El gobierno de Estados Unidos ha señalado que el punto central de la controversia radicó en la falta de garantías suficientes para evitar la creación de armamento nuclear.
Mientras los gobiernos occidentales se enredan en burocracias y topes de precios fácilmente eludibles, Kiev ha decidido llevar la economía de guerra rusa a las profundidades del mar. Desde el Mar Negro hasta el Mediterráneo, la “flota fantasma” de Putin está descubriendo que no existen puertos seguros.
Es una combinación explosiva para el Kremlin. Durante cuatro años, el gobierno ruso ha sorprendido al mundo con su capacidad para mantener un elevado esfuerzo bélico, a pesar de la presión occidental. Se han aumentado los impuestos y las tasas de interés han alcanzado niveles sin precedentes para hacer frente a los enormes costos del conflicto más violento en Europa desde la Segunda Guerra Mundial. Pero eso no era suficiente. Era necesario vender petróleo, y mucho. Durante cuatro años, el plan funcionó, pero ahora está fallando, gracias a un cambio de estrategia ucraniana.
“Esta es una de las estrategias más efectivas de Ucrania. Zelensky, con drones marítimos, está logrando reducir el número de barcos disponibles y desincentivando a los armadores a operar. Esta medida ya ha provocado una reducción significativa de los ingresos rusos. A largo plazo, es una medida muy contundente”, explica el teniente general Rafael Martins.
Como en toda guerra, la invasión rusa de Ucrania es un complejo juego de adaptación, donde cada bando intenta contrarrestar la estrategia del otro. Durante los primeros tres años del conflicto, el gobierno ucraniano centró su estrategia para atacar las arcas del Kremlin en presionar a los líderes occidentales para que tomaran medidas que restringieran los ingresos del Estado ruso destinados a financiar una industria bélica que llegó a consumir entre el 6% y el 7% del PIB del país.
El plan inicial de los países occidentales fue establecer un mecanismo que fijara un tope de 60 dólares en el precio de compra del barril de petróleo ruso. Sin embargo, Rusia se adaptó rápidamente y comenzó a adquirir cientos de petroleros antiguos con propiedad opaca para transportar petróleo fuera de la jurisdicción de las aseguradoras occidentales. Poco después, se produjo una reducción gradual del 90% de las importaciones de petróleo ruso por vía marítima a Europa, privando a Rusia de uno de sus mayores mercados. Pero incluso aquí, los rusos se adaptaron, con Asia compensando la pérdida de este mercado, aunque con márgenes de beneficio menores debido a los costos logísticos.
La ineficacia de las sanciones políticas llevó a las autoridades de Kiev a adaptar su estrategia. Era necesario un nuevo tipo de sanciones para golpear los ingresos del Kremlin y perjudicar su capacidad para financiar la guerra. El plan fue presentado por el jefe del Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), Vasyl Malyuk, y consiste en una serie de ataques directos contra los barcos de la “flota fantasma” rusa. El jefe de los servicios secretos ucranianos los llamó “sanciones cinéticas”. Y, a diferencia de las medidas impuestas por Occidente, estas tuvieron un impacto casi inmediato.
A principios de diciembre del año pasado, el costo que Rusia debía asumir para asegurar estos barcos se disparó un 300%. Un mes después, en enero, ese valor se duplicó tras el éxito de los ataques ucranianos contra dos petroleros griegos que se preparaban para ser cargados con petróleo ruso. Según fuentes de la industria, en declaraciones a la agencia Reuters, los barcos que navegan hacia puertos rusos o ucranianos en el Mar Negro o terminales alrededor del Mar de Azov requieren un seguro adicional contra riesgos de guerra, normalmente establecido por un período de siete días, cuyos términos se revisan cada 24 horas. Y estas condiciones hacen que sus precios sean “extremadamente volátiles”.
Esta medida está teniendo un impacto directo en los principales operadores. Varios transportistas que inicialmente aceptaron seguir operando en Rusia, a pesar de contribuir directamente a la financiación rusa, están reconsiderando sus operaciones. Es el caso de uno de los mayores operadores turcos, Besiktas Shipping, que anunció que dejará de transportar carga rusa después de que uno de sus petroleros sufriera explosiones en la costa de Senegal a finales del año pasado. La empresa decidió detener la operación al considerar que la situación “ha escalado considerablemente”.
“Son embarcaciones obsoletas, sin los mínimos requisitos para navegar. Y muchas de ellas funcionan sin los sistemas de georreferenciación que todos los barcos deben tener. Rusia alquiló armadores y barcos que estaban varados. Es un riesgo para la seguridad ambiental”, explica el teniente general Marco Serronha.
