JAKARTA: Un aumento del recargo por combustible de hasta el 38 por ciento ha provocado un fuerte alza en las tarifas aéreas nacionales de Indonesia, con pasajeros quejándose de que los precios han subido hasta un 50 por ciento.
Yakarta – Un incidente en el Aeropuerto de Changi ha puesto en alerta a las autoridades y a los pasajeros. Una publicación en redes sociales reveló una situación inusual con un avión de Garuda Indonesia, generando preocupación y una rápida respuesta por parte de la aerolínea.
La información, compartida por la cuenta @the.planet.enthusiast el jueves 26 de marzo de 2026, muestra el avión de Garuda Indonesia estacionado en el aeropuerto, rodeado de vehículos de bomberos. Las puertas traseras de la aeronave estaban abiertas y los toboganes de evacuación desplegados.
Según la información disponible, el vuelo GA829, que cubría la ruta Singapur-Yakarta el miércoles 25 de marzo, experimentó un incendio en su Unidad de Energía Auxiliar (APU), un sistema de emergencia diseñado para mitigar incendios en esa área específica del avión.
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La aeronave fue posteriormente remolcada a una zona de estacionamiento remota dentro del Aeropuerto de Changi, según se indica en la publicación.
PT Garuda Indonesia ha emitido un comunicado oficial en respuesta a la situación. Según Dicky Irchamsyah, jefe de la División de Comunicaciones Corporativas de Garuda Indonesia, el incidente ocurrió mientras el avión se preparaba para el despegue, con la mayoría de los pasajeros ya a bordo.
La tripulación de cabina identificó un riesgo para la seguridad en la parte trasera del avión, lo que podría comprometer la seguridad del vuelo. Ante esta situación, la tripulación tomó medidas de seguridad inmediatas y controladas, dirigiendo a los pasajeros de vuelta a la puerta de embarque.
«El proceso se llevó a cabo acelerando el acceso de los pasajeros a la salida, tanto a través de la pasarela de embarque (aerobridge) como mediante los toboganes de evacuación de las dos puertas traseras, para garantizar una evacuación rápida y segura. Todos los pasajeros lograron descender del avión sin problemas», añadió Irchamsyah.
Posteriormente, todos los pasajeros fueron trasladados a Yakarta en un avión de reemplazo, y se les proporcionó la compensación correspondiente según las regulaciones vigentes.
Garuda Indonesia se disculpó por las molestias ocasionadas y agradeció la comprensión y cooperación de los pasajeros. La aerolínea reafirmó que la seguridad y la protección de los vuelos son siempre su máxima prioridad en todos los aspectos de sus operaciones.
«Continuamos coordinándonos con las autoridades pertinentes para garantizar que todo el proceso de gestión se desarrolle de acuerdo con los estándares de seguridad aérea aplicables», concluyó Irchamsyah.
(bnl/fem)
Yakarta – PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) registró pérdidas netas por 319,39 millones de dólares, equivalentes a aproximadamente 5,42 billones de rupias (con un tipo de cambio de 17.000 rupias por dólar) durante todo el año 2025. El mal desempeño financiero de la compañía se atribuye a la gran cantidad de aeronaves fuera de servicio en el primer semestre de 2025.
Además, las fluctuaciones del tipo de cambio de la rupia y el aumento de los costos fijos también contribuyeron al aumento de las pérdidas netas de la empresa, en línea con el programa de recuperación de la operatividad de la flota.
«Es innegable que el descenso en el rendimiento del Grupo Garuda Indonesia se vio influenciado principalmente por la limitada capacidad de producción en el primer semestre de 2025, donde un número significativo de aeronaves permanecían fuera de servicio a la espera de mantenimiento programado», declaró Glenny Kairupan, Director General de Garuda Indonesia, en un comunicado escrito citado el lunes 23 de marzo de 2026.
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Glenny explicó que el Grupo Garuda Indonesia contaba con 99 aeronaves listas para volar a finales de 2025. Esta cifra aumentó con respecto a los datos de junio de 2025, que indicaban 84 aeronaves.
El número total de aeronaves fuera de servicio a finales de 2025 fue de 43, actualmente en proceso de mantenimiento. Como resultado, el número de pasajeros del Grupo Garuda Indonesia disminuyó durante todo el año 2025.
«En medio de los desafíos para optimizar la capacidad de producción, el número de pasajeros se situó en 21,2 millones, lo que representa una disminución del 10,5% en comparación con el año anterior», señaló.
La presión sobre el tipo de cambio de la rupia y los desafíos en la cadena de suministro de la industria de la aviación global también aumentaron los costos y los procesos de mantenimiento. Glenny indicó que la empresa impulsará una transformación empresarial constante junto con la recuperación progresiva de la flota.
«En el futuro, con el progreso en la recuperación de la flota y la implementación constante de la transformación, Garuda Indonesia confía en que la capacidad de producción y el rendimiento operativo mejorarán gradualmente hacia una fase de recuperación más sólida», añadió.
