraancha de 26 pulgadas que abarca todo el salpicadero. Como cabría esperar, este vehículo también es fruto de una colaboración con China.

Mazda basa sus vehículos eléctricos en las bases de la china Changan, aunque recalca que el desarrollo del coche también cuenta con una importante contribución del equipo europeo de la marca, con sede en Alemania.

La CX-6e evoluciona el estilo de la Mazda 6e, compartiendo una parrilla similar, un logotipo iluminado y llantas de 19 o 21 pulgadas. Los clientes podrán elegir entre siete colores de carrocería, la mayoría bitono con techo negro, incluyendo un nuevo tono violeta. Una novedad son los retrovisores digitales con pantallas integradas en las versiones de gama alta.

Mrkněte na naši první obchůzku Mazdy 6e, z níž SUV vychází.Video: Garáž.cz

En el interior, destaca la pantalla de 26 pulgadas con resolución 5K, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. La pantalla se complementa con un head-up display frente al conductor, y los ocupantes pueden utilizar gestos, control por voz o un sistema de 23 altavoces. De serie, el vehículo incorpora un techo panorámico de más de un metro cuadrado y una iluminación ambiental con 256 colores.

Foto: Mazda

Interiér prý vyznává filozofii vzdušnosti a klidu, tvůrci pracovali s veganskou alternativou kůže.

Mazda destaca el espacio interior para los pasajeros en ambas filas. El maletero ofrece una capacidad de 468 litros en configuración estándar, que se amplía a 1.434 litros al abatir los asientos traseros. Es posible que estas cifras correspondan a los estándares chinos, por lo que podrían ser ligeramente superiores según las normativas europeas. En cualquier caso, se pueden guardar pequeños objetos, incluido el cable de carga, en un maletero delantero de 80 litros.

La CX-6e está propulsada por un motor eléctrico de 258 CV y 290 Nm de par, ubicado en el eje trasero. El SUV acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 185 km/h. La batería LFP tiene una capacidad de 78 kWh y ofrece una autonomía de hasta 484 kilómetros (486 km con llantas más grandes).

Foto: Mazda

Nevoní vám digitální zrcátka? Nebojte, u nižších výbav zůstává klasika.

El vehículo cuenta de serie con carga AC de hasta 11 kW (del 0 al 100% en 8,5 horas), y en los cargadores rápidos DC se pueden alcanzar hasta 195 kW en condiciones óptimas. En estas condiciones, se puede cargar del 10 al 80% en 24 minutos.

Mazda promete a los conductores tres modos de conducción, cuatro niveles de regeneración, una suspensión cómoda con suspensión trasera multibrazo y la posibilidad de remolcar un remolque frenado de hasta 1,5 toneladas. Por supuesto, el vehículo incorpora una amplia gama de sistemas de seguridad y asistencia, incluyendo 9 airbags, prevención de apertura de puertas, control de crucero adaptativo y asistente de frenado inteligente. Un sistema que combina cámaras, radar y sensores ultrasónicos monitoriza constantemente el entorno del vehículo.

Foto: Mazda

La nueva Mazda CX-6e ampliará la gama europea a partir del verano de 2026. El precio de venta en la República Checa ya se conoce: 1.121.600 Kč.

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Negocio

Hyundai Staria EV: El espacioso eléctrico llega a Europa

by Editora de Negocio
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A pesar de que a simple vista no se percibe una revolución tecnológica, el Staria ha recibido una sutil actualización que refina su frontal y moderniza ligeramente su habitáculo. Su diseño vanguardista y poco convencional, que lo diferencia de la mayoría de vehículos comerciales, es una ventaja notable.

En su interior, incorpora un motor eléctrico de 218 caballos de potencia y 350 Nm de torque, ubicado en el eje delantero. La batería de 84 kWh promete una autonomía de hasta 400 kilómetros con una sola carga. Gracias a su arquitectura de 800V, puede cargarse del 10% al 80% en aproximadamente 20 minutos. La marca no especifica la potencia máxima de carga, pero sí que admite carga de CA de hasta 11 kW y, gracias al sistema V2L, permite cargar otros dispositivos eléctricos desde el puerto de carga frontal.

Foto: Hyundai

O komfort cestujících vzadu nebude nouze.

El Staria mide 5.255 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 3.275 mm. Dependiendo de la versión, puede transportar hasta 7 (Luxury) o 9 (Wagon) pasajeros y ofrece un maletero con una capacidad de 431 o 1.303 litros, respectivamente. La versión de siete plazas es ideal para uso privado y familiar, mientras que la de nueve plazas podría utilizarse como transporte de hotel. Además, el Staria eléctrico puede remolcar un remolque frenado de hasta dos toneladas.

Foto: Hyundai

Kabina prošla jemnými retušemi, všimněme si větších obrazovek i zachování tradičních fyzických tlačítek pro důležité funkce.

El equipamiento puede incluir dos pantallas de 12,3 pulgadas con el sistema de infoentretenimiento más moderno, incluyendo actualizaciones inalámbricas, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, llave digital, puertas corredizas eléctricas, así como asientos calefactados y ventilados. El conjunto de sistemas de seguridad y asistencia al conductor incluye control de crucero adaptativo, cámara de 360 grados o asistencia para estacionar y cambiar de carril.

Foto: Hyundai

No tendremos que esperar mucho por el mayor vehículo eléctrico en la historia de Hyundai (este modelo supera incluso al Ioniq 9 de más de cinco metros de longitud). El vehículo, fabricado en Corea del Sur, llegará a los mercados europeos a lo largo de la primera mitad de este año. Para entonces, conoceremos los precios oficiales para el mercado español.

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Negocio

Lexus LFA: Regresa como Concepto Eléctrico y Busca un Sonido Único

by Editora de Negocio
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La prestigiosa marca automotriz japonesa Lexus ha sorprendido recientemente al presentar un nuevo concepto deportivo que abandona los motores V8 tradicionales en favor de una propulsión eléctrica. Este vehículo, basado en la tecnología del modelo Toyota GR GT, revive el icónico nombre LFA, que entre 2010 y 2012 identificó a un coupé con un espectacular motor de diez cilindros.

Según informa la revista The Drive, el sonido será un elemento crucial en el desarrollo de la nueva generación del LFA. Takashi Doi, gerente de proyecto de Toyota GR GT, declaró durante una presentación en el circuito de Fuji que el objetivo del nuevo Lexus LFA es “redefinir el sonido de un coche deportivo eléctrico”.

Esta directriz fue emitida por el propio Akio Toyoda, presidente de la compañía, conocido por su afición a los vehículos deportivos y las carreras, e incluso participante en competiciones bajo un seudónimo.

El equipo de desarrollo aún está evaluando cómo lograr el sonido deseado para el modelo LFA. Aún no se ha determinado si se optará por imitar el sonido de un motor de combustión interna o si se explorará una alternativa completamente nueva. Sin embargo, Doi enfatizó que el sonido es un tema de gran importancia para la compañía.

Lexus reconoce que, además del rendimiento, los sonidos deportivos deben ofrecer entretenimiento y emoción, cualidades que se espera que también caractericen a la nueva generación del LFA. Además de su innovador enfoque en el sonido, el modelo LFA podría incorporar la discutida tecnología de baterías de estado sólido, considerada un hito en el desarrollo de la electromovilidad.

Según The Drive, la presentación del modelo de producción aún se encuentra a unos dos o tres años de distancia, lo que permitirá a la compañía tiempo suficiente para perfeccionar tanto la tecnología como el sonido.

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