Laboratorio de la guerra asimétrica
Tal como está sucediendo en Ucrania, donde la tecnología de drones está dominando por completo el campo de batalla, la misma revolución está ocurriendo en alta mar. Desde los primeros meses de la guerra, cuando la Marina ucraniana fue privada de barcos, los oficiales ucranianos recurrieron al desarrollo de drones para atacar con éxito a la Marina rusa. En ese primer año, los drones navales lograron alcanzar objetivos a entre 400 y 600 kilómetros. Desde entonces, las distancias no han dejado de aumentar y los nuevos drones ya recorren distancias de mil kilómetros, lo que les ha permitido atacar varias veces el puerto de Novorossiysk desde bases en Odesa.
La relación costo-beneficio de estos ataques es difícil de ignorar. Con solo un dron Magura V5, que cuesta 250.000 euros, los ucranianos han sido capaces de destruir buques de guerra que cuestan decenas o incluso cientos de millones de euros. Desde el 24 de febrero de 2022, Ucrania ha destruido o dañado 24 buques militares rusos que operan en el Mar Negro, según el Ministerio de Defensa del Reino Unido.
Pero estos ataques fueron solo el comienzo de un verdadero laboratorio de guerra asimétrica. Inicialmente, los drones se lanzaban desde la costa, lo que obligó a Rusia a alejarse. Por eso, Ucrania desarrolló nuevas tácticas. Para superar las limitaciones de combustible y batería, los ucranianos comenzaron a utilizar barcos civiles o cargueros comerciales como bases de lanzamiento móviles. Son una especie de “buques nodriza” que transportan los drones ocultos en rampas camufladas y se lanzan contra el objetivo cuando están a 100 o 200 kilómetros de distancia.
Además, para contrarrestar los helicópteros rusos que cazan drones en la superficie, Kiev equipó a sus unidades navales con misiles antiaéreos R-73. Ahora, el dron no es solo un proyectil, sino una plataforma de combate capaz de derribar amenazas aéreas para garantizar que llegue a su destino final: el casco de un petrolero.
Al mismo tiempo, los avances tecnológicos han creado nuevas versiones de drones que se han vuelto mucho más difíciles de detectar. Es el caso del nuevo Sub Sea Baby, que es capaz de navegar bajo la línea de agua, lo que lo hace prácticamente invisible a los radares y a las cámaras térmicas de los barcos rusos. Fue esta tecnología la que permitió el ataque quirúrgico al submarino de la clase Varshavyanka en pleno puerto de Novorossiysk.
“Para Rusia, el costo no es solo económico. Esto es una humillación. Rusia cree ser una superpotencia, pero su flota del Mar Negro se ha visto obligada a refugiarse en nuevos puertos, mucho más lejanos. E incluso así no están a salvo”, añade Rafael Martins.
Caza a la Flota Fantasma
La audacia de Kiev no se limita a las aguas territoriales. El año 2025 se ha convertido en el “año de oro” de la caza a la flota fantasma, con al menos 11 barcos alcanzados, incluidos ocho petroleros. Lo que sorprende a los analistas militares es la expansión geográfica. Por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, se han registrado ataques a buques comerciales no militares en el Mediterráneo, frente a las costas de Libia, Turquía e Italia.
Incluso el Mar Báltico, tradicionalmente bajo vigilancia rusa, fue escenario de explosiones en el puerto de Ust-Luga. Esta capacidad de proyección de fuerza sugiere que Ucrania no se siente limitada por fronteras. Los expertos creen que muchos de estos ataques, aunque no asumidos oficialmente, utilizan minas magnéticas, una táctica clásica de sabotaje naval que exige una información de proximidad excepcional.
Aunque la flota fantasma rusa es vasta, la estrategia ucraniana es quirúrgica. Los ataques se dirigen al llamado “núcleo duro” de la flota, un grupo reducido de barcos que realiza múltiples escalas anuales en puertos rusos y que es esencial para mantener el flujo de caja del Kremlin. Se estima que las operaciones ucranianas ya han neutralizado entre el 5% y el 10% de este núcleo vital.
Esta presión “cinética” llega en el peor momento posible para Moscú. Con el reciente endurecimiento de las sanciones occidentales, que han bajado el tope del precio del petróleo a 47,6 dólares, y la salida masiva de armadores griegos del mercado ruso, el Kremlin se debate con una escasez de barcos. Aquellos que quedan se enfrentan ahora a un dilema existencial sobre si el beneficio de la exportación compensa el riesgo de una explosión en pleno mar.