Glenny agregó que el apoyo financiero de Badan Pengelola Investasi (BPI) Daya Anagata Nusantara (Danantara) comenzó a tener un impacto en la recuperación del rendimiento operativo en el segundo semestre de 2025. La empresa tiene como objetivo operar al menos 68 aeronaves de Garuda y 50 aviones de Citilink a finales de 2026.
«Gracias al apoyo financiero de la inyección de capital a finales de 2025, Garuda Indonesia tiene como objetivo operar al menos 68 aeronaves en servicio a finales de 2026, mientras que Citilink tiene como objetivo contar con 50 aeronaves en servicio a finales de 2026», concluyó.
Como referencia, las pérdidas netas de Garuda Indonesia aumentaron en comparación con el mismo período del año anterior, alcanzando los 69,77 millones de dólares o aproximadamente 1,18 billones de rupias. Durante todo el año 2025, los ingresos operativos de Garuda Indonesia también disminuyeron a 3,21 mil millones de dólares o aproximadamente 54,57 billones de rupias, en comparación con los 3,41 mil millones de dólares o aproximadamente 57,96 billones de rupias en 2024.
Los ingresos operativos de la empresa se vieron impulsados por vuelos programados por un total de 2,14 mil millones de dólares o aproximadamente 36,68 billones de rupias durante todo el año 2025. Los vuelos no programados contribuyeron con 340,87 millones de dólares o aproximadamente 5,79 billones de rupias, mientras que otros ingresos se registraron en 361,05 millones de dólares o aproximadamente 6,13 billones de rupias.
En cuanto al costo operativo total, Garuda Indonesia registró 3,10 mil millones de dólares o aproximadamente 52,69 billones de rupias durante todo el año 2025. La mayor parte del costo operativo se debió al costo operativo de vuelo, que se registró en 1,54 mil millones de dólares o aproximadamente 26,18 billones de rupias.
Además, los costos de mantenimiento y reparación también contribuyeron con 661,36 millones de dólares o aproximadamente 11,24 billones de rupias. Los costos aeroportuarios y los servicios a los pasajeros también contribuyeron al costo operativo total con 249,14 millones de dólares y 216,35 millones de dólares, respectivamente, durante todo el año 2025.
(ahi/hns)
Jakarta – PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) ha respondido a la información sobre precios de billetes en la ruta Palangkaraya-Jakarta que alcanzaban los 200 millones de rupias indonesias. La noticia sobre el elevado coste de los billetes de avión se había difundido a través de las redes sociales.
Reza Aulia Halim, Director Comercial de Garuda Indonesia, explicó que estos precios fueron ofrecidos por una agencia de viajes online (OTA) extranjera, y que dicha OTA no es un socio comercial de Garuda Indonesia.
«Existe una OTA en el extranjero con precios extraordinarios. De hecho, anoche se viralizó un billete de Palangkaraya a Jakarta por 200 millones de rupias con Garuda», declaró Reza durante una rueda de prensa en Kemenpar, Jakarta Central, el martes 17 de marzo de 2026.
La compañía está investigando a la OTA en cuestión. Reza enfatizó que Garuda Indonesia nunca ha fijado precios de billetes de avión de hasta 200 millones de rupias para dicha ruta.
«Dado que no se trata de uno de nuestros socios, la noticia se viralizó a pesar de que ese precio nunca existió», añadió.
La empresa espera mitigar la situación mediante el seguimiento de las OTA y ha solicitado a estas que cumplan con las regulaciones para evitar perjudicar tanto a los consumidores como a las aerolíneas.
«Para que todos los actores del sector cumplan con las normas, sin perjudicar a los pasajeros, a las aerolíneas ni a las propias OTA», concluyó.
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(ahi/ara)
Yakarta – Skytrax, la consultora y empresa de investigación británica que sirve como principal referente en la evaluación de la calidad de la industria aérea global, ha certificado a Garuda Indonesia como una aerolínea de 4 estrellas por la calidad de su flota y el servicio de su personal.
Esta nueva calificación representa un descenso en los estándares de Garuda Indonesia, que anteriormente ostentaba una calificación de 5 estrellas.
Según se desprende de su sitio web, consultado el viernes 6 de marzo de 2025, Skytrax detalla los criterios de evaluación que utiliza, abarcando aspectos como la comodidad de los asientos, las instalaciones, la comida y bebida, el entretenimiento a bordo (IFE), la limpieza, entre otros.
La evaluación también incluye el servicio, considerando tanto a la tripulación de cabina como al personal de tierra.
Skytrax ha identificado una serie de áreas de mejora para Garuda Indonesia que han motivado la reducción de su calificación.
Entre los aspectos más destacados se encuentra el estado deteriorado de muchos productos y las instalaciones terrestres en Yakarta y Denpasar.
«Como antigua aerolínea de 5 estrellas, Garuda Indonesia se encuentra actualmente en un proceso de reestructuración. Debido al envejecimiento de muchos productos a bordo y de las instalaciones terrestres en Yakarta y Denpasar, que requieren mejoras y modernización, la calificación de Garuda Indonesia ha sido reducida a 4 estrellas», señala Skytrax.
Skytrax añade que, si bien el servicio del personal sigue siendo bueno, los estándares de los productos de Garuda Indonesia han disminuido año tras año.
«Aunque los estándares de servicio del personal siguen siendo buenos, los estándares de los productos han disminuido demasiado en los últimos años para mantener su calificación», agrega la empresa.
Entre los puntos que obtuvieron una calificación inferior a 4 estrellas, según Skytrax, se encuentran la comodidad de los asientos y el espacio personal, la limpieza de los baños, el entretenimiento a bordo, la flexibilidad del servicio de comidas y las habilidades lingüísticas de la tripulación de cabina.
A continuación, se presenta un resumen de la calificación de Garuda Indonesia en 2026 según Skytrax:
Vuelos de larga distancia
- clase business: 3,5 estrellas
- clase económica: 3,5 estrellas
Vuelos de corta distancia
- clase business: 4 estrellas
- clase económica: 4 estrellas
Aerolíneas de 5 estrellas en Asia
A continuación, se enumeran algunas de las aerolíneas de Asia que cuentan con una calificación de 5 estrellas según Skytrax:
- Singapore Airlines
- Starlux Airlines
- Korean Airlines
- Eva Air
- Hainan Airlines
- Japan Airlines
- Cathay Pacific Airways
- Asiana Airlines
- ANA All Nippon Airways
Yakarta – Mukhtara Air, una nueva aerolínea, se prepara para ingresar al mercado de la aviación indonesia, con un enfoque en servicios domésticos e internacionales. Su llegada forma parte del desarrollo del sector del transporte aéreo, que apoya la movilidad transnacional, incluyendo los viajes religiosos.
Como aerolínea perteneciente a una empresa con sede en Arabia Saudita, Mukhtara Air se orienta a atender segmentos de vuelo específicos, como los viajes de Umrah y, potencialmente, los servicios de Hajj en el futuro, lo que requiere la preparación de la flota y el cumplimiento de los estándares internacionales de aviación.
Los primeros pasos de Mukhtara Air hacia las operaciones de vuelo se han marcado por el fortalecimiento de su flota y la finalización de los aspectos de licenciamiento, requisitos esenciales para iniciar servicios comerciales en Indonesia. El primer avión Airbus A320 de Mukhtara Air aterrizó en el Aeropuerto Halim Perdanakusuma en noviembre de 2025.
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La llegada de la aeronave desde Arabia Saudita marca el inicio de la expansión de la flota de la compañía para atender vuelos nacionales e internacionales. Se espera que la aerolínea comience a operar en el espacio aéreo indonesio en enero de 2026.
Según información de la cuenta oficial de Instagram de Mukhtara Air, la aerolínea forma parte de Manazil Al Mukhtara Company Holding, una empresa con sede en Medina, Arabia Saudita. La empresa matriz opera en el sector de servicios de hospitalidad, Hajj y Umrah con estándares internacionales. Este trasfondo sienta las bases para el desarrollo de Mukhtara Air como una aerolínea que apoya la movilidad de los viajes religiosos.
Andik Setiawan, Director de Operaciones de Mukhtara Air, informó que la empresa se encuentra actualmente en la fase de solicitud del Certificado de Operador Aéreo (AOC). Esta certificación es un requisito fundamental para que la aerolínea pueda operar y ofrecer servicios de vuelo comerciales en Indonesia.
En sus operaciones, Mukhtara Air operará dos tipos de aeronaves: Airbus A320 y Airbus A330. El Airbus A320 está previsto para atender rutas domésticas como alimentador de vuelos internacionales, mientras que el Airbus A330 se centrará en rutas internacionales, especialmente vuelos a Medina y La Meca para apoyar los servicios de Umrah.
La sede central de Mukhtara Air se encuentra en el Complejo de Oficinas City Business Center (CBC), cerca del Aeropuerto Soekarno-Hatta, en Tangerang. Además, la aerolínea cuenta con oficinas de representación en Medan, Surabaya y Bali como parte de su red operativa en Indonesia.
Mukhtara Air aún no ha sido confirmada para atender el Hajj 2026
Aunque la llegada de Mukhtara Air a Indonesia tiene como objetivo apoyar los servicios de Hajj y Umrah, hasta la fecha la aerolínea no ha sido confirmada como aerolínea oficial para la organización de vuelos de Hajj para la temporada 2026.
De acuerdo con la información publicada recientemente por el Ministerio de Hajj y Umrah de la República de Indonesia, solo dos aerolíneas han sido designadas oficialmente para atender los vuelos de Hajj en 2026: Garuda Indonesia y Saudi Airlines (Saudia).
Por lo tanto, el papel de Mukhtara Air se encuentra actualmente en una etapa de preparación operativa y aún no figura en la lista oficial de transportistas de peregrinos de Hajj para 2026.
Para los vuelos de Hajj 2026, Garuda Indonesia atenderá a los peregrinos de Hajj desde varios embarcaderos principales como Aceh, Medan, Padang, Jakarta, Solo, Yogyakarta, Banjarmasin, Balikpapan, Makassar y Lombok, con un total de 277 grupos. Mientras tanto, Saudia Airlines atenderá a los peregrinos desde los embarcaderos de Batam, Palembang, Jakarta, Kertajati y Surabaya, con un total de 248 grupos.
(inf/inf)