El fabricante brasileño de aeronaves, Embraer, reportó un inicio sólido de su año fiscal 2026, registrando la entrega de 44 aviones durante el primer trimestre. Esta cifra representa un incremento del 47% en comparación con las 30 unidades entregadas en el mismo periodo de 2025, según se detalla en un informe presentado ante el regulador del mercado de valores el pasado 2 de abril.
Crecimiento diversificado por segmentos
La expansión en el volumen de entregas se manifestó en las tres divisiones principales de la compañía:
- Aviación Ejecutiva: Fue el segmento con mayor contribución, aportando 29 jets (un aumento del 26% respecto al año anterior). El desglose incluye 15 Phenom 300, un Phenom 100, nueve Praetor 500 y cuatro Praetor 600.
- Aviación Comercial: Se entregaron 10 aeronaves, lo que supone un crecimiento del 43% frente a las siete unidades de 2025. Este grupo se compuso de seis E175, un E190-E2 y tres E195-E2.
- Defensa y Seguridad: La división entregó cinco aeronaves, consistentes en un KC-390 Millennium y cuatro A-29 Super Tucanos, destacando la recuperación tras haber registrado cero entregas en el primer trimestre de 2025.
Estrategia de producción y contexto histórico
Embraer atribuyó este desempeño a la implementación de iniciativas de nivelación de la producción, diseñadas para suavizar la salida de aeronaves a lo largo del año. Históricamente, el primer trimestre ha sido el periodo más débil para la empresa, ya que los volúmenes suelen concentrarse en los últimos meses del año fiscal; como referencia, en el cuarto trimestre de 2025 la compañía entregó 91 aviones.
Al cierre de 2025, las entregas totales alcanzaron las 244 unidades, superando las 206 registradas en 2024.
Perspectivas financieras y metas para 2026
Los resultados del primer trimestre alinean a la empresa con sus proyecciones para 2026, que contemplan la entrega de entre 80 y 85 aviones comerciales y entre 160 y 170 jets ejecutivos.
En términos financieros, Embraer ha fijado los siguientes objetivos para el cierre del año:
- Ingresos consolidados: Entre 8,200 y 8,500 millones de dólares.
- Margen EBIT ajustado: De 8.7% a 9.3%.
- Flujo de caja libre: 200 millones de dólares o más (excluyendo a su subsidiaria Eve Air Mobility).
Actualmente, el tercer fabricante de aviones más grande del mundo mantiene una perspectiva optimista respaldada por una cartera de pedidos récord valorada en 31,600 millones de dólares.