Ucrania también juega con las zonas grises del derecho marítimo. Muchos de los barcos de la flota fantasma navegan con banderas falsas o registros inexistentes. Cuando dos petroleros fueron alcanzados en noviembre, se descubrió que utilizaban ilegalmente la bandera de Gambia. Al ser retirados del registro, estos barcos se convirtieron en “apátridas”, perdiendo cualquier protección legal o derecho a seguros, lo que deja a sus propietarios sin base para procesos judiciales en tribunales internacionales.
Mientras Rusia intenta replicar atacando puertos ucranianos como Chornomorsk, el cálculo de Kiev permanece inalterado. Para una nación que se enfrenta a una amenaza existencial, el riesgo de represalias es un precio aceptable para paralizar la economía de guerra del invasor. El escenario es de una vulnerabilidad rusa sin precedentes.
“El mensaje es que no hay barcos a salvo: Ucrania está logrando golpear al coloso ruso con una creatividad y un alcance extraordinarios”, afirma el experto Rafael Martins.
Una actriz reveló haber sido testigo en dos ocasiones de momentos íntimos entre parejas de celebridades. Según sus declaraciones, presenció cómo dos parejas famosas disfrutaron de encuentros apasionados en la cama.
Aunque la actriz no reveló los nombres de las parejas involucradas, su relato ha generado curiosidad entre los seguidores del mundo del espectáculo. La información, aunque breve, ha despertado la imaginación de muchos, quienes se preguntan quiénes podrían ser los protagonistas de estas historias.
Comercializadora de la Plata concluyó 2025 con ingresos cercanos a los 30 millones de dólares y planea expandir su presencia en Chile y Perú durante este año, consolidándose como un operador clave para marcas internacionales en ambos mercados.
La compañía, que representa a firmas como Bimba y Lola, New Era y Tous, ha definido una estrategia para 2026 que incluye la introducción de la cadena española Multiópticas, bajo la marca Mò, en Perú. Esta iniciativa representa una nueva fase en la diversificación y crecimiento de su portafolio.
Según información proporcionada por Modaes y America Retail, la estrategia de expansión de Comercializadora de la Plata se basa en la apertura de tiendas propias y el establecimiento de alianzas con marcas de alcance global.
Álvaro Choza Rodríguez, consejero delegado y cofundador de la empresa, señaló que la firma experimentó un crecimiento de aproximadamente el 30% en 2025, alcanzando una red de 55 puntos de venta distribuidos entre Chile y Perú.
El dinamismo del sector retail en Perú y Chile ha sido fundamental para el progreso de la compañía. De acuerdo con fuentes de Modaes, la apertura de ocho locales en 2025, incluyendo dos tiendas de Tous y dos de New Era, permitió a la empresa superar los 50 establecimientos en funcionamiento.
Asimismo, la colaboración con la marca sevillana Silbon, a través de espacios corner en grandes almacenes Ripley, ha incrementado la visibilidad de su catálogo en ubicaciones estratégicas.
Principal apuesta estratégica
La llegada de Multiópticas, bajo la marca Mò, constituye la principal apuesta de Comercializadora de la Plata para el próximo ciclo fiscal. La primera tienda Mò se ubicará en el centro comercial Jockey Plaza, uno de los principales ejes comerciales de Lima, y la compañía prevé alcanzar entre cinco y seis establecimientos de óptica en Perú antes de que finalice el año.
“La decisión de incursionar en el sector óptico responde a un análisis estratégico del mercado”, explicó Choza Rodríguez, quien destacó que este segmento combina una demanda constante, un valor añadido significativo y una diferenciación de marca, lo que representa una oportunidad para ampliar la oferta y conectar con consumidores que buscan productos funcionales y con diseño.
El plan de expansión de Comercializadora de la Plata para 2026 también contempla el fortalecimiento de las marcas Bimba y Lola, Tous y New Era. Según reportes de Modaes, la empresa planea la apertura de una tienda de Bimba y Lola fuera de Lima, así como de dos o tres tiendas de Tous en el mercado peruano. En cuanto a New Era, la meta es sumar dos locales en provincias peruanas y tres en Chile, incluyendo un punto de venta en Santiago.
Expansión y diversificación
La dirección de la empresa ha enfatizado la importancia de la diversificación y la rapidez en la ejecución de nuevas aperturas. “Planeamos una expansión rápida con Mò, ya que identificamos un nicho de mercado con potencial sin explotar”, afirmó Choza. La compañía también evalúa la incorporación de nuevas marcas a su portafolio, siempre y cuando se ajusten a su estrategia de visibilidad y volumen de ventas.
El sector retail en Perú se encuentra en un momento favorable, impulsado por la recuperación del consumo privado y la expansión de los formatos comerciales. De acuerdo con la Cámara de Comercio de Lima, las ventas minoristas crecieron entre un 4% y un 7% en 2025, como resultado de una mayor confianza del consumidor y el auge del comercio digital. Este contexto ha propiciado la llegada de nuevas empresas y el desarrollo de experiencias de compra omnicanal.
La elección de centros comerciales como eje de expansión responde a la necesidad de posicionar las marcas internacionales en espacios estratégicos que ofrezcan visibilidad y cercanía con el público objetivo. En este sentido, la apertura de Mò en el Jockey Plaza busca replicar los modelos de éxito implementados con otras marcas del portafolio de Comercializadora de la Plata.
Descentralización de la oferta
Los planes de la compañía para 2026 incluyen la descentralización de la oferta, llevando marcas como Bimba y Lola a ciudades fuera de Lima. Esta estrategia responde a la creciente sofisticación de la demanda en las provincias, donde los consumidores muestran un interés cada vez mayor por acceder a productos internacionales sin tener que desplazarse a la capital.
La consolidación de la red comercial se reflejó en la apertura de ocho tiendas en 2025, lo que permitió a la empresa alcanzar 55 puntos de venta en Chile y Perú, según datos proporcionados por Modaes.
Este crecimiento se ha acompañado de la optimización de procesos y el fortalecimiento de los equipos locales, lo que ha permitido adaptar la propuesta comercial a las particularidades de cada mercado.
El modelo de negocio de Comercializadora de la Plata se basa en alianzas estratégicas y en la gestión de marcas con potencial de posicionamiento. Desde su fundación en 2017, la empresa inició operaciones distribuyendo New Era en Perú, lideró la entrada de Bimba y Lola en 2021 y asumió la representación de Tous tras un cambio de socio local.
La flexibilidad para incorporar nuevas marcas sigue siendo una política central. La dirección de la compañía evalúa constantemente oportunidades para sumar marcas internacionales, siempre y cuando los acuerdos permitan construir una presencia sostenible en ambos países.
Un portafolio diversificado
El portafolio de Comercializadora de la Plata incluye firmas orientadas al segmento de moda premium y accesorios, así como propuestas de óptica y salud visual a través de la marca Mò. Esta diversificación permite mitigar riesgos, aprovechar los diferentes ciclos de demanda y capitalizar las tendencias de consumo emergentes tanto en Perú como en Chile.
La estrategia regional contempla el desarrollo de formatos alternativos, como los espacios corner en tiendas Ripley, que han servido para probar marcas y reducir los riesgos asociados al despliegue de nuevas propuestas comerciales.
Este enfoque, según analistas de America Retail, se alinea con la tendencia de aprovechar la infraestructura de los grandes minoristas locales para acelerar la expansión.
Desde una perspectiva operativa, la presencia en dos mercados con dinámicas complementarias fortalece la posición de la empresa. Mientras que Chile ofrece un entorno más maduro y competitivo, Perú destaca por su potencial de crecimiento y la oportunidad de escalar modelos exitosos.
Ejecución intensiva en 2026
La dirección de la empresa prevé que 2026 será un año de ejecución intensiva, con la apertura de nuevas tiendas, la entrada en el segmento de óptica y la consolidación de alianzas. La meta es alcanzar un crecimiento cercano al 25% y consolidar el papel de Comercializadora de la Plata como socio estratégico de marcas internacionales en la región, según las proyecciones compartidas con Modaes.
El contexto competitivo exige una innovación constante en la experiencia del cliente, el visual merchandising y las propuestas de valor. La integración de canales físicos y digitales se ha convertido en un factor clave, ya que los consumidores peruanos combinan la visita a tiendas con compras y búsquedas de información en línea.
El atractivo de las marcas internacionales sigue siendo un motor para el sector retail, elevando los estándares del mercado y fomentando la competencia. Comercializadora de la Plata ha optado por enfocarse en la diversificación, la expansión territorial y la optimización de procesos, lo que le ha permitido ser considerada como uno de los actores más activos y dinámicos del sector en Perú y Chile, con una hoja de ruta definida para sostener su crecimiento en el corto y mediano plazo.
Instagram, la popular plataforma de redes sociales propiedad de Meta, ha actualizado su interfaz para permitir a los usuarios seleccionar su idioma preferido de visualización. La opción, presentada a través de un menú desplegable, ofrece una amplia gama de idiomas, incluyendo Afrikaans, Árabe, Checo, Dansés, Alemán, Griego, y muchos más.
Actualmente, el idioma Inglés está seleccionado por defecto, pero los usuarios pueden optar por otras variantes como Inglés (Reino Unido) o Español (España) y Español (Latinoamérica). La lista también incluye idiomas asiáticos como Japonés, Coreano y Chino (Simplificado y Tradicional), así como opciones para idiomas de la India, como Hindi y Gujarati.
Esta actualización busca ampliar el alcance global de Instagram y mejorar la experiencia del usuario para personas de diversas procedencias lingüísticas. La plataforma espera facilitar la interacción y el consumo de contenido para una audiencia más amplia.
Según la información disponible, Instagram seguirá siendo propiedad de Meta en el año 2026. © 2026 Instagram from Meta
El Kremlin ha manifestado este domingo su acuerdo con ideas expuestas por la Casa Blanca, consolidando una relación que, durante la administración de Joe Biden, parecía improbable, aunque muchos ya la preveían desde la elección de Donald Trump.
Las 33 páginas del texto actualizado de la Estrategia de Seguridad Nacional de Estados Unidos, reveladas a finales de la semana pasada, han generado fuertes críticas por parte de los socios europeos debido al diagnóstico negativo que la administración estadounidense realiza del Viejo Continente. En contraste, las primeras reacciones desde el este, encabezadas por Dmitry Peskov, señalan una vía que se está desarrollando de manera positiva, en consonancia con las ideas rusas.
Si bien el documento es severo con los aliados europeos, en relación con Rusia –la Rusia que invadió Ucrania y que la anterior administración Biden consideraba un enemigo a derrotar–, Donald Trump la excluye del grupo de países considerados adversarios.
Este gesto se interpreta como un reflejo de los encuentros que Trump mantuvo con Putin en una base estadounidense en Alaska a mediados de agosto, donde le brindó una bienvenida con alfombra roja, un acto que sorprendió a la comunidad internacional en un momento en que se buscaba una solución para la guerra en Ucrania que no dejara a Kiev desprotegida.
Para aclarar la situación, Trump indica en el texto que la desconfianza europea es particularmente evidente “en su relación con Rusia”. Esta relación se encuentra “profundamente deteriorada” debido a la guerra en Ucrania, y muchos europeos perciben a Rusia como “una amenaza existencial”.
Además, Washington acusa a la Unión Europea de obstaculizar los esfuerzos estadounidenses para poner fin al conflicto en Ucrania, enfatizando la necesidad de que Estados Unidos “restablezca una estrategia para Rusia”, lo que, según argumentan, “estabilizaría las economías europeas”. El ex primer ministro sueco Carl Bildt ha calificado el documento como “más a la derecha que la extrema derecha”.
El documento reafirma la prioridad establecida por Donald Trump desde su primera elección para la Casa Blanca: “América Primero”. El presidente polaco, Donald Tusk, ha expresado en redes sociales a sus “amigos americanos” que “Europa es su aliado más cercano, no su problema”.
Tusk destacó la importancia de los “enemigos comunes”, afirmando que “esta es la única estrategia razonable para nuestra seguridad común”, aunque añadió una salvedad: “a menos que algo haya cambiado”.
La administración estadounidense ha vuelto a centrar su atención en Europa. Este episodio parece ser una continuación de las críticas planteadas por el vicepresidente J.D. Vance en febrero pasado durante un viaje a Múnich, donde cuestionó las políticas europeas consideradas demasiado permisivas en materia de inmigración y demasiado restrictivas en relación con la libertad de expresión, sugiriendo una censura de las posturas más extremas de ciertas corrientes de derecha.
Demócratas en el Congreso han advertido que el documento podría comprometer las relaciones exteriores de Estados Unidos. El demócrata Jason Crow lo describe como una estrategia “catastrófica para la posición de Estados Unidos en el mundo”, mientras que Gregory Meeks afirma que el texto “desecha décadas de liderazgo estadounidense basado en valores”.
El documento, firmado por el propio presidente, retoma los temas planteados por Vance y alerta sobre cuestiones que preocupan a los líderes europeos. Se refiere, por ejemplo, a las políticas migratorias de la Unión Europea que podrían estar “transformando el continente” y al auge de los “partidos patrióticos europeos”.
La administración Trump advierte sobre el riesgo de un continente “irreconocible en 20 años o menos” si no se abordan estas cuestiones, así como los problemas económicos. Además, señala la “drástica caída de las tasas de natalidad y la pérdida de identidad nacional y confianza”, factores estrechamente relacionados con los flujos migratorios, que Trump busca controlar con firmeza.