Lo que antes era una de las estaciones de servicio más económicas de Sídney, se ha convertido rápidamente en una de las más caras debido a la crisis actual de combustible.
En la estación de servicio Tanwar Petroleum, ubicada en Lewisham, en el oeste de Sídney, la gasolina premium y el diésel se venden a casi 3 dólares por litro.
La situación es aún más crítica, ya que la estación está vendiendo a márgenes muy bajos o incluso con pérdidas.
“Éramos la estación de servicio más barata de Sídney. Antes teníamos muchos clientes, con colas de coches esperando para llenar sus tanques”, comentó Gunveet Kaur, empleada de la estación de servicio.
“Pero ahora está muy tranquilo, apenas tenemos dos clientes por hora.“
Gunveet Kaur dice que la estación de servicio está mucho más tranquila de lo habitual. (ABC News: Adam Griffiths)
Las ventas diarias han caído de 20.000 litros a solo 2.000 litros, lo que ha llevado a la estación a operar recientemente con pérdidas.
El sistema de precios que permite a las estaciones de servicio ofrecer precios más bajos a menudo las deja vulnerables a las consecuencias de la guerra en el extranjero, poniendo en peligro la supervivencia de algunas y el suministro de combustible a otras.
¿El combustible más caro de Sídney?
En Reddit se ha preguntado si Tanwar Petroleum está vendiendo el combustible más caro de Sídney.
Sin embargo, una lista de precios fechada el 14 de marzo y compartida con la ABC cuenta una historia diferente.
Los propietarios de la estación de servicio afirman que el E10 se compró a 2,68 dólares por litro, pero se vendió a 2,45 dólares, lo que supone una pérdida de 0,23 dólares por litro.
La empresa dice que está vendiendo algunos combustibles con pérdidas. (ABC News: Adam Griffiths)
El diésel se compró a 3,28 dólares por litro, pero se vendió a 2,99 dólares, lo que supone una pérdida de 0,29 dólares por litro.
Otros tres combustibles se vendieron con ganancias; el 95 sin plomo tuvo los márgenes más altos, con 0,14041 dólares por litro.
“Queremos mantener nuestro negocio en marcha, por eso tenemos que vender a este precio”, dijo la Sra. Kaur.
Un giro hacia el transporte público
Los recientes aumentos de precios de la empresa familiar están poniendo a prueba la paciencia de los clientes.
Frank Tmouti llena el tanque regularmente, ya que se gana la vida conduciendo un taxi.
El padre de tres hijos dijo que su factura de combustible ha aumentado en 250 dólares a la semana en el último mes, pero teme que pueda seguir aumentando.
El Sr. Tmouti dice que su factura de combustible ha aumentado 250 dólares a la semana en un mes. (ABC News: Abbey Haberecht)
“Todos están preocupados en este momento porque no sabemos si esta guerra va a escalar o simplemente va a detenerse”, dijo.
“Quizás podamos aguantar un par de meses más. Después de eso, no habrá mucha ganancia para ganarse la vida”.
Emma, que prefirió no revelar su apellido, dijo que los altos precios del combustible la motivaron a comprar un coche híbrido.
“Honestamente, esos 500 o 600 dólares al mes son mucho dinero. Eso es lo que pagaba con mi coche anterior”, dijo.
“Simplemente volví a casa y dije: ‘Estoy harta de pagar tanto por la gasolina. Quiero un coche híbrido’.“
Transport for New South Wales ha observado un aumento en el número de personas que utilizan trenes y metro recientemente.
Durante las cuatro semanas hasta el 15 de marzo, se realizaron un promedio de más de 47.000 viajes adicionales cada día.
Competitivo pero vulnerable
La Asociación Australasiana de Conveniencia y Marketing de Petróleo (ACAPMA) dijo que la situación de Tanwar Petroleum “no es única”.
La empresa no tiene un contrato para su combustible, sino que paga un precio de mercado (también conocido como ‘precio al contado’) el día en que realiza una compra de combustible.
Pagar un precio de mercado diario hace que las estaciones de servicio sean más competitivas, pero las expone a la inestabilidad del sector. (ABC News: Abbey Haberecht)
“Pueden buscar combustible un poco más barato y responder rápidamente a la demanda”, dijo Rowen Lee, director ejecutivo de ACAPMA.
Pero señaló que esto las deja vulnerables a la inestabilidad causada por el bloqueo del Estrecho de Ormuz, una ruta marítima clave que canaliza alrededor de un quinto del suministro mundial de petróleo.
“Las [estaciones de servicio] que operan a precio al contado probablemente sean una prioridad de segundo orden, desafortunadamente, y a veces… Los suministros son un poco escasos para ellas”, dijo.
‘Consistentemente las más baratas’
Las estaciones de servicio familiares como Tanwar Petroleum suelen competir en precio.
“Los independientes son consistentemente las estaciones de servicio más baratas de Australia”, dijo Peter Khoury, de la Asociación Nacional de Carreteras y Automovilistas.
“Son los más competitivos y es más probable que ejerzan la mayor presión a la baja sobre los precios”.
Aún no está claro cuánto durará la crisis del combustible. (ABC News: Adam Griffiths)
Pero aún no está claro cuánto tiempo tendrán que soportar los costos volátiles y las presiones del suministro.
“Hay dos soluciones a esta crisis”, dijo el Sr. Khoury.
“La primera es que la guerra [con Irán, Israel y Estados Unidos] termine.
“La segunda es que haya una solución para la reapertura del Estrecho de Ormuz”.